中国成世界第一大汽车出口国是哪个？

中国成世界第一大汽车出口国是哪个

近日，一个令人振奋的消息传来，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。这一历史性时刻不仅彰显了中国汽车产业的崛起，也标志着中国汽车品牌在国际市场上获得了更高的认可。接下来具体说说

日媒：中国汽车出口量首次超越日本，成为世界靠前！

中国电车油车两开花，日本韩国猛咬牙！

据日本共同社报道，2023年中国汽车出口量将首次成为世界靠前。

据悉，今年1至11月，日本汽车出口量为399万辆，而同期中国汽车出口量达441.2万辆，比去年同期增加约六成，因此中国全年出口量超过日本已成定局。

报道称，这是日本自2016年以来首次被挤下榜首位置。

韩国《朝鲜日报》也刊文感叹称：“中国汽车在十几年前还只是廉价的山寨汽车...但中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过德国成为世界第二大出口国，今年居然就要超过日本了。”

啧啧啧，瞧把日韩两国羡慕的，真是大惊小怪！

这不很正常嘛，中国本来就应该世界靠前，只是回归到正常轨道上。

外交部发言人就曾经傲娇的表示，那些担心中国超越的国家想多了，中国想要超越的只是现在的自己而已。

中国汽车出口

中国汽车出口正逐渐走强，已经是不争的事实。

根据日本汽车工业协会发布的数据显示，中国汽车出口量到2020年为止还保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆。

到了2023年，更是飙升到441.2万辆，基本上一年增长100多万辆。

更准确的说，今年初的汽车出口量，中国就已经超越日本。

今年一季度日本汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。

而中国呢，一季度汽车出口107万辆，同比增长58.1%，首度超越日本，成为单季度全球靠前。

不仅是出口量，我国汽车出口占汽车销售总量的比重也在逐年上升。

比如在2021年，这个比重只有7.7%，到了2022年，变成了11.6%，再到今年靠前季度，又提升了6个百分点，达到17.6%。

中汽协副秘书长师建华曾向媒体表示，当上述比重提升至20%，中国离汽车强国的目标就不远了。

从出口的车型上看，新能源汽车已经成为新的增长点。

今年1-11月，中国乘用车出口量为372万辆，同比增长65.1%；商用车出口量为69.2万辆，同比增长29.8%。

其中传统燃油车出口量为332万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口量为109.1万辆，同比增长83.5%。

尤其是2023年一季度，中国新能源车渗透率为25.5%，大幅领先于全球13%的平均水平。

而德国、欧洲、美国、日本等分别仅有18%、15.3%、8.8%、2.8%。

虽然中国汽车出口的主力仍是传统燃油车，但是看的出来，新能源车的出口增幅明显高于传统燃油车。

而从中国整车出口前十的企业来看，增速最大的是比亚迪，今年1-11月，比亚迪出口量为21.6万辆，同比增长3.6倍。

其次是奇瑞，出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍；之后是长城，出口量为28.3万辆，同比增长84.8%。

不仅如此，中国整车出口范围也在不断的扩大。

不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，还在日企视为重要市场的东南亚取得进展。

值得注意的是，此前已有多份机构报告预测，中国有望在本年度赶超日本，跻身全球最大汽车出口国。

之前《日本经济新闻》在发表的《关于日本汽车难以忽视的真相》文章中，甚至还透露过中国本土品牌新能源车的发展，超出了日本的想象，令日企惊叹！

这说明如今全球汽车行业竞争格局，已经发生巨大变化！

中国新能源汽车优势

为什么在新能源领域，中国能稳坐世界头把交椅？

说个数据，世界每卖出100辆新能源汽车，就有60多辆来自于中国。

有人说靠的是性价比，这仅仅是一方面。

更重要的是，中国在新能源相关技术上不断的突破，再加上全产业链拥有行业领先的优势，使得其他国家连车尾灯都看不到。

核心技术方面，比亚迪是全球唯一掌握“三电” - 电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企。

也就是说，从电池的供应，到芯片的研发，再到新能源整车的生产、制造，以及零部件供应，比亚迪都一直牢牢把握着全产业链自主可控。

同时，比亚迪也是行业内真正做到“技术为王、创新为本”的新型汽车企业。

2023年上半年，比亚迪研发投入 142.46亿元，同比增长120.2%。

数据表明，这么多年来，比亚迪研发投入更是超过1000亿元，拥有11个研究院；全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项。

截止到2023年9月，比亚迪海外销量更是接近15万辆 ，销量问鼎多国新能源冠军。

材料方面，中国生产的锂供应量占全球一半以上，还拥有全球一半以上的金属，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。

截至2022年底，全国累计建成充电桩521万个、换电站1973座。

其中，光2022年这一年，我国新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。

至于动力电池回收服务网点嘛，更是超过1万个，基本实现就近回收。

再加上与日韩等国竞争相比，中国的劳动力成本也更低。

产业链一旦成熟起来后，中国在价格跟质量上，完全可以吊打国外竞争对手。

说个数据，之前靠前个“100万辆”，比亚迪用了13年，而现在从500万辆到600万辆，比亚迪仅用了3个月时间。

曾经叱咤中国市场的国外车企们，这下真的要慌了，因为有一种速度，叫做中国速度！

这一次，日韩两国已经败下阵，而且败得彻彻底底。

结尾

虽然中国在汽车出口量成为世界靠前，但这并不是终点，我们也不会故步自封，骄傲自满。

未来中国新能源的发展重点，还是要建立中国的行业标准和专利护城河，将优势不断的扩大。

就跟特高压技术一样，中国拥有绝对的话语权。

曾经，秦始皇用“车同轨”让天下的马车有了统一的规制，而未来，中国再用新能源汽车，书写新时代的“车同轨”，也是大概率的事情。

超过日本车！中国汽车出口将登全球靠前，比亚迪笑到最后

年销有望突破3000万辆

”

作者｜楚门

站在2023年最后一个工作日回望，中国汽车终于出息了。

今年全年出口量超越日本， 成世界靠前已成定局 。

2009年，我国产销量超过1350万辆，首次超越美国，成为世界汽车产销靠前大国，在此之后连续十几年，一直保持着这个纪录。

和国产市场相比，国外需要和当地巨头抢份额，所以通常意义上出口量的高低，更能说明产品的质量和口碑。

这一年，内卷虽然是行业底色，但也说明中国车企不甘落后，他们在互搏中不断锤炼。用短短几年的时间，就跑过海外车企十年甚至更长时间的路。

成果显而易见，2023年我们看到了不一样的新能源汽车，最关键的是，越来越多的中国品牌电车，开始驶向全球各个角落。

01

新能源车狂飙

昨天，日本共同社报道称，根据日本汽车工业协会（JAMA）公布的数据，今年中国汽车的 出口量预计将超过日本 ，首次成为世界靠前。

日本汽车工业协会（JAMA）公布的数据显示，今年前11个月中国汽车出口量已达 441.2万辆 ，同比增长65.1%，超过了日本同期399万辆的出口量。

这也意味着，中国汽车出口量将首次登顶世界靠前。

事实上，早在 靠前季度 ，中国就以106.9万台的出口量，超过了日本同期汽车出口的104.7万辆，同比增长54%，并首次成为世界靠前大汽车出口国。

彼时，韩国媒体感叹，对中国汽车口碑和市场份额变化非常震惊，韩国《朝鲜日报》写道，“中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过了德国成为世界第二大出口国，今年一季度 居然超过了日本 。”

不仅仅是一季度，第二季度结束后，《日本经济新闻》发文称，中国汽车产业在2023年的上半年首次超过日本，成为世界上最大的汽车出口国，日本人也终于意识到问题的严重性。

有日本业内人士认为，中国汽车企业在国际市场大幅扩张的同时，日本企业的海外业务却止步不前，“中国汽车出口超越日本 只是时间问题 ！”

在这之前，中国出口量在2020年还保持在100万辆左右，随后迎来爆发式增长，在2021年达到201.5万辆，去年则再次翻倍至311.1万辆。

为什么中国汽车出口量会突飞猛进？

日本人将其归因于 新能源汽车大爆发 ，认为今年中国汽车出口量的贡献主要来自电动汽车的出口。

据中汽协统计，今年前11个月，新能源汽车出口量为109.1万辆， 同比增长83.5% 。

此外，在国际冲突的背景下，不少车企已经撤出俄罗斯，而我们向俄罗斯出口的燃油车则在迅速增长。

日媒认为，究其原因，是中国车企在 政府扶持 下不断提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。现在中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，在被日企视为重要市场的东南亚，同样是狂飙突进。

诚然，一些客观因素为我国汽车出口提供了有利条件，但这样的结果并非偶然，而是中国汽车产业多年发展的必然。

从2009年的十城千辆开始，国内新能源汽车行业就开始野蛮生长，过程虽然有过虚假、骗补等现象，但也孕育出了蔚小理、小米、华为等新选手。新能源时代，彻底让中国汽车实现弯道超车。

02

比亚迪或超特斯拉

中国成为最大的汽车出口国，自然离不开国内车企助力。

从中汽协披露的数据来看，今年1-11月整车出口量贡献较多的是 上汽集团 ，以106.7万辆斩获榜首，同比增长20.8%，已经超过了上汽去年全年的出口量。

排在上汽之后的则是奇瑞、长安、长城、吉利等自主车企。其中，奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍，长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8%。

今年1-11月，中国整车出口企业中，上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪等成了 主力军 。

而从增速来看，比亚迪则最快，出口量大幅增长，前11个月共计出口新车21.6万辆，同比增长3.6倍，要知道去年全年比亚迪的出口量才5.36万辆。

出口量暴涨的同时，比亚迪的体量也在迅速壮大。彭博社27日做出预测，2023年第四季度，比亚迪电动车的销量 可能会超过特斯拉，成为全球靠前 。

彭博社指出，相比于特斯拉较高的售价，比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更有竞争力。

“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”

美国商业内幕网也认同彭博社的预测，并用数据给出了证明，今年第三季度，比亚迪电动车销量 仅比特斯拉少3000辆 。因此分析师认为在公布今年第四季度销量数据时，比亚迪很有可能超越特斯拉。

在国内，有第三方12月26日公布的数据显示，2023年12月1日-12月24日中国市场新能源品牌销量**中，比亚迪以18万辆的销量，远高于排名第二的特斯拉（6.02万辆）。

按照11月1日-11月26日的销量，比亚迪当时为17.8万辆，以此推算，其12月批发量或将超过11月。如果12月最后一周继续保持现有增速，实现全年销售目标基本问题不大。

彭博社也认为，在收入、利润和市值等数据上， 特斯拉目前仍然领先比亚迪 。

不过美国投资研究机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师预计，这其中的差距会在 明年大幅缩小 。他们预计特斯拉2024年全年销售额将达到1140亿美元，比亚迪则为1120亿美元。单从这两个预测数据来看，二者已经非常接近了。

德国新闻电视频道网站表示，特斯拉最强的攻擂者不是德国或者日本车企，而是在德国鲜为人知的比亚迪。

2009年，中国首次成为世界汽车产销靠前大国。2015年，中国超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。2023年，中国又超越日本，成为全球最大汽车出口国。

接下来的竞争同样显而易见，那就是AI，不止一位大佬判断，汽车的未来，将AI和机器人。

美银美林曾发布一份报告，称“到2030年，中国有望超过美国， 成为AI的世界领导者 。”

中国汽车出口首超日本，成为全球最大汽车出口国

近日，一个令人振奋的消息传来，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。这一历史性时刻不仅彰显了中国汽车产业的崛起，也标志着中国汽车品牌在国际市场上获得了更高的认可。本文将分析中国汽车出口超越日本的原因、意义以及对未来汽车市场的影响。

中国汽车出口超越日本的原因

1. 技术进步：近年来，中国汽车产业在技术研发、品质提升等方面取得了显著进步。国内汽车企业不断引进先进技术和管理经验，提高产品质量和竞争力，为出口市场提供了有力支持。
2. 政策扶持：**一直致力于推动汽车产业的发展，通过一系列政策扶持措施，鼓励汽车企业拓展国际市场。这些政策包括税收优惠、出口信贷、国际合作等，为中国汽车企业提供了有力的支持。
3. 市场需求：随着全球经济的复苏和新兴市场国家对汽车需求的不断增长，中国汽车企业凭借价格优势、多样化产品线和灵活的市场策略，成功抓住了市场机遇，实现了出口量的快速增长。

中国汽车出口超越日本的意义

1. 提升国际地位：中国汽车出口超越日本，意味着中国汽车产业在国际市场上的地位得到了显著提升。这有助于增强中国汽车品牌的国际影响力，提高中国制造业的整体形象。
2. 促进经济发展：汽车出口作为外贸的重要组成部分，对于推动中国经济增长具有重要意义。中国汽车出口量的增加，将带动相关产业链的发展，创造更多就业机会，促进国内经济的繁荣。
3. 推动产业升级：面对国际市场的竞争压力，中国汽车企业将不断加大技术研发和品质提升的投入，推动汽车产业向高端化、智能化方向发展。这将有助于提升中国汽车产业的整体竞争力，实现可持续发展。

对未来汽车市场的影响

1. 加剧市场竞争：中国汽车出口量的增加，将使国际汽车市场的竞争更加激烈。各国汽车企业将面临来自中国品牌的强劲挑战，需要不断提升自身实力以应对市场竞争。
2. 促进全球汽车产业变革：中国汽车的崛起将推动全球汽车产业的变革。各国汽车企业需要加强技术创新和产业升级，以适应市场需求的变化和消费者偏好的转变。
3. 拓展新兴市场：随着中国汽车品牌的国际影响力不断提升，新兴市场国家对中国汽车的需求将持续增长。这将为中国汽车企业拓展海外市场提供更多机遇，同时也将促进全球汽车市场的多元化发展。

以上就是中国成世界第一大汽车出口国是哪个？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！