蜂巢发动机怎么样？

蜂巢发动机怎么样

文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业]“未来4到5年，蜂巢动力将创造下一个1000万台发动机。”6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机正式下线。继不久前整车产量破千万......接下来具体说说

第1000万台发动机下线！原来长城蜂巢动力这么厉害

6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。至此，长城汽车蜂巢动力成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。

未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品，其中包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。

此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。

近年来，长城汽车蜂巢动力先后突破米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有核心技术。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机产品布局。

除发动机整机外，还涉及全品类增压器、氢燃料电池空压机等核心零部件，走出了一条中国汽车产业自主创新的崭新道路。

在第1000万台发动机下线仪式前夕举办的长城汽车蜂巢动力新品评价会上，长城汽车蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H，该机集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项技术于一体。

4B15C将搭载在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上，4B15H则会搭载于WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型。

基于多元化的车辆使用场景，长城汽车蜂巢动力适配各动力总成架构，布局多样化的发动机产品。未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品。

在1.5L汽油机产品平台，蜂巢动力将陆续推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，和自然吸气的DHT版。

2023年，蜂巢动力将推出靠前款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m，采用蜂巢第二代混动燃烧架构，高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等前沿技术。

另外，蜂巢动力也在开发2.0T的极致动力版，该发动机将搭载蜂巢动力自主开发的VCR机构。柴油机将陆续推出2.4L靠前代和2.4L第二代，2.0L第四代，在2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力，确保产品全面兼容常规与混动。

未来，长城汽车蜂巢动力还将厚积薄发，围绕替代燃料、智能控制、高效动力三个维度进行深度谋划，深挖发动机硬件潜力，以软件赋能技术迭代，不断向双碳目标迈进。

长城汽车蜂巢动力生产发动机超1000万台，这3台印象最深刻

发动机作为汽车三大核心部件之一，最能彰显主机厂的研发能力和制造实力，坊间以前有这样的传言，“造一辆容易，生产一台发动机却很难”，在国产品牌刚起步阶段，发动机基本都已引进为主，所以也有了这句传言。经过多年的自主创新，涌现了很多国产的明星发动机，它们已经有实力和国外汽车品牌发动机相媲美，长城汽车就是代表之一，近日，长城汽车第1000万台发动机正式下线，成为国内首家生产销售发动机达到1000万台量级的企业。

目前，长城汽车蜂巢动力已经拥有汽油、柴油、合成燃油、氢气4种燃料形式，6大产品平台，未来还即将推出23款发动机产品，根据官方透露，2023年，长城汽车蜂巢动力将推出靠前款热效率45%+的混动专用发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩达到240N.m。回顾诞生长城汽车蜂巢动力的这1000万台发动机，有3台让人印象非常深刻，对长城汽车来说同样意义非凡。

4B15C 1.5T涡轮增压发动机

这是长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线的型号，其实这台发动机相信大家并不陌生，它是目前长城汽车的明星发动机，它搭载在哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上，是长城汽车未来紧凑型SUV车型上的主力机型。4B15C是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩275N.m，技术方面，这台发动机集成了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等先进技术。

4G15H 1.5L自然吸气发动机

在混合动力的大趋势下，长城汽车近些年也加快了混动发动机的研发，比如之前搭载在WEY P8、WEY VV7 PHVE等车型上的2.0T发动机，让人印象深刻的是，我曾经驾驶WEY P8在徐水试车场跑出了240km/h的极限速度，这样的成绩在同级2.0T PHEV车型中已经相当优秀了。在此次1000万台发动机下线之际，长城汽车蜂巢动力又带来了一款专为混动车型研发的1.5L自然吸气汽油发动机4G15H，该发动机集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13:1压缩比、阿特金森循环等先进技术，未来这台发动机将会搭载在WEY 玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等混合动力车型上。

6Z30 3.0T涡轮增压发动机

高端动力总成是一家车企技术实力的象征，国外汽车品牌在这一领域技术垄断从未停止，随着自主品牌销量攀升，越来越多的车企加快了高端发动机的研发步伐，在今年4月的上海国际车展上，长城汽车旗下坦克品牌带来了两款重磅车型坦克700和坦克800，这两款车型将搭载长城汽车自主研发的3.0T+9AT动力总成，没听错，是V6+纵置。

这台3.0T涡轮增压发动机的型号为6Z30， V型布局，纵置平台，压缩比达到11:1，采用米勒循环，可实现压缩比和膨胀比的分离，在半载工况下可降低泵气损失，进而提升热效率。全铝缸体也没有缺席，缸盖集成了排气歧管，暖机速度加快，还可以降低冷启动噪音，该发动机的双喷射系统由350bar高压直喷和PFI进气道喷射组成，根据工况选择喷油模式，根据官方给出的信息来看，这台发动机未来将和9AT变速箱搭配，主要强调动力性能和油耗表现的平衡。

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关注｜长城蜂巢动力第1000万台发动机下线，三年内将推23款发动机

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]“未来4到5年，蜂巢动力将创造下一个1000万台发动机。”

6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机正式下线。继不久前整车产量破千万辆后，长城汽车再次跨过“千万大关”。长城汽车正式成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。

未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品 ，其中，包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。同时，计划到2023年实现产能翻倍，接下来4-5年的时间产量将达到2000万台。

中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台企业

从2000年的1万台，到2010年的95万台，再到2021年的1000万台。经过21年发展，蜂巢动力具备了“一站式”产品开发能力。目前，长城汽车旗下已经拥有EG、EB、EC、EN、ED以及EZ六大产品平台， 从自然吸气到涡轮增压，从汽油机到柴油机的全面覆盖， 破除了“中国造不好发动机”的魔咒。

此次蜂巢动力下线的第1000万台发动机，是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，这也是目前长城汽车新一代的动力序列。

具体来看，该发动机型号为4B15C，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米，最低燃油消耗率218.2克/千瓦时，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多技术， 将搭载在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上 。

如今，2021年长城完成了布局泰国、印度、俄罗斯三个海外工厂和国内的6个工厂实现6+3的全球规划，现在的蜂巢动力每40秒就有一台发动机下线，未来4-5年产量将达到2000万台。

对此，长城汽车蜂巢动力副总裁徐立金在下线仪式上表示，“成立至今，长城汽车蜂巢动力多次荣获科技进步奖，产品多次斩获‘中国十佳发动机’称号，如今，更是赢得了1000万用户的信赖，成为 推荐进入中国汽车品牌发动机行业千万阵营的企业 。”

将推热效率45%＋混动专用发动机

近年来，长城汽车蜂巢动力先后突破米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项独有核心技术。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机产品布局。除发动机整机外，还涉及全品类增压器、氢燃料电池空压机等核心零部件。

此外，长城汽车蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H，该机集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项技术于一体， 4G15H发动机将会搭载于WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型上 。

随着汽车新四化**的推进，以及碳中和经济升温，汽车低碳化成为各大车企的着力点。有业内人士分析，对于燃油车来说，目前碳排放还是偏高，而且主要集中在车辆运行环节，所以未来提升发动机热效率和发展混合动力系统是长城主要的方向。

在1.5升汽油机产品平台，蜂巢动力将陆续推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，和自然吸气的DHT版。在2022年长城将推出1.5升第五代DHT发动机，燃效效率能达到43%，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米，还是 全球首款量产的预燃烧式小排量发动机 。

2023年，蜂巢动力将推出靠前款热效率45%＋的混动专用发动机 ，最大功率和扭矩分别达到110千瓦和240牛·米，采用蜂巢第二代混动燃烧架构，高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等技术。

此外，蜂巢动力也在开发2.0T的极致动力版，该发动机将搭载蜂巢动力自主开发的VCR机构。柴油机将陆续推出2.4升靠前代和2.4升第二代，2.0升第四代。 2023年，会推出2.4升轻卡版柴油动力 ，确保产品全面兼容常规与混动。

在全球的动力产业都把目光集中到新能源产业的时候，传统内燃机动力企业的替代燃料研究，倒成了一个新的发展方向。毕竟，在实现低排放以及碳中和的目标，技术落线是可以多样化的。

在 2025年长城将推出首款氢气发动机 ，热效率能达到42%，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，可真正意义上的零碳排放行驶，毕竟氢气燃烧只会产生水。

2024年，还将推出一款热效率达41%的合成燃料专用发动机 ， 最大功率90千瓦，最大扭矩230牛·米，为全生命周期碳平衡合成液态燃料发机。 采用耐腐蚀高压喷射系统、耐溶胀油路传输技术，具备智能燃效识别以及适应性控制系统等，兼容内燃机配套设施，并可弹性切换。

基于多元化的车辆使用场景，长城汽车蜂巢动力适配各动力总成架构，布局多样化的发动机产品。未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品，全面兼容常规与混动架构，适应多种适用场景，具体包括1.5L汽油机、2.0L及以上汽油机、2.0L及以上柴油机以及新燃料与预研发动机四大类。

目前，在整个全球汽车产业的链条里，汽车动力正在由单一燃油向燃油、纯电、合成燃料、氢燃料等多维动力切换。未来10年，汽车行业或将形成以燃油及混动为主、以纯电为辅、以合成燃料及氢燃料为补充的多维动力格局。

对长城汽车而言，蜂巢动力无疑是一大利器。蜂巢动力对“硬件+软件”双管齐下的战略，产品矩阵涵盖燃油、混动、新能源等，不仅为长城汽车及外部车企提供了充足可靠的发动机产能，其面向未来的规划也与“科技长城”形成了良好的契合。

下一步，长城汽车将围绕替代燃料、智能控制、高效动力三个维度，结合原材料、零部件从生产、运输、使用到回收的全生命周期碳足迹管理，长城汽车蜂巢动力未来将协同推进绿电能源、生产能耗降低、固废削减、再生材料开发等助推企业低碳化工作的落地，打造绿色生态。

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