蔚来手机哪里买？

蔚来手机哪里买

接下来具体说说

蔚来手机，价格遥遥领先

蔚来汽车造手机，已经不是什么新闻了。但研发团队忙碌一年多，究竟造出了什么样的家伙，还是有点吊人胃口。从价格上看，蔚来手机倒是比较符合该品牌一直走的高端路线。但它凭什么卖这么贵？谁会买单？

这一周，汽车圈发生了不少新事。比亚迪109.8万元的高端硬派越野车终于上市，小鹏新款G9也抱着一雪前耻的劲头，重新出发。但能把热闹闹出圈的车企，恐怕只有蔚来了。

9月21日，在距离上海市中心18公里以外的宝钢钢铁会博中心，蔚来汽车正式发布了旗下首款智能手机NIO Phone。虽然蔚来造手机已不是什么行业秘密，但等产品真正要上市的消息传出后，不仅是汽车圈，还有科技圈都对这部手机的定价、配置和销售策略充满好奇。

蔚来车主、合作伙伴，以及行业媒体都来到现场，想要一睹这部手机的芳容。现场，参会人多到连蔚来准备的盒饭都不够发了。

「市界」了解到，此次蔚来手机共推出三个版本——性能版本（12GB+512GB）售价6499元；旗舰版（12GB+1TB）售价6899元；Epedition（16GB+1TB)售价7499元。

这样的价位放在手机市场里是什么概念呢？

刚上市的华为新款手机HUAWEI Mate 60 Pro（12GB+256GB）售价6499元。9月22日，迎来首销的苹果新机iPhone 15（128GB）售价5999元起；iPhone 15（256GB）售价6999元起。

对比一看，蔚来手机是真不便宜。发布会现场，蔚来汽车创始人兼董事长、CEO李斌虽然没有公布手机的出货量目标，但外界都很好奇，这么贵的手机，到底谁会买？

或许是李斌也不确定有多少人愿意买单，蔚来的靠前款手机，备货并不多。当天上午发布会过后，陆续有人晒出订单，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也在午饭时间，下订了一单。但系统显示，需要等到12月份才可以发货。

蔚来迈出造手机这步棋，会产生多强的商业威力，暂未可知。网友们看着蔚来兴致勃勃地造手机，也开始催促雷军“赶紧把小米汽车造出来”。

01、“发布手机，比发布汽车轻松多了”

从价格上看，蔚来手机倒是比较符合该品牌一直走的高端路线。虽然车子和手机一样，都是消费品，但对消费者来说，卖车和卖手机总归有差异。

按照李斌的设想，为了服务蔚来用户，以后每年都要发布一款手机，像苹果一样。

“难道蔚来这是要抢苹果、华为的饭碗了？”有网友评价。

在前不久的二季报业绩会上，李斌已经透露，9月下旬交付手机产品。同时他声明，蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场，“我们的手机将会围绕蔚来用户，只是为了更好的匹配车内生态。”

但等到这款手机正式发布，李斌并没有拒绝非蔚来车主购买，表示任何人只要下载蔚来App就能网上订购。

当然，尊贵的蔚来车主还是能比其他人享受更多的优惠。据了解，蔚来手机*高支持10000积分支付，也就是*高折扣1000元。而通常，只有蔚来车主的账户里有不少积分。

蔚来手机凭什么卖这么贵？在部分消费者看来，“这不就是一个能打电话的车钥匙吗？”

很多人不理解，明明现在很多汽车只要一个App，也能无需实体钥匙完成开关车门、遥控倒车等功能。蔚来为何还专门造了一部手机，是不是有点多此一举？

事实上，从设计到软硬件，蔚来手机大部分元素与蔚来汽车和用户做了深度的绑定。性能版本的手机颜色与蔚来车身颜色一致，两款定制的滤镜也与车相关，例如特色滤镜可以保留车身颜色、飞驰滤镜展示车辆飞驰的状态等。

核心配置方面，NIO Phone搭载了高通骁龙8 Gen 2领先版处理器，与目前主流的Android旗舰机相同。电池容量5200mAh，支持66W有线快充和50W的无线快充。

在车机互联方面，NIO Phone可以做到完全取代车钥匙，并支持一台手机操控多台车辆，如若手机没电了，可以在48小时以内通过NFC解锁。

此外，该手机还支持车控键，一键可以操控30项控车功能，例如远程控车、随时查看车辆状态、开启后备箱等。为了更好地与车融合，NIO Phone还搭载了基于安卓系统、蔚来自研的Sky UI。

不过，发布会现场，李斌也玩梗自嘲，称蔚来造的手机，技术含量没那么高。

据悉，蔚来手机的研发团队超过300人，挖了不少OPPO、美图和华为等的研发人员。这其中，大概70%是软件团队，汽车和手机互联的战队是通用的。

相比吉利收购魅族、问界使用华为的鸿蒙系统、上汽飞凡与OPPO、VIVO等手机厂商的合作，蔚来和手机业务产生关联的时间太晚了。但在一众造车新势力中，蔚来是少见的亲自下场造手机的车企。

靠前次做手机产品发布会，李斌坦言有点懵。“我到底是在发布车，还是手机？发新车的现场都是叮叮咣咣，搞灯光，发布手机一下子就掏出来了，这感觉不是那么的真实。”

尽管他调侃发布手机比发布汽车轻松多了，但他从裤子口袋掏出手机的那一刻，还是有点不知道自己的手该摆放在哪里，才能让观众看清楚手机的概况。

对于蔚来造手机，很多人并不看好，认为蔚来不务正业，甚至包括李斌身边的人劝他不要做。何小鹏也劝过李斌，不要投入这么多，省着点花。

李斌为何还是要一头扎进这个红海市场呢？

“不是因为手机公司都在造车，也并非蔚来现在车不赚钱，需要靠手机盈利。”李斌表示，蔚来的用户需要一款与汽车无缝衔接的手机，做让蔚来的汽车产品更好用的手机。

李斌做过分析，哪怕500万蔚来车主有一半愿意买蔚来的手机，三年一换新，数据还行。“手机业务毛利不高，但不是负毛利。”

但面对外界对其不务正业的质疑，他再次重申，自己没有意愿，也没有资源，参与到目前竞争激烈的手机行业。“蔚来做手机没有包袱，用户负担小，手机业务不会成为主业。”

他坦言，现在的手机市场要想做创新其实很难，造手机并非是一件门槛特别高的事。相反，能把手机产品卖出去，门槛要高很多。

02、撕掉“只有服务”的标签

造手机，是李斌在强化蔚来拥有好服务的表现，但有意思的是，9月21日的科技创新日上，他似乎也在极力撕掉蔚来“只有服务”的标签。

与其他车企不同，在这场技术发布会上，已经身兼数职的李斌，这次还担当起了CTO的角色。

因为不想让外界觉得他自恋，李斌没有给自己挂上CTO的头衔，但他说自己在实际工作中，主要负责蔚来汽车的研发。“所以，如若产品搞不好，技术不行，大家来批评我就行了。”

当天发布会上，李斌不止带来了手机这一个产品，智能驾驶、充换电设施、芯片等，一切与汽车相关的，蔚来几乎都有涉及。

据他透露，现在充电业务基本上不赔钱了，也是为数不多的不赔钱的项目之一。“未来在换电业务上，还会持续的投入。”

截至9月15日，蔚来官方宣布，全国已经累计建成了18193根充电桩，接入第三方充电桩860000+根，1800座换电站。

除了充换电业务之外，李斌还公布了“蔚来技术全栈”“杨戬”NX6031自研芯片等消息。

其中，“蔚来技术全栈”，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域。

现场，蔚来发布了首颗自研的激光雷达的主控芯片“杨戬NX6031”，预计10月份开始量产。

“杨戬”芯片采用了8核64位CPU，加配8通道、9Bit采样深度，采样率高达1GHz，激光雷达处理芯片功耗减少50%，云处理延迟优化30%。目前蔚来的芯片和智能硬件的研发团队已有800人。

至于为何要自研芯片？“省钱。”李斌脱口而出。

他认为，做芯片不能为了先进而先进，提升性能的同时，成本也是很重要的一部分。“这块芯片可以省几百块。一台车省这么多，从这个程度算，一年时间左右能回本。”

除了自研芯片，蔚来还对外公布了整车全域操作系统 SKY OS·天枢、全域增强领航辅助NOP+等。

蔚来在这些高投入方面，花了多少钱？

据了解，过去六个季度以来，蔚来研发每个季度保持在了30亿-40亿元的投入，*高的时候接近40亿元。2023年上半年，蔚来在研发上砸了64.2亿元，几乎是其他同行的两倍（理想汽车上半年的研发投入累计为42.8亿元，小鹏汽车的研发费用为26.6亿元）。

李斌表示，未来还会继续在研发方面投入，每个季度保持在30亿元左右，保持20%以上的营收占比，这个规模在蔚来能承受范围之内，也是蔚来参与下一阶段智能电动汽车激烈竞争的一个基本保障。

03、学会省钱

眼看蔚来花钱越来越多，此次发布会，李斌把对技术全栈式的解读、智能驾驶、蔚来手机，不太沾边的三个业务都放在了一场活动上。

“本来是有三场发布会的，大家既然劝我们省钱，要花在刀刃上，那不如搞一场活动，关注度还能高一些，也能省很多钱。”李斌说。

尽管蔚来在细节方面省钱，但大体上，亏损额的加剧，却是蔚来一直无法忽视的问题，何时止亏成为了业内最关心的问题。

前不久，蔚来交出了一份“烧钱”的二季报，单季度亏损超60亿元，再创新高，该数据加重了外界对蔚来前景的担忧。李斌对外解释，他更愿意将亏损称之为投资，一方面是研发的投资，一方面是基础设施的投资，这也是省钱的操作。

但蔚来持续不断的投入，还有多少钱可以烧？

根据蔚来的财报，截至2023年6月30日，公司现金储备为315亿元，较上季度减少了63亿元。在蔚小理当中，理想汽车和小鹏汽车现金储备分别为737.7亿元和337.4亿元。相比之下，蔚来的财务压力不小。

面对当下严酷的市场竞争，李斌认为未来的2-3年至关重要，企业之间的竞争会非常残酷，并非每个车企都能熬得过去。

特别是在当前市场环境下，蔚来长期投入的回报变低，风险加大了，这是非常现实的。“不能一下子把力气用尽了，还得留着力气参与后面的决赛。”李斌说。

事实上，今年以来，蔚来也在开始忙着“积粮”。

6月20日，蔚来宣布已经与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，CYVN将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。

9月20日，蔚来在港交所发布公告称，拟发行10亿美元可转换优先债券。如此算下来，蔚来的现金储备能达到468亿元。

但融资不是万能的，蔚来实际“造血”能力仍有待观察。接下来，就要看三季度的毛利率能否回到两位数了，这对于一家上市公司来说，才是实打实的好消息。

蔚来造的手机：6499起，每年出一款

文 | 王静仪

编辑 | 施智梁

被称为“大号车钥匙”的蔚来手机，在9月21日正式亮相，售价6499元起。

财经汽车（ID:carcaijing） 靠前时间体验了NIO Phone蔚来手机，发现手机和车机连接十分顺畅，亮点有二——

其一，以往车主是通过蔚来App控制汽车，需要联网；有了蔚来手机之后，无需联网、通过UWB超宽带技术就能控制汽车，同时能精准识别手机和车辆的距离，如果手机在车外，能实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能；如果手机在车内，能精准调节所坐位置的各项座椅功能以及分区空调。

其二，蔚来手机可以和车机无缝流转，手机的剪贴板内容能一键同步到车机，在手机上设好了目的地，选择好了驾驶路线，上车了你不需要做任何的操作，中控屏幕轻点导航就能出发。

问题说回来，一家卖车的公司，为什么要做手机？

“手机不是我们的主业，而是让车主有更好的体验。”蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌对 财经汽车（ID:carcaijing） 强调，蔚来没有意愿也没有资源去参与手机行业的竞争，目的是提高用户全生命周期的体验。蔚来非常清楚自己的业务边界、资源边界，不会进入和用户没有关系的领域。

NIO Phone只在蔚来App的线上渠道发售，其他渠道无法买到，预计9月底开始发货。

李斌透露，在发布前，很多电商平台主动找到蔚来，想在自家平台*发手机，而且包销一定数量，蔚来都婉拒了，只在自己的App上售卖，因为公司主业是车不是手机。

主要面向车主发售，李斌自己也坦言，蔚来手机注定销量不会太高。成立8年来，蔚来有接近40万车主。

就发布首日的情况而言，李斌告诉 财经汽车（ID:carcaijing） ，手机受到车主的欢迎，销售情况超过预期。

这是蔚来发布的靠前款手机，但不是最后一款。

“之后每年都会发一款手机，主要对软件做迭代。”蔚来手机业务负责人尹水军对 财经汽车（ID:carcaijing） 透露，继首款机型之后，以后每年都有新的手机发布，类似苹果公司的节奏。

原美图手机总裁尹水军在2022年2月加盟蔚来，负责手机业务。目前蔚来的手机团队有大约600人，手机由自己研发而来。

以上就是蔚来手机哪里买？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！