马斯克星舰发射成功了吗?？

马斯克星舰发射成功了吗

作者：A马上个月，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”火箭进行了第二次飞行测试。测试中，一级火箭的33台“猛禽”发动机均工作正常，一二级火箭成功分离，但在升空10分钟后，......接下来具体说说

虽败犹荣，马斯克的“星舰”二次发射，已经“近乎成功”

《军武次位面》作者：大伊万

当地时间11月18日21时许，马斯克的SpaceX公司在得克萨斯州博卡奇卡的星舰基地，举行了第二次星舰（Spaceship）发射试验任务，相比靠前次星舰发射任务时的火箭在高空失稳自毁，星舰二次发射任务相对顺利，但在助推器与星舰分离，星舰加速至24000千米/时、位于148千米高度时，发生信号丢失，事后判断Spaceship发生了解体，而担负一级任务的B9助推器在热分离后也在高空发生解体，没有实现溅落墨西哥湾的目标，总而言之此次发射可谓是功败垂成。

虽然如此，大伊万在通过直播看了此次Spaceship发射后，认为B9星舰的发射任务，已经远远好于预期了，相比靠前次堪称巨大的进步，且不谈飞行高度达到了亚轨道，飞行速度达到了接近靠前宇宙速度这个水平，此次星舰发射有几个亮点值得一提，一是B9助推级的33台猛禽发动机破天荒地运行一切正常，马斯克在设计Spaceship时为了留足余量，甚至设想了一级有数台发动机关机的情况下多台补偿措施，结果33台发动机运作全部正常，令人倍感意外。

二是验证了级间热分离技术，也就是不使用爆炸螺栓分离助推器、一二级分离后二级点火的设计，采用二者同步动作，分离之前二级Spaceship点火，据称这一设计可以提高10%的入轨载荷，事实证明这一技术验证也同样成功了，此外，还有比如验证了新的发射台冷却系统等，从这个意义上看，此次Spaceship发射虽然没有成功，但是将它算作部分成功问题不大。

伴随着Spaceship的第二次发射表现尚算不错，这也为它的第三次飞行带来了更多的期待，毫无疑问星舰对于人类的航天事业来说，是一个不折不扣的规则改变者，其一是它巨大的入轨能力，星舰的入轨载荷将远远大于目前人类任何一种航天器，无论是已经被放弃的航天飞机轨道器，还是任何一种在研运载火箭；二是它极低的载荷成本，星舰的入轨成本近乎白菜，这得益于它非常经济的火箭壳体设计和猛禽发动机的低成本；三是它极高的发射频率，星舰未来的预计发射频率可以达到一周一发甚至更短，与先前重型火箭价格极其昂贵、发射频率不高形成鲜明对比。

马斯克的星舰第二次发射到底成功了，还是失败了？

很多人可能还搞不清楚，昨晚SpaceX的星舰发射到底算是成功还是失败？因为不少媒体的报道里，标题就是星舰发射失败，内容也很简单，好像就只说了星舰又失败，助推器和星舰先后爆炸这个事。其实这是很二的报道方式，只报道星舰失败的媒体可以直接拉黑，以后都不要再看他们一个字的报道了。

在星舰试验这个事上，马斯克的做法和以往我们对航天科研的认识是完全不同的。如果在中国，我们不会这么去试验，除非已经完全试验成功，确保不会出问题，才会网上直播火箭发射工程。其他国家应该也是这样，技术不成熟，不会公开失败的摸索。

而马斯克是把星舰的探索过程都完全公开出来，一次次用全球直播的方式，来倒逼SpaceX的技术进步。每一次发射，做了哪些改进，上一次失败发现的问题怎么解决的，也都公开了。4月份靠前次发射失败后，星舰进行了63项整改，涉及星舰和助推器、发射台的重新设计以及关键安全系统的额外升级等。

从试验的流程来说，前两次试验要完成的目标也差不多。成功起飞→星舰与一级助推器分离→助推器先落地（水）→星舰落地（水）。4月份的靠前次发射起飞后不久就爆炸了，算是完成了靠前步成功起飞。昨天的第二次发射，成功完成了第二个步骤，实现了星舰与助推器的热分离。

今年4月的靠前次试飞中,星舰升空后不到四分钟就炸了,相比起来,第二次发射的过程中,整个系统都显得很稳定。不像靠前次发射，有多达6台猛禽发动机未能正常工作，这次33个猛禽发动机都成功点火。发射台下的喷水系统也成功地起到了保护作用，没有发生爆炸。

4月20日，“星舰”靠前次发射升空，3分钟后在高空发生爆炸。这次是在火箭发射后15分钟左右，星舰与助推器热分离后，还飞行了很久，“星舰”才失去联系启动自毁系统。

因为助推器爆炸，星舰后来失联启动自毁程序，所以这一次的星舰发射最后两个步骤没有成功。但很显然，星舰完成前两个目标后，离最终成功已经很近了。马斯克和SpaceX在试验结束后，也都在网上发文祝贺星舰发射成功。

不少人评论说，星舰再发射失败，马斯克可能也烧不起钱，只能放弃了。毕竟一次发射要花30亿美元。实际上所谓30亿美元，应该是星舰的研发支出，并不是单次试验的成本。马斯克说过，星舰发射成本相当低，星舰火箭大规模生产后的成本仅有2亿美元。未来星舰火箭可以重复使用100次，平均下来，每次火箭的发射成本仅有200万美元。而且目前SpaceX多轮融资后估值已经达到1500亿美元，今年也已经依靠卫星发射和星链实现了盈利。

马斯克旗下 SpaceX 公司的火箭发射和星链业务今年有望实现约 90 亿美元的收入，预计 2024 年销售额将增至 150 亿美元左右。随着星链业务逐渐进入全球更多地区，该业务的销售额预计将在明年超过火箭发射业务，届时星链将占据 SpaceX 的大部分收入。

SpaceX 的营收在 2022 年翻倍至 46 亿美元，亏损额从2021年的9.68亿美元减少至5.59亿美元，星链业务在 2022 年创造了 14 亿美元的收入。2013年一季度SpaceX营收 15 亿美元，净利润 0.55 亿美元，已经实现了盈利。SpaceX 今年有望实现超过 30 亿美元的盈利。

星舰为什么这么受人关注。这是因为星舰高120米，直径9米，相当于40层楼高，起飞重量5000吨。星舰是个庞然大物，一旦成功，一次可以运送几百名航天员，而现在人类一次只能运送3到6名宇航员去空间站。 完全重复使用时，近地轨道运载能力为150吨；一次性使用时，近地轨道运载能力为250吨。而现在中国天宫空间站质量100吨，国际空间站质量也就400吨。

目前国际航天的报价约为：货运1 万美元/千克、客运8000 万美元/人。如果星舰成功，马斯克的价格则是：货运10 美元/千克，客运 1 万美元/人。这对人类航天的发展带来的改变可想而知。 SpaceX计划在未来几年内使用"星舰"将NASA宇航员送往国际空间站，并在未来几十年内使用该火箭将人类送往火星。

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连续发射失败，马斯克的星舰到底有何意义？

作者：A马

上个月，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”火箭进行了第二次飞行测试。测试中，一级火箭的33台“猛禽”发动机均工作正常，一二级火箭成功分离，但在升空10分钟后，“星舰”在高度148公里与任务中心失去联系，随后启动了自毁系统。

各方的反应

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“星舰”每次试验都会在全球引起广泛关注。此次也不例外。SpaceX宣布试验失败后，在网上引发了激烈讨论，激起了众多涟漪。

一部分网友认为“星舰”是重大科技创新，是人类探索外太空的一次大胆尝试，值得积极肯定；另一部分网友认为“星舰”屡次尝试，屡次失败，技术上并不成熟。捆绑式的推进方式，技术跨越并不大，反而降低了火箭的可靠性，不值得进行赞扬；甚至还有一部分网友在高度赞扬“星舰”的同时，不忘打压中国航天，认为中国航天和SpaceX这样一个民营公司相比差距都很大。

BN3进行三发静态点火

总之，网上争论很多，为什么“星舰”能够引起广泛关注呢？

发展历程

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美国商界传奇人物马斯克打造了特斯拉、星链等非常有影响力的企业，而移民火星计划则是他的另一个伟大构想。为了完成这个构想，马斯克的SpaceX公司开始设计相关航天器。

2016年，SpaceX最初称该计划为“火星殖民运输系统”，随后改称为“星际空间运输系统”，经过不断调整完善后，该航天器在2019年被正式更名为“星舰”，旨在研制出大推力可重复使用的运载系统，主打一个廉价、快速和可靠。

猛禽一代和二代发动机

“星舰”计划主要包括飞船和超重型火箭助推器。该产品分为两级，一级为“超重型助推器”，并联安装33台“猛禽”液氧甲烷发动机；第二级为拥有6台“猛禽”发动机的飞船。“星舰”计划近地轨道最大运载能力250吨，可回收状态下则为150吨。

2019年，SpaceX推出了“星舰”的推荐试验产品——“星虫”，成功测试了“猛禽”发动机。随后SpaceX加快试验进度。推出了钢制Mk1试验火箭来测试真实发射状态。在试飞中Mk1发生了爆炸，但SpaceX没有灰心，在失败的基础上完善设计，推出B（N）系列芯一级试验火箭和SN系列芯二级试验飞船，从试验“猛禽”发动机到试验多台发动机并联再到试验火箭安全着陆，一步一个脚印稳步推进计划。

星虫，星舰的雏形

其中，BN1、BN2、BN3分别被用于压力测试、发动机测试和轨道测试，SN8至SN11则在试验中坠毁。2021年5月，SN15火箭成功实现着陆，完成了可重复使用火箭试验，“星舰”原型机首次在亚轨道飞行。

SN15试验成功后，SpaceX立马开始试验“星舰”与超重型火箭组合体。2023年4月，“星舰”组合体首次试飞。试验中火箭成功起飞，但助推器和飞船分离失败，导致火箭失去控制，最终爆炸。此次试验还发现，错误估计了几十台“猛禽”发动机同时工作产生的巨大推力对混凝土发射台的破坏。SpaceX立马总结经验，对“星舰”组合体进行完善，修改了超过1000项设计。

11月18日，“星舰”组合体进行第二次试射。虽然这次试验还是失败了，但这次“星舰”在吸取上次发射失败的基础上，取得了不小的进步。首先通过加固发射台、安装水冷钢制火焰偏转器，使发射台的弊端得到改善。其次采用的热分离技术也取得了成功。另外一级助推器的33台发动机成功工作，打破了原苏联N1火箭30台发动机并联工作的纪录，可以说“星舰”计划离成功又近了一步。

起飞中的星舰

如何看待“星舰”的设计

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首先，“星舰”的某些设计很有颠覆性。例如为了降低使用成本，“猛禽”发动机可重复使用50次，且造价十分低廉。可回收火箭从设计采用回收腿、到“筷子”（Chopsticks）回收机构、再到火箭箭体直接落回发射台，设计想法很具颠覆性。再如将火箭外壳由碳纤维改为成本仅为4美元一公斤的不锈钢材质、使用液氧甲烷等低价格燃料、大面积使用陶瓷基非烧蚀隔热瓦作为防热材料，均有效降低了造价。

其次，每次测试技术跳跃度高。为了尽快完成试验，达到实用的要求，“星舰”每次试验并不是停留在原地，而是进行了众多设计迭代和技术验证。每次试验都在原有基础上进行不小改进，各原型机间的技术跨度明显。

例如：SN15原型机试飞成功后，立马将SN16等多架原型机退役，直接开始进行轨道级发射台和火箭芯一级的设计制造。虽然今年4月的飞行试验失败，但在11月的试验中，“星舰”直接大胆进行了热分离尝试。

星舰发射

最后，整体设计十分激进大胆。像热分离技术的挑战非常巨大。其重型火箭推进器是人类目前载重量最大的火箭，而且芯一级采用了多发并联方案。“星舰”芯一级推进器在直径9米箭体底部密集安放了33台“猛禽”发动机，预计可产生7500多吨的推力。

其中：外圈的20台为固定设置，由发射台点火器点燃；中圈的10台和内圈的3台可以进行摆动，通过内置点火器点燃。这样的设计对火箭的结构、热防护、耦合振动和最重要的稳定性都带了巨大挑战。

三十三台发动机

为何“星舰”会激起层层涟漪？

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随着航天技术的不断发展，世界各国发射火箭的情况屡见不鲜，但像“星舰”这般关注度的还真不多。虽然“星舰”屡屡失败，但一点都不影响其人气，这是因为：

一是马斯克的超高人气。SpaceX的背后就是马斯克。马斯克一手创造的特斯拉、“星链”凭借其独特的气质、大胆的设想和领先的技术拥有大量粉丝。特斯拉在电动汽车界独特的存在使其拥有大量的市场份额。“星链”在俄乌冲突中发挥了巨大作用，让人看到了其广泛的应用前景。“星舰”计划也是一样，仅仅就是33台“并联”发动机的暴力美学就吸睛无数，被广泛关注。

二是“星舰”计划的技术优势。“星舰”作为人类首款可完全重复使用的天地往返运载器，其火箭运载器是目前世界上最大、推力最强的火箭，许多技术非常先进。其一级助推器高70米，整体高达120米。之前人类推力最大的火箭是美国在“阿波罗”登月计划中使用的土星5号，可以搭载130吨有效载荷，“星舰”的搭载能力是土星5号的两倍多，可见其技术领先世界。

星舰发射

三是不懈努力的精神。“星舰”背靠马斯克这棵大树，拥有大量的资金支持。虽然屡次发射失败，甚至出现在10公里级试飞时5次发射4次爆炸的情况，但SpaceX不放弃，屡败屡试的勇气值得尊敬。而且无论失败与否，“星舰”计划的不断发展和创新都令人印象深刻。SpaceX仅仅用20年时间，就从一棵小苗成长为占据世界重要位置的民营航天企业，让人看到了民营航天企业的发展空间，激发了民间航天力量。

四是一少部分别有用心的人故意无视中国航天事业的快速发展，从推力、可回收技术、低成本、公司成分等角度贬低中国航天。中国航天一些技术的确和世界一流来比还有一定差距，尤其是在火箭推力、可重复使用等方面。但中国航天在发展起步晚、技术起点低、投入有限的情况下在载人航天、月球火星探测、卫星发射等方面取得的显著成就也是世界公认的。因此，给中国航天时间，一切都不是问题。

分离

如何看待星舰

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首先，SpaceX的成功是美国大幅压减航空航天局（NASA）经费后，NASA被迫加强与SpaceX、波音等民营航天企业合作的产物。其背后的政府力量不可忽视。可以说美国航天计划的实施主体已经开始形成由企业为主导，政府提供相应保障的模式了。

其次，“星舰”计划的一些技术将引领世界航天技术发展方向。可重复使用火箭、火箭定点着陆、并**推力火箭等技术将成为世界航天领域的研究热点，进一步提升人类探索太空的能力。

一二级热分离

以上就是马斯克星舰发射成功了吗?？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！