重庆港九是什么样的公司？

重庆港务物流集团有限公司（以下简称“集团公司”）是重庆市市属重点国有企业，成立于2006年，由原重庆港务（集团）有限责任公司、重庆市物资（集团）有限责任公司、重庆市万州港口（集团）有限责任公司和涪陵港务管理局合并组建而成，是重庆市委、市政府打造长江上游航运中心、构建长江上游地区综合交通枢纽、加快重庆现代物流业发展的重要载体。

集团公司主要承担重庆市辖区内港口投资建设及经营管理职能，以港口、航运、综合物流及其延伸服务为主营业务，拥有西南地区水路国家一类口岸，是我国西部地区最大的内河主枢纽港，是中国5A级现代综合物流企业。截至2017年末，重庆港务物流集团资产总额203亿元，资产负债率56%。集团公司控股的重庆港九股份有限公司是国内靠前家内河港口上市公司（600279）；所属寸滩港区是我国首家内陆保税港区的“水港”；所属果园港区是中国内河规划建设最大的水、铁、公联运港，是“一*一*”和“长江经济带”的重要节点。

集团公司在长江流域重庆段600公里岸线范围内拥有集装箱、件散货、重件、化工、旅游客运等泊位181个，年货物吞吐能力9607万吨，集装箱吞吐能力423万TEU，商滚车通过能力181万辆，码头泊位平均通过能力76万吨。拥有果园港区、蓝家沱、猫儿沱、九龙坡和万州红溪沟5个铁水联运港区，铁路专用线39公里，铁路年通过能力3000万吨。

“十二五”期间，集团公司坚持以“ 一大目标、两大转变、三个中心、四大平台 ”为主线思路（一大目标：打造西部地区最具影响力、辐射力、带动力、控制力的现代综合物流航母企业。两大转变：港航企业由点式物流、中转物流向全程物流的转变；商贸企业由传统贸易模式向物流贸易模式的转变。三个中心：以果园港和寸滩港为基础的“集装箱枢纽中心”；以果园港后方物流园区为基础的“规模化生产资料交易和结算中心”；以果园港、红溪沟、猫儿沱、蓝家沱为基础的“大宗散货集疏中心”。四大平台：以整合铁、公、水资源构建多式联运全程物流经营平台；以“前港后园”构建以仓储、加工、配送、贸易、物流地产的综合物流平台；以电子商务构建大宗生产资料交易及物流信息服务平台；以港九上市公司构建优势强劲的融资平台），牢牢抓住“一*一*”国家战略和建设长江上游航运中心、交通枢纽的契机，以“打基础、建平台、转机制、构模式”为抓手，全力推进“十二五”战略发展规划的实施。2015年，集团公司实现营业收入69亿元，与“十一五”末相比增长30%；利润总额2.34亿元，增长255%；资产总额202.7亿元，增长110%；完成港口吞吐量5148万吨，增长65%；装卸自然吨4942万吨，增长84%；集装箱85.8万TEU，增长72%。长江上游航运中心的主体经营地位已然确定。

以“十二五”发展战略为基础，集团公司全面总结经验教训，进一步升华、提炼出“1+2+3”的“十三五”战略规划主体思路。即：

一个不变

西部现代综合物流航母企业的愿景不变。

两个持续推进

持续推进前港后园物流功能要素布局，支撑全程物流、贸易物流发展的功能平台；

持续推进供给侧改*，推动多式联运的发展。

三个创新

融合“三T”技术（信息技术、金融技术、物流技术），不断创新全程物流、供应链物流经营模式，为市场提供有效供给；

以“互联网+”思维，创新一体化服务、模式化经营、系统化运作、科学化管理的综合物流信息化平台建设，推动集团公司由综合物流承运商向综合物流供应商转变；

以综合物流供应商为抓手，不断整合物流要素资源，深耕物流市场需求，闭合管理系统风险控制，提升信息化技术应用能力与信息化技术水平，强化人才队伍及企业文化建设，不断创新发展的体制、机制。

重庆港九旗下两大集装箱码头合二为一