北汽福田是国企吗？
北汽福田是国企吗
回顾：近期有些媒体报道称“立讯精密将成为奇瑞控股集团第一大股东”的消息，随后奇瑞控股发布官方声明辟谣，并且说明了奇瑞的四个主要大股东。其中特别说明的是芜湖市建设投资有限公司（以下简......接下来具体说说
福田汽车作为土生土长的山东诸城企业为什么会跟着北汽集团姓？
山东省作为中国商用车制造产业中的重要组成部分有着举足轻重的地位，北汽福田、一汽青岛、中国重汽等等商用车品牌都出自于山东。不过有一个问题一直让铁锤很好奇那就是山东省走出来的商用车品牌几乎都成了外嫁的女儿改姓了丈夫的姓。今天咱们来一起侃侃北汽福田的发展历史，顺便从侧面了解一下为啥山东的商用车企业都成了外嫁的女儿、别人的儿子。
福田汽车整体上是由当年的诸城机动车辆制造厂改制而来，最初他是一家农修厂主营项目是修理农具、后来也生产过纺织机械、卷扬机、杀鸡脱毛机等器械。
这家1958年成立的小型国有企业在计划经济时代与同期的大多数国有企业一样，完全按照国家的计划任务组织生产，虽然没有多大的发展前景可也饿不死，小打小闹的过着自己的小日子也挺自在。
直到改*开放后的1987年农修厂才开始研发农用四轮运输车以适应当时农用车市场的巨大需求，谋求在市场经济的大潮中获得更大的发展。
1989年农修厂的"鸣飞牌"农用四轮车正式面世，并很快形成了一定的产能，年产700到800辆之间。诸城机动车辆厂也完成了从农修厂到车辆制造厂的转变。相比于同期起步的其他农用车厂而言，诸城机动车辆厂的起点算是比较高的了，毕竟起步就是造四轮车比当年大多数造三轮车的厂子要好很多。
鸣飞的出现让诸城车辆厂在市场经济中找到了一席之地，但受制于当时车辆厂设备陈旧、生产手段落后、技术水平低下等方面的因素虽年年有发展但却一直无法形成规模。企业处于死不了也活不好的状态，在农用车市场上的地位也是无足轻重的。
这可急坏了时任诸城车辆制造厂厂长的王金玉。他开始四处找寻帮助，几乎走遍了当时所有的大型车企，只求找到一个可以依靠的大树。但诸城车辆制造厂的农用车项目在这些大型车企眼中并不受待见，这种汽车不像汽车，板车不像板车的四不像产品对于一汽、二汽这种大型车企来说就是个不务正业的项目。一汽、二汽根本没有拿正眼看过王金玉和他背后的诸城车辆制造厂，最终王金玉在1993年到北汽摩怀柔工厂拜访的过程中发现了北汽摩的BJ1022车型。BJ1022的出现让王金玉看到了发展的希望，如果诸城车辆制造厂能引进这种先进的产品那对于车辆厂的销量和以后的发展都会有很大的好处。
于是王金玉找到了北汽摩相关方面的负责人表示想要引进该车型的生产技术和冲压模具，相关负责人表示该车型是北汽摩花500万美元从日本引进的，因为市场和体制等多方面原因，该车型项目一直处于半闲置状态。如果转让给诸城车辆厂不仅经济上不合算，而且会给自己带来新的竞争对手。说白了就是北汽摩方面委婉的拒绝了王金玉的车型转让请求。但北汽摩方面也给出了另一种解决方案，那就是双方可以通过联营的方式来共同生产该车型。可双方在项目后期的产权问题上产生了不小的分歧，北汽摩方面害怕诸城厂把技术学走后撇下北汽摩单干，想要由诸城厂采用CKD半组装的方式生产挂北京牌的车子。而诸城厂只想引进技术和车型生产自己的鸣飞牌农用车。其实北汽摩方面的担心也是有一定道理的，在诸城厂之前邢台、保定的某些车企和北汽摩尝试过以当地车企为主的联营模式，双方在资金、体制方面相对**的前提下进行联营，但前面这二位发展起来后都不认这个事情了，北汽摩也是不得不防。最终双方的靠前次接洽以失败告终。
回到诸城的王金玉仍旧对北汽摩的1022车型念念不忘，一方面诸城厂急需技术改*、引进新车型和技术，另一方面其他大型车企看不上诸城厂不愿意提供帮助；之前与湖南大学合作的车型研发和技术改*也都失败了，目前北汽摩的帮助几乎成了诸城厂发展的唯一希望，此时对于王金玉而言，北汽摩就像是诸城厂救命的稻草。最终王金玉为了诸城厂的发展有了一个大胆的想法，那就是把诸城车辆厂的法人资格无偿转让给北汽摩换取帮助，在这套方案下诸城厂能最大程度的得到发展且能在一定程度上最大限度的保留诸城厂的自主权。
但诸城厂毕竟不是王金玉的，是国家的。诸城厂的资产所有者是诸城市政府，企业无权决定国有资产的转让或出售。政府出于本地经济利益方面的考虑大部分情况下也不可能批准这样的跨区域无偿转让。
虽然问题摆在那里但王金玉还是决定试一试，于是相关的报告最终送到了时任市委书记的陈光面前。不得不说陈光是一位具有战略眼光的改*派官员，当年诸城的288家国有企业改制，其中210家都被百分之百卖给了企业全体职工。陈光书记也被保守派官员戏称为"陈卖光"。
说回诸城厂并入北汽摩的事情，王金玉怀着忐忑的心情把报告送到了陈光书记手中，但出乎意料的是陈光书记并没有反对，反而开始积极的帮助诸城厂解决跨区域资产划拨的问题。被当年的《人民日报》评论员戏称为："自带嫁妆找婆家"
在陈光书记的帮助下，诸城厂带着净资产567万元，全厂500多名员工、加上全部的固定资产并入了北汽摩，诸城机动车辆厂成了北汽集团的全资工厂。1994年1月18日，企业更名为北汽摩诸城车辆厂，"鸣飞"牌也改成了"北京"牌。
诸城厂并入北汽摩后，北汽摩也是非常的仗义。先后投入了6000多万元的资金对诸城厂的生产线进行了全面的技术改造，通过这一次的技术改造诸城厂的产品生产工艺、技术水平和产品质量都得到了大幅度的提高。
·1994年4月诸城厂在北汽摩的帮助下开发出了当时国内最先进的"北京"牌四轮车并于当年实现了量产，当年诸城厂的产值达到了惊人的七千万元，为诸城市贡献了利税收入296.17万元！
在BJ1022基础上研发出来的BJ2310系列低速载货汽车更是在1996年做到了全国靠前！诸城厂也成了当时国内农用运输车生产的行业老大。但随着市场形态的转变农用运输车市场紧接着开始逐渐退烧，市场变成了一片红海。诸城厂又一次走在了时代的潮头，决定从农用运输车生产向真正的汽车制造转变。
但农用车跟汽车之间毕竟还是有着不小的差距，背后需要付出的改变没有大量的资金支持是弄不下来的，加上此时诸城厂的资产负债率已经到了95%想要通过贷款来解决这个问题基本上也是不可能的了。诸城厂虽然是名义上加入了北汽摩但由于持股比例等方面的原因北汽摩也不可能提供太多的帮助。无奈之下的诸城厂创新性的想到了通过资本融资来解决这一问题的办法。
1996年8月28日经北京市政府批准，由北汽摩公司、江苏常州柴油机集团公司等100家企业共同发起成立了北汽福田车辆股份有限公司。其中北汽摩公司与诸城车辆制造厂、山东潍坊工模具总厂以资产入股的方式占股份总额的64.2%，江苏武进柴油机集团公司、武进柴油机厂、山东莱动内燃机有限公司等多家企业共同出资5160万元，拿走了总股份中剩下的35.8%。拿到了融资的福田开始了新一波的技术改*，拉开了公司转型的帷幕。后来，"百家法人造福田"也成为一段佳话。
到了1998年，福田一共发生了两件大事。靠前件是福田的首款轻卡BJ1605上市。第二件是1998年5月11日福田汽车在北京市政府的支持下经证监会批准成功在A股上市，发行股票5000万股，每股价格6.46元。福田成功融资32亿元为福田插上了腾飞的翅膀。
1999年福田轻卡达到年销6.4万辆的骄人业绩，轻卡销量成为全国靠前，从而登上中国轻卡的王位。
进入千禧年后福田开始布局重卡市场，欧曼系列应运而生。
福田基本形成了现在的产业格局，看着现在的福田再想想当年的诸城机动车辆制造厂。不得不感叹，当年领导们的决策是相当正确的。诸城虽然失去了对诸城车辆制造厂的部分控制权以及原先的"鸣飞"品牌，但企业得到了长足的发展，当地经济、税收、就业得到的发展更是相当的可观，这还不算当地相关配套产业的发展和由此产生的经济效益。
在铁锤看来当年诸城车辆制造厂改嫁并随夫姓是一个稳赚不赔的买卖！你觉得呢？
好了，今天的故事就到这里，我们有缘再见。
每个车企都是一本好书，看车企故事品百味人生。我是铁锤侃侃，感谢您的观看，祝您及家人平安喜乐、福寿绵长。
北京市有哪些国企？快快收藏
北京，作为国家首都，是*治中心和文化中心，也是区域经济中心。北京市国资委监管企业45家，双管企业37家。其中监管企业是国资控股的企业，双管企业是北京市国资委和中央企业共同出资的中央企业在京分公司，如国家电网北京分公司等等。监管企业的人事任免权都在北京市国资委，双管企业的人事任免权以中央企业为主，依托各自出资比例确定，双方根据具体情况派遣人员进驻董事会。下面简单介绍一下北京市国资委监管企业。
先报名单，再介绍详细情况。
1、首钢集团
2、北京公共交通控股（集团）有限公司
3、北京市基础设施投资有限公司
4、北京市地铁运营有限公司
5、北京控股集团有限公司
6、北京能源集团有限责任公司
7、北京首都创业集团有限公司
8、北京市国有资产经营有限责任公司
10、北京市自来水集团有限责任公司
11、北京银行股份有限公司
12、华夏银行股份有限公司
13、北京国际信托有限公司
14、北京农村商业银行股份有限公司
15、北京电子控股有限责任公司
16、北京汽车集团有限公司
17、北京建工集团有限责任公司
18、北京城建集团有限责任公司
19、北京首都旅游集团有限责任公司
20、北京外企服务集团有限责任公司
21、北京京城机电控股有限责任公司
22、北京一轻控股有限责任公司
23、北京时尚控股有限责任公司
24、北京化学工业集团有限责任公司
25、中国北京同仁堂（集团）有限责任公司
26、北京工美集团有限责任公司
27、北京市轨道交通建设管理有限公司
28、北京金隅集团有限责任公司
29、北京首都开发控股（集团）有限公司
30、北京北辰实业集团有限责任公司
31、北京市首都公路发展集团有限公司
32、北京祥龙资产经营有限责任公司
33、北京城市排水集团有限责任公司
34、北京环境卫生工程集团有限公司
35、北京城市副中心投资建设集团有限公司
36、北京首农食品集团有限公司
37、北京城乡商业（集团）股份有限公司
38、北京市建筑设计研究院有限公司
39、北京市供销合作总社
40、北京国有资本经营管理中心
41、北京市保障性住房建设投资中心
42、北京水务投资中心
43、北京航空有限责任公司
44、京津冀城际铁路投资有限公司
45、北京金融控股集团有限公司
46、永定河流域投资有限公司
1、首钢集团
首钢总部在北京，始建于1919年，迄今已有近百年历史。目前已发展成为以钢铁业为主，兼营矿产资源业、环境产业、静态交通产业、装备制造业、建筑及房地产业、生产性服务业、海外产业等跨行业、跨地区、跨所有制、跨国经营的大型企业集团，全资、控股、参股企业544家，职工9.4万人，总资产列全国钢铁企业第二位，2010年以来连续6年进入世界500强。
2、北京公共交通控股（集团）有限公司
北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运业务为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、旅游、汽车租赁、广告等为一体的国有独资大型公交企业集团。根据“十三五”发展规划，公交集团确立了城市公共交通运输、公交资产投融资与管理和汽车服务贸易三大主业板块，定位于立足首都，服务京津冀，努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业。
3、北京市基础设施投资有限公司
北京市基础设施投资有限公司是由北京市国有资产监督管理委员会出资成立的国有独资公司，承担以轨道交通为主的基础设施投融资与管理、轨道交通装备制造与信息技术服务，以及土地与物业开发经营等相关资源经营与服务职能。公司下辖全资分子公司18家，控股公司34家（含境内境外上市公司各一家），参股公司20家。公司内设16个部室，全系统职工近1815人。2003年成立至今，公司注册资本从25亿元增加到909亿元人民币。截至2015年底，公司累计完成投资达3953亿元，建成客流总量位居世界靠前、总里程位居世界第二的超大型城市轨道交通网络，有力促进北京市经济稳定增长；累计节约投融资成本超过85亿元，累计实现利润总额100亿元，国有资产保值增值率位居市属国企前列；总资产达到4045亿元，净资产达到1409亿元，分列市属国企第二位和靠前位。
4、北京市地铁运营有限公司
北京市地铁运营有限公司是大型国有独资企业，在职员工三万余名。所辖运营线路共计15条（其中包括1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、机场线、房山线、昌平线、亦庄线）运营总里程460公里，运营车站273座。公司主营业务涵盖客运服务、维修服务、车辆厂修、广告、民用通信、文化传媒、商业；关联业务涵盖投融资、新线、更新改造、技术研发、咨询培训、车辆制造。
5、北京控股集团有限公司
北京控股集团有限公司成立于2005年1月，是北京市人民政府出资设立，由原京泰实业集团（1979年北京市在海外设立的窗口公司）、北京控股（1997年在香港挂牌上市的红筹公司）和北京燃气集团联合组建的市属大型国有企业集团。北控集团业已成为中国各地方政府PPP项目最主要的合作伙伴之一，业务涵盖城市能源、环境、交通、综合管廊、规划设计与项目管理、智慧城市、现场城市服务、科技服务、高端装备制造、啤酒及葡萄酒、金融服务与价值投资十一大板块，业务发展至全国371个城市，海外水务发展延伸至欧洲、美洲和东南亚，其中燃气遍布全国273个城市，水务境内外各类水厂共338座，啤酒销量超500万千升。
6、北京能源集团有限责任公司
北京能源集团有限责任公司成立于2004年12月，由原北京国际电力开发投资公司和原北京市综合投资公司合并重组，是北京市政府出资设立的国有独资公司；2011年12月，北京市委、市政府从优化首都国有经济布局的战略高度，决定将京能集团与北京热力整合，实现了第二次重组，促成了电、热上下游产业链的完善，使京能集团成为首都电力、热力能源投资的主体，从而确定了“能源为主、适度多元、产融结合、协同发展”的战略。2014年12月28日，根据市委、市政府和市国资委决定，京能集团与京煤集团实现了重组，掀开了集团发展的新篇章。目前有四大主业、分别是“电力生产和供应、热力生产和供应、煤炭的生产和销售、房地产开发经营”，四家上市公司，分别是京能电力、京能置业、清洁能源（香港上市）和昊华能源，四家上市公司的资产证券化率为76%。经过十余年的快速发展，集团实现了资产运营和资本运作的“双轮”驱动。京能集团投资经营区域遍及全国20个省、市、自治区，主要集中在北京及周边地区，目前已从山西、河北、内蒙扩展到广东、宁夏、四川、湖北、青海、甘肃、新*等地。
7、北京首都创业集团有限公司
北京首都创业集团有限公司是北京市国资委所属的大型国有集团公司。自1995 年重组以来，坚持改*，勇于创新，先行先试，不断优化产业结构，大力推动管理变革，持续强化公司治理，在国有企业市场化改*的征程中，实现了跨越式发展，为首都以及国内城市化建设做出了重要贡献。多年的发展，首创集团已经构建环保产业、基础设施、房地产和金融服务四大核心主业，拥有资本运作、产业协同、创新研发、国际合作等竞争优势，立足北京，布局全国，进军海外，拥有5 家上市公司和1 家新三板挂牌企业，总资产超过2200 亿元。连续多年跻身全国500 强，享有良好的品牌知名度、美誉度和社会影响力。
8、北京市国有资产经营有限责任公司
北京市国有资产经营有限责任公司(以下简称“北京国资公司”)，于2001年4月由北京市政府按照现代企业制度正式改制重组设立，是经北京市人民政府授权的、专门从事资本运营的大型国有投资控股公司，对北京市重要的国有资产进行经营和管理。截至2015年底，北京国资公司总资产1096.94亿元，净资产(归属于母公司)259.6亿元，实现利润总额33.73亿元。
北京国资公司作为北京市重大项目的投资、建设和运营主体，主要产业集中在金融与现代服务业、科技与现代制造业、城市功能区开发与社会事业、文化与体育产业等四大领域。
10、北京市自来水集团有限责任公司
北京自来水集团是北京市政府所属的国有独资公司，国家大型企业。集团的前身是始建于1908年4月的京师自来水股份有限公司。1999年8月26日，经北京市人民政府批准，北京市自来水集团有限责任公司正式挂牌成立。北京市自来水集团负责北京中心城区（市区），以及门头沟、延庆、密云、怀柔、房山、大兴、通州等郊区县新城的供水业务，兼营再生水、污水处理，供水工程设计、施工、安装，管网抢修，管件器材、水表制造、供水材料贸易等业务。在企业规模、主要经济指标、供水能力、供水水质和工艺技术水平等方面，均居国内同行业领先水平，是目前我国规模最大、最具影响力的城市供水企业之一。北京市自来水集团现有二级子、分公司39家，职工8400多人，企业资产210余亿元。集团目前拥有市区水厂13座、调蓄水厂1座、郊区新城水厂13座，日供水总能力418万立方米。全市供水管线总长度12600余公里，供水服务面积1000多平方公里，供水用户430余万户。初步形成了以北京城区供水为主，涵盖郊区新城的城乡供水一体化格局。
11、北京银行股份有限公司
北京银行成立于1996年，是一家中外资本融合的新型股份制银行。成立以来，北京银行依托中国经济腾飞崛起的大好形势，先后实现引资、上市、跨区域等战略突破。目前，已在北京、天津、上海、西安、深圳、杭州、长沙、南京、济南及南昌等十余个中心城市以及香港、荷兰拥有近500家分支机构，开辟和探索了中小银行创新发展的经典模式。
12、华夏银行股份有限公司
沐浴着改*开放的春风，在总设计师邓**的亲切关怀和指导下，1992年10月，华夏银行在北京成立；1995年3月，实行股份制改造；2003年9月，首次公开发行股票并上市交易（股票代码：600015），成为全国第五家上市银行。 截至2019年9 月末，总资产规模达3.02万亿元，较年初增长12.73%；实现营业收入618.79亿元，同比增长22.23%；小微企业“两增”贷款余额首次突破千亿元；绿色信贷余额较年初增长超过30%，荣获美国《环球金融》评选的“最佳绿色能源发展银行”。华夏银行已在全国112个地级以上城市设立了42家一级分行，70家二级分行，营业网点总数达1020家，员工人数近4万人，形成了“立足经济发达城市，辐射全国”的机构体系。建立境内外代理行达1330家，遍及五大洲102个国家和地区的334个城市，建成了覆盖全球主要贸易区的结算网络。在2019年7月英国《银行家》全球1000家银行排名中，华夏银行按一级资本排名全球第56位、按资产规模排名全球第67位，分别较上一年度提升9位和3位。在美国《福布斯》杂志2019年全球上市公司2000强榜单中，华夏银行排名第265位，较上一年度提升24位。
13、北京国际信托有限公司
北京国际信托有限公司是北京市属唯一一家大型非银行金融机构，中国信托业协会常务理事单位。公司成立于1984年，是中国改*开放之初首批成立的信托公司之一；注册资本金22亿元人民币，现有股东包括北京市国有资产经营有限责任公司、航天科技财务有限责任公司、中国石油化工股份有限公司等十大企业。
14、北京农村商业银行股份有限公司
北京农商银行改制成立于2005年10月19日，是*务*批准组建的首家省级股份制农村商业银行，下辖694家网点，是唯一一家金融服务覆盖全市所有182个乡镇的金融机构。截至2016年6月末，全行资产总额6772.8亿元；资本充足率达12.81%，核心一级资本充足率和一级资本充足率达10.80%。根据英国《银行家》杂志排名，资产规模位列全球千家银行排名第170位，一级资本位列第201位。
15、北京电子控股有限责任公司
北京电子控股有限责任公司是北京市人民政府出资并按照《公司法》设立的国有独资公司，电子信息产业领域的特大型企业集团。截至2010年10月，公司总资产654亿元，净资产349亿元。拥有京东方、七星电子、电子城3家上市公司，27家二级企事业单位，与西门子、ABB、诺基亚、松下、现代等多家跨国公司保持着长期合作关系。北京电控紧紧抓住培育战略性新兴产业的机遇，专注于数字电视、电子装备、绿色能源、特种及专用电子等领域，培育一批具有核心竞争力、市场化、国际化的重点企业。在数字电视领域，拥有TFT-LCD第4.5代、5代、6代生产线，正在积极建设第8.5代生产线，同时，着力构建LED背光产业链。电子装备领域，具备集成电路、光伏核心设备提供能力；广电发射设备国内市场占有率名列前茅，并积极开拓海外市场。绿色能源领域，拥有太阳能电池片制造试验线，致力于成为太阳能电池片全线工艺与设备解决方案提供商；在节能环保方面，发展LED照明应用和热电联产工程。特种及专用电子领域，立足于国家重大项目配套能力建设,不断提升科研生产能力，为航空、航天和国防事业做出贡献。
16、北京汽车集团有限公司
北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）成立于1958年，总部位于北京，目前拥有员工13万人，是中国汽车行业的骨干企业，世界500强企业。北汽集团建立了涵盖整车（含乘用车、商用车、新能源汽车）及零部件研发、制造，汽车服务贸易，综合出行服务，金融与投资等业务的完整产业链，实现了向通用航空等产业的战略延伸，成为国内汽车产业产品品种最全、产业链最完善、新能源汽车市场领先的国有大型汽车企业集团。 北汽集团旗下拥有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等知名企业与研发机构。以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的9个自主品牌乘用车整车基地、8个自主品牌商用车整车基地、3个新能源整车基地，8个合资品牌乘用车基地和2个通用航空产业基地，研发体系布局全球五国七地，在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂，市场遍布全球80余个国家和地区。
17、北京建工集团有限责任公司
北京建工集团自1953年成立至今，始终保持着中国建筑业的领先地位，并逐步发展成为一家具有国际竞争力的新型企业集团，跻身全球250家最大国际工程承包商、中国500强企业、中国工程承包商10强企业。北京建工集团是一家跨行业、跨所有制、跨地区、跨国发展的大型企业集团。年综合经营额超过550亿元，年新签工程合同额突破850亿元。集团拥有全资企业、控股企业、参股企业56家，拥有总承包部、国际工程部、物业部等多个直属经营型事业部；集团拥有2万余名员工，其中专业技术人才1.3万名，高级以上职称专家千余名。
18、北京城建集团有限责任公司
北京城建集团是以工程承包、地产开发、城轨建设、园林绿化、物业经营、投资融资为六大支柱产业的大型综合性建筑企业集团，从前期投资规划至后期服务经营，拥有上下游联动的完整产业链。 “中国企业500强”之一，“ENR250全球及国际工程大承包商”之一，荣获“中国最具影响力企业”“北京最具影响力十大企业”、“全国优秀施工企业”、“全国思想*治工作先进单位”、“全国建设系统企业文化建设先进企业”等荣誉称号。北京城建集团具有房屋建筑工程、公路工程施工总承包特级、工程设计综合甲级和市政公用工程、机电安装、地基与基础、钢结构、公路路面、城市轨道交通工程等一批专业总承包一级资质。在工业与民用建筑、市政工程、城市轨道交通、高速公路、园林绿化、深基础、长输管线等领域的设计和施工业务遍及全国，并涉足东南亚、中东、南美和非洲多国。地产开发业务秉承“品质?人生”理念，在全国多个省市拥有地产开发项目。城轨建设拥有全国轨道交通创新平台，形成了设计引领、产品研发，市场推广的一体化发展模式。连续30年承担天安门广场摆花任务，园林绿化形成了集设计、施工养护、苗木花卉研发、古建建设为一体的大园林业务格局。
19、北京首都旅游集团有限责任公司
首旅集团是以旅游商贸服务业及相关产业为核心的战略性投资运营集团，围绕首都北京“四个中心”的城市战略定位与建设国际一流和谐宜居之都的发展目标，以及集团国有资本运营公司的功能属性，实施战略管理、资本运营和风险管控，承担着做好北京市“四个服务”的重大保障任务、推进首都旅游商贸服务业产业集聚和转型升级、优化国有资本结构布局等多重使命，是北京市首家国有资本运营公司试点企业。
20、北京外企服务集团有限责任公司
北京外企服务集团有限责任公司（FESCO）成立于1979年，是我国人力资源服务行业具有开创意义的靠前家企业。经过39年的发展，外企集团已经发展成为一个以人力资源外包服务为主营业务，涉及商务服务、教育培训、体育休闲、文化创意等诸多领域的企业集团。外企集团主营业务覆盖全国31个省市区自治区400余座城市，在全国建立了190余家投资公司及分公司全国服务客户近30000家，服务总人数近200万人。
21、北京京城机电控股有限责任公司
北京京城机电控股有限责任公司（简称：京城机电）是大型装备制造与服务公司，2016年位列中国机械工业百强企业第31位。京城机电现有17家重要装备制造企业，4家科研院所和学校，其中9家合资公司，1家上市公司，员工16000余人。
京城机电深耕装备制造领域，完成了众多国家急需的重大技术装备，填补多项国内空白，积累了雄厚实力和行业自信，奠定了在国家装备制造中行业领先的重要地位。京城机电紧跟时代发展，打造出“京城”、“北一”、“北人”、“华德”、“天海”等众多知名企业和品牌，产品销往美国、法国、德国、意大利、澳大利亚、日本、瑞士、新加坡、印度、越南等70多个国家和地区，在国内外装备制造领域中享有盛誉和影响力。
22、北京一轻控股有限责任公司
北京一轻控股有限责任公司（以下简称北京一轻）是由北京国有资本经营管理中心出资、隶属于北京市国资委的大型国有独资公司，资产总额124亿元，直属企事业单位15家，中外合资企业8家。北京一轻坚持以扩大经济总量、提高经济效益为中心，大力推进自主创新，打造出一批拥有自主知识产权的强势企业和名牌产品，形成了“五个中国驰名商标”(红星、大豪、星海、金鱼、龙徽),“四个中华老字号”（红星、中华、义利、星海），一个*家级非物质文化遗产（红星二锅头酿制技艺），“十二个北京市著名商标”（龙徽、清华阳光、奥琪、宝贝、欧珀莱、熊猫、金鱼、星海、义利、夜光杯、古钟、红星），“八个北京知名品牌”（红星、龙徽、义利、欧珀莱、金鱼、大豪、星海、三一）的名牌发展新格局。
23、北京时尚控股有限责任公司
北京时尚控股有限责任公司，前身为北京纺织控股有限责任公司，是北京市人民政府出资设立、受北京市国资委监管的国有独资企业。公司目前拥有铜牛集团、雪莲集团、光华集团等下属企事业单位140户，总资产167亿，业务领域涵盖品牌服装、产业用功能性纺织品、进出口贸易、文化创意、信息科技、房地产等。公司拥有铜牛、雪莲、雷蒙、天坛、绿典等众多知名服装品牌，具有自主知识产权的“燕阳”特种军工产品、“佳泰”新型材料、“京兰”无纺布制品、“泰科斯曼”可溶性止血纱布、“海天”纺织助剂等业界领先，京纺国际、铜牛进出口、光华时代、京棉进出口等贸易公司在多个国家地区布局运营，方恒公司布局文化、养老地产服务，铜牛信息科技公司成功登陆新三板，由工业遗产改造升级而来的莱锦文化创意产业园、永乐集中办公区、铜牛影业园、光华杨宋影视基地、瀛海雪莲工坊等文创基地、孵化园区华丽呈现，精心筹划的2016北京时装周成为首都时尚界新的名片。
24、北京化学工业集团有限责任公司
北京化学工业集团有限责任公司（以下简称“北化集团”）是一家具有近60年辉煌历史的国有独资大型企业，拥有资产总额58亿元、二级企事业单位34家，主要经营领域包括精细化工品、橡塑制品、工程塑料、化工装备制造及新材料、电子化学品等为主的制造业以及房地产开发及置业。“十三五”时期，北化集团将构建“一体两翼多点”的产业格局，即：一个主业——专用化学品制造及服务；两个板块——专用化学品制造板块和化学专业服务板块。力争到2020年,将北化集团打造成一个资产优良、规模适度、功能明确、结构合理、安全高效、团结和谐的国内知名的创新型企业集团。
25、中国北京同仁堂（集团）有限责任公司
中国北京同仁堂（集团）有限责任公司为国有独资企业。目前已形成六个二级集团、三个院、五个直属子公司的主体架构。六个二级集团（含三个上市公司）为：股份集团、科技发展集团、国药（香港）集团、健康药业集团、商业投资集团、药材参茸投资集团；三个院为：研究院、中医医院、教育学院；五个直属子公司为：制药公司、投资公司、生物制品公司、文化传媒公司、中药配方颗粒投资公司。涵盖现代制药业、零售商业和医疗服务三大板块。企业的发展定位是“打造国际知名、国内领先的以中医中药为核心的健康产业集团”。
26、北京工美集团有限责任公司
北京工美集团有限责任公司 自1980年成立以来，始终坚持以工艺美术为主业，以传承与弘扬中华民族工艺美术文化、发展文化创意产业为己任，是集工艺美术品设计开发、商业经营、国际贸易、检测鉴定、职业教育、文化交流等为一体的多元化综合性企业集团，是北京乃至全国工艺美术行业的龙头企业。 作为北京市国资委监管一级企业，北京工美集团肩负着更多的社会责任。
27、北京市轨道交通建设管理有限公司
北京市轨道交通建设管理有限公司是经市委、市政府批准，于2003年11月由北京市国资委出资设立的国有独资公司，主要担负北京轨道交通新线的建设管理任务。按照市委、市政府确定的公司的职能定位，轨道公司作为轨道交通建设管理的专业公司，具体负责轨道交通新建线路的初步设计、施工设计、施工队伍、车辆设备的招标、评标和决标；组织轨道交通新建线路的土建结构、建筑装修、设备安装工程及相应市政配套工程的实施；组织轨道交通新建线路的系统调试、开通、验收直至交付试运营全过程的建设管理。
28、北京金隅集团有限责任公司
北京金隅集团股份有限公司在北京市委市政府和市国资委的坚强领导下，历经60多年沧桑巨变，从北京市建材工业局逐步演变和成长壮大，特别是改*开放40年来，集团上下自觉坚持党的领导，加强党的建设，把方向、管大局、保落实，锐意改*，开拓创新，经过企业化、集团化、股份化、证券化、整体上市等重大改*改制，从原有生产砖瓦灰砂石等基础建材的地方工业局，发展以“新型绿色环保建材制造、贸易及服务，房地产开发经营、物业管理”为主业的市属大型国有控股产业集团和A+H整体上市公司，位列中国企业500强、中国企业效益200佳和全国企业盈利能力100强。金隅集团积极服务首都“四个中心”建设，主动服务北京城市规划、疏解非首都功能，参与北京奥运会、北京城市副中心等国家重点工程和重大基础设施建设；先后重组河北冀东集团，控股天津建材集团，率先实现建材行业京津冀协同发展；依托京津冀，集团开拓进取，各产业板块强劲增长、协同发展，主营业务已延伸至全国23个省市区及境外多个城市。集团先后荣获“中国绿色建筑装饰产业示范基地”“中国绿色建筑精品生产（采购）基地”“全国企业文化示范基地”“国际企业文化核心竞争力十强”“中华环境奖”“北京十大影响力企业”“五一劳动奖状”“北京影响力传媒大奖——绿色生态大奖”“‘十二五’企业文化建设十大典范组织”等殊荣。
29、北京首都开发控股（集团）有限公司
北京首都开发控股（集团）有限公司（以下简称“首开集团”）于2005年12月10日正式挂牌成立。首开集团是在北京市国资委主导下由城开集团、天鸿集团合并重组而成的市属国有大型企业集团。首开集团历经了三十多年发展，是中国最早成立的房地产企业之一，资产总额2000多亿元，年开复工面积上千万平方米，物业管理在管面积4500万平方米，房地产开发综合实力位居全国前列。集团业务范围主要包括房地产开发经营、物业管理、土地一级开发、投资与资产管理。在发挥国企优势，大力参与棚户区改造、老旧小区改造更新、旧城保护复兴和保障房建设等政策性工程的同时，不断探索住宅租赁市场、培育社区养老服务业态、打造创客空间平台等新的业务领域。
30、北京北辰实业集团有限责任公司
北京北辰实业集团有限责任公司成立于1990年8月8日，前身是第十一届亚运会运动员村服务中心，是以房地产开发、会展及配套物业经营为主营业务的市属大型国有独资公司。1997年4月，北辰集团以优质资产*家发起设立北京北辰实业股份有限公司（北辰实业），在香港发行Ｈ股并上市，2006年10月在上海证券交易所上市A股。北辰实业成为国内靠前家A+H股地产类上市公司并承担着北辰集团大部分主营业务，成功打造了中国复合地产领先品牌和中国会展业领军企业的品牌形象。北辰集团的房地产开发业务涉及住宅、公寓、别墅、写字楼、商业等多元化、多档次的物业开发和经营。所开发项目及土地储备分布在北京、长沙、武汉、杭州、成都、南京、苏州、廊坊、合肥、海口、无锡等14个城市，共计40多个项目。主要开发项目有：北辰绿色家园、奥运媒体村、顺义马坡项目、香山清琴别墅、北辰红橡墅、北辰碧海方舟别墅、北辰香麓、北辰福第、当代北辰悦MOMA、长沙北辰三角洲、长沙北辰中央公园、北辰当代武汉光谷项目和杭州北辰之光项目等。其中，多个楼盘在亚洲和全国获得品质、设计、环保、技术、营销等方面的大奖。
31、北京市首都公路发展集团有限公司
北京市首都公路发展集团有限公司（简称“*发集团”）是北京市国有大型企业，资产总额超过1800亿元，下属15家分子公司，参股北信基础等4家公司，员工队伍1.5万余人。自1999年9月成立以来，在北京市委、市政府领导下，*发集团始终本着替政府融资、为人民修路、尽社会责任、促企业发展的原则，致力于首都高速公路、城市道路及配套设施投融资、建设、运营管理。截至2017年8月，共建成高速公路687公里、城市道路865.8公里，建成北京南站、西苑、宋家庄、四惠等4个综合交通枢纽，天通苑、通州北苑2个P+R停车场，儿童医院、五棵松、国学中心3个停车楼（场），首都城市道路与高速公路网络基本建成,对推动首都经济社会发展发挥了重要作用。*发集团负责管理养护的高速公路为859公里（全市总里程1008公里），包括京台高速、京昆高速、京港澳高速、京藏高速、京哈高速、通燕高速、京开高速、京承高速、机场北线、机场南线、京平高速、京津高速、京新高速、机场第二高速、五环路和六环路；负责管理养护的城市道路为675公里，包括三环路、四环路、莲石路、机场二通道、阜石路、广渠路等77条城市道路。另外，还负责西苑、宋家庄、四惠、东直门、北京南站、篱笆房等6个综合交通枢纽及全市386个停车场（含天通苑、北苑、篱笆房3个P+R停车场）的运营管理。
32、北京祥龙资产经营有限责任公司
北京祥龙资产经营有限责任公司成立于2001年6月，是由北京市国有资产监督管理委员会作为出资人的大型集团化企业，注册资本金23.9亿元，在所涉足的汽车服务、现代物流、商贸流通、交通客运、商业物产、职业教育等领域均有着良好的业绩和广泛的社会影响力。2018年6月12日，市委市政府宣布祥龙公司和外经贸集团合并重组。合并重组后，市委市政府、市国资委赋予祥龙公司新的定位是“服务国资国企改*、专业化运作水平高、具有一定影响力的资产经营管理公司”，调整后经营主业为“资产经营管理、汽车服务与贸易、商贸物流、物业经营管理”。围绕公司新的定位和使命，我们将全力以赴做好各项工作，为国有企业的发展、壮大做出自己的贡献。
汽车服务：拥有奔驰、大众、丰田等29个品牌、39家品牌汽车专卖店和全国最大的旧机动车交易市场，在全国率先打造“汽车服务全系列、全产业链”经营新模式，以品牌专卖店、新旧车交易市场为核心，经营业务涵盖新车销售、维修保养、配件营销、旧车交易、汽车保险、汽车租赁、汽车检测、汽车报废解体和驾驶员培养等。目前在北京汽车服务市场形成了“沿环路展开、相对集中、东西南北均衡布局、优势互补、资源共享”的点线分布、区域集群的总体服务网络，成为首都交通服务的重要组成部分。
现代物流：主要开展综合物流服务项目，包括海陆空代理服务、仓储服务、物流配送、超限件运输等业务，在北京百子湾、马驹桥、大庄、三台山等地拥有多个大型物流基地，库房面积超过66万平方米，是北京市分布区域最广、功能最齐全的仓储物流集群和最大的综合物流服务提供商，在现代物流、大型物资运输等领域经验丰富，实力雄厚，并与德国大众、日本三菱仓库株式会社等企业建立了良好的合作伙伴关系。
商贸流通：在商贸流通领域有着稳定的资源及营销网络，是宝洁、联合利华、欧莱雅等国际知名企业在中国的主要代理商，拥有红都服装、大明眼镜等众多知名“老字号”品牌以及永外城文化用品市场、摄贸金广角、华夏工艺品商店等行业内著名企业，同时在金属材料经营领域以及电子商务营销方面也有着广泛的影响力，并与家乐福等世界著名零售企业有着良好的合资合作关系。
交通客运：拥有六里桥和赵公口两个一级客运站，两站运营量占北京市长途客运量的31%；经营出租车辆近3000部；以“运通”为品牌，拥有公交车辆千余部，运营公交线路30条，年客运量1.8亿人次，在交通客运领域具有良好的信誉，是北京公共交通服务的重要力量。
商业地产：北京祥龙资产经营有限责任公司运营管理近60万平方米的写字楼、宾馆、楼宇底商等物业资产，拥有祥龙商务大厦、茶马大厦、马连道茶城、南新仓文化休闲街等诸多优质经营性资产，是祥龙公司结构调整和持续发展的重要支撑力量。
职业教育：北京市商业学校是*家级重点中等职业学校，现有在校生近8000人，共开设20个专业课程，其中，会计、珠宝玉石加工与营销、眼视光与配镜、物流服务与管理、电子商务、旅游服务与管理等专业在社会上影响广泛。同时与奥地利维也纳商业学校，奥地利MODUL学院，韩国济州女子高等商业学校等国外知名院校广泛开展合作办学和国际交流。
33、北京城市排水集团有限责任公司
北京城市排水集团有限责任公司是首都公共服务类骨干企业，北京中心城区排水和再生水设施特许经营企业，中国城镇供水排水协会副会长单位，中国环境保护产业协会副会长单位。公司总资产757亿元，所有者权益381亿元，员工 4700 人。在四十余年发展历程中，北排聚焦主业、聚焦核心技 术、聚焦核心竞争力，紧紧围绕产业链部署创新链、围绕创新链完善资金链，大力推进北排产业发展， 竭诚为广大城乡和客户提供水污染治理整体解决方案和个性化菜单式服务，努力打造让客户满意、 让政府放心的精品工程。
34、北京环境卫生工程集团有限公司
北京环境卫生工程集团有限公司（以下简称集团）是北京市国资委监管的一级大型国有独资企业，长期致力于城乡环境综合服务、废弃物资源化利用、固废装备制造、环卫技术研发、环卫工程建设等领域，可为客户提供项目规划、工艺设计、投融资建设、运营管理等一体化服务。截止2015年末，集团总资产超80亿元，总收入超30亿元，年处理生活垃圾600多万吨，在职职工近2万人，拥有各类环卫车辆设备3000余部，固废处理设施51座，是我国环卫产业链最完整、规模与综合实力最强的专业化实业集团之一。集团前身是1949年1月31日北京和平解放后，由北京市人民政府在全市建立的12个清洁队和1个汽车队；2000年，北京在全国率先进行了环卫体制改*，组建成立一清、二清、四清、北清四个环卫集团；2006年，四个集团再次合并重组为新的北京环卫集团，首都环卫事业开始迈入集团化发展的新进程。
集团现已形成环境综合服务、城市矿产资源开发、装备制造、技术研发与服务、互联网+等业务板块。展望未来，集团将勇担“中华民族伟大复兴*梦”的历史责任，紧抓我国生态文明建设和环保产业发展重大机遇，坚持创新驱动，加快转型升级，构建绿色低碳双回路循环产业链，立志成为行业领先、国际知名的现代化环境综合服务商
35、北京城市副中心投资建设集团有限公司
北京城市副中心投资建设集团有限公司，简称北投集团，是北京市属一级特殊功能类、投资类国有独资公司。北投集团是从2003年，市政府批准成立的奥运场馆土地一级开发指挥部逐步改组而来；2017年11月，经市政府批准，翻牌组建为北京城市副中心投资建设集团，注册资本金100亿元，出资人为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。
北投集团是坚持基础性、公益性、市场化原则基础上的城市综合运营商，代表政府营造城市，是按照经营城市的理念组建的“投资、融资、开发、建设、经营”于一体的区域开发主体，也是按照市场规律自主经营、自负盈亏的市场化企业。按照市委市政府批示的功能定位，北投集团是土地成片开发的综合平台、公共服务供应的优化渠道、推进城乡统筹的骨干力量、授权项目建设的投融资主体、市场条件下的经济实体。截至2018年6月底，北投集团资产总额达1132.6亿元，净资产达497.7亿元。
北投集团现设15个职能部门，3个业务中心（含8个业务部门），8个直属项目部。全资及控股分子公司10家，其中分公司1家、全资子公司5家、控股子公司4家。
36、北京首农食品集团有限公司
北京首都农业集团有限公司的前身是1949年9月成立的“平郊农垦管理局”，2009年4月，经北京市人民政府批准，由原“三元集团、华都集团、大发畜产公司”重组成立。六十多年来，首农集团肩负着“立足农业，服务首都”的历史使命，发挥着“创新农业科技、奉献安全食品、提供应急保障”的重要作用，是北京市的“菜篮子、米袋子、奶瓶子”，为我国农垦事业和农业现代化发展做出了应有的贡献。
首农集团资产总额700亿元，京内外土地220万亩，员工近4万人，国有全资及控股企业64家，中外合资合作企业29家，境外企业7家，其中北京三元食品股份有限公司为上市公司。
首农集团形成了从育种、养殖到加工、配送、销售的“全产业链”发展模式，构建起以“食品加工与贸易、现代农牧业、物产物流业”为主业、“一二三产”融合发展的产业格局，拥有“首农”、“三元”、“八喜”等一批知名品牌，并与麦当劳、丘比、壳牌、复星、华信等多家知名企业合资合作，具有较强的市场竞争力和品牌影响力
2017年12月15日，经市委市政府批准：北京首都农业集团有限公司更名为北京首农食品集团有限公司，京粮集团、二商集团资产无偿划转给首农食品集团，并由首农食品集团对其行使出资人职责，京粮集团、二商集团保留法人地位，改为一人有限公司。
37、北京城乡商业（集团）股份有限公司
北京城乡商业（集团）股份有限公司，1992 年1 月18 日由北京市郊区旅游实业开发公司、中国人民建设银行北京信托投资公司、北京市国际信托投资公司、深圳万科企业股份有限公司、北京海兴实业公司等企业法人共同投资发起设立。
公司经营范围涉及：商品零售及批发、公共饮食业、物资供销业、仓储业、日用品修理、群众文化事业；经营本系统商品的进出口业务、承办中外合资经营、合作生产、“三来一补”、易货贸易及转口贸易业务；柜台、场地出租等。
38、北京市建筑设计研究院有限公司
北京市建筑设计研究院有限公司（简称BIAD），成立于1949年，是与**国同龄的大型国有建筑设计咨询机构，是北京市人民政府出资并按照《公司法》设立的国有独资公司，北京市人民政府国有资产监督管理委员会监督管理的一级企业。
BIAD的业务范围包括：城市规划、投资策划、大型公共建筑设计、民用建筑设计、室内装饰设计、园林景观设计、建筑智能化系统工程设计、工程概预算编制、弱电工程、装饰工程、工程总承包等领域。目前，公司具备了以下资质：工程设计行业甲级、城乡规划设计甲级、工程咨询甲级、工程造价咨询甲级、旅游规划设计甲级、风景园林工程设计甲级、环境工程（物理污染防治工程）甲级。
BIAD是国家高新技术企业，设立有国家住宅产业化基地，北京市设计创新中心，北京市建筑高能效与可再生能源利用工程技术研究中心，北京市信息化建筑设计与建造工程技术研究中心，国家教育部批准的与清华大学共建的*家级工程实践教育中心。
39、北京市供销合作总社
北京市供销合作总社（下称市社）成立于1949年2月22日，是北京市人民政府和中华全国供销合作总社领导下的全市供销合作社的联合组织，也是全市供销合作社的领导机构和本级社社有资产的管理机构，主要履行供销社行业指导和本级社社有资产出资人代表职能。作为党和政府密切联系农民群众的桥梁纽带和推动“三农”工作的重要载体，市社系统坚持为农、务农、姓农，积极发展都市型现代农业和城乡一体化建设，在首都经济社会发展中发挥着日益重要的作用。
作为集体所有制的合作经济组织，市社实行理事会、监事会管理体制。近年来，市社大力推进“再改*、快发展，做大做强新型供销社”和集团化发展战略，不断深化体制、机制改*。目前，市社下辖10个区县供销社、38个基层供销社、2家区物资回收公司，市社直属京农集团、北再生集团、大数据集团、金融集团、亿客隆大型连锁超市集团、分销物流集团、功能性食品集团、文教集团、资产经营集团、高科技孵化器集团等10大经营集团，企业服务中心1个，中等专业学校、高级技术学校、开放大学供销学院各1所。市社系统领办各类行业专业协会8个、农民专业合作社24个，各类经营网点数以万计，逐步形成覆盖京郊的农村现代流通网络体系。作为典型的城市供销合作社，市社在业务经营中，积极融入首都城乡经济和京津冀协同发展，形成了四大经营业务板块。
现代工商服务业：作为首都农资供应主渠道，在京郊各区县设立10个分销中心、616家连锁店，在做好本市化肥、农药、农膜等农资供应的同时，适应都市型现代农业需要，大力开展“现代农业4.0”工程建设；以京果配送、锦绣大地、玉泉营等批发市场（中心）为依托，广泛开展果品批发、配送业务；百花蜂产品拥有亚洲最大的现代化生产基地，作为中华老字号，已成为百姓心中信得过的知名品牌；以经营日化、粮油商品为主的佳之兴公司已成为众多国内外品牌商品的著名分销商；再生资源利用开发取得积极进展，正在探索开展汽车再制造业务。各商品经营单位积极拓展电子商务并取得长足进展，全系统统一的电子商务平台即将建立。
持有型物业经营：供销社立足首都经济发展，满足城乡多样化需求，拥有近10万平方米五星级仓库，物流服务网络遍及京津冀等华北主要城市，是中国仓储协会副会长单位；积极发展现代服务业，打造竞园图片产业基地、七棵树创意园，正在加快复制扩展步伐；赛欧孵化器已成为“北京市高新技术产业专业孵化基地”和“国家高新技术创业服务中心”；亿客隆连锁商品市场已成为所在区域的百姓家居中心；海龙集团正在开展转型升级，打造中关村智能硬件中心。
金融及金融衍生品：拥有20多块金融牌照和专业化运营团队，广泛开展股权债权投资、小额贷款、融资租赁、基金、典当、资产管理等金融业务，正在积极筹建人寿保险公司和全国首家区域性供销发展合作银行。
大数据产业：顺应时代发展潮流，整合内外资源进军数据中心地产行业，携手美国蓝汛公司共同打造大数据中心产业，建设大数据重点工程，分别在北京、承德建设主数据中心，在长春、贵阳建设灾备数据中心，围绕互联网+、大数据、云计算领域，抓住市场契机，立足华北、东北、西南区域，未来向华东、华南等地区拓展，致力于成长为国内数据地产行业的创立者和领导者。
市社长期接受市政府委托，承担着代市政府储备农业生产资料、防汛应急物资、国家及本市重大活动果品供应任务及烟花储运任务。市社实行开放办社，广泛开展跨行业、跨区域、跨所有制的各种联合合作，积极与有关政府、企事业单位、金融机构形成战略合作关系，经营领域不断拓宽，经营触角不断延伸，合作内容不断深化，为更好地满足城乡需求，促进城乡经济发展奠定了坚实的基础。
40、北京国有资本经营管理中心
北京国有资本经营管理中心（以下简称国管中心）于2008年12月由北京市国资委出资设立，注册资本350亿元。国管中心是以国有资本运营和股权管理为重点，以国有资本的证券化和价值最大化为目标的市属重点骨干企业。截至2017年底，国管中心合并报表总资产2.5万亿元，净资产约8500亿元，销售收入约9600亿元，实现利润约614亿元。
截至目前，国管中心划入企业共计14家，包括京能集团、*发集团、首钢集团、京城机电、北京电控、一轻控股、首开集团、北汽集团、同仁堂集团、祥龙公司、首农食品集团、北辰实业、北京城乡、北京金隅。国管中心直接持有京东方、华润医药、中信建投、北京汽车、福田汽车、京粮控股、金隅集团、北京城乡、航发动力、中航高科、京能清洁能源等多家境内外上市公司股权。
同时受托管理北京市政府投资引导基金、城市副中心建设发展基金、京国瑞国企改*发展基金、京国益基金等重大基金，出资参与组建北京科技创新基金，管理基金总规模达2000亿元。按照北京市委、市政府构建“1+3+N”股权投资基金体系的要求，大力整合全球高端优质资源，与凯雷、摩根大通、高盛等世界顶尖金融机构及中信产业资本等国内知名投资机构进行合作，共同发起设立多只基金，基金规模超过200亿元，重点投向科技创新、节能环保、医疗健康等战略新兴产业。国管中心目前已成为我市唯一同时具备母基金、PE基金、VC基金管理经验和能力的大型国企集团。
41、北京市保障性住房建设投资中心
住房保障是我国社会保障的重要组成部分，是广大人民群众最基本的生活保障需求。为深化全市住房制度改*，探索市场化、专业化保障性住房供应和管理机制，2011年6月30日，北京市委、市政府一次性注资100亿元，成立北京市保障性住房建设投资中心，构建符合首都实际的住房保障供应体系，让千万个家庭实现安居梦想。
在市委、市政府的正确领导和市国资委、市住建委、市住房保障办公室的具体指导下，在北京保障房中心领导小组各委办局、各区政府和社会各界大力支持下，北京保障房中心以构建“以租为主”住房保障体系主力军为使命，主攻公租房建设、棚改安置房建设“两大任务”，着力打造投融资管理、建设收购、运营管理“三大平台”，取得了令人瞩目的成就。
现如今，北京保障房中心已经成长为拥有全资、控股、参股子公司10家，员工超过700人，集保障房投资融资、研发设计、建设收购、运营管理、维护维修于一体的大型现代化、集团化住房保障企业
42、北京水务投资中心
北京水务投资中心（以下简称“北京水投”），是经北京市政府批准成立的市国资委下属一级大部分人所有制企业，注册资金100亿，在原北京南水北调工程投资中心的基础上组建，于2013年7月29日完成工商注册变更。
北京水投的职能是负责本市水务基础设施，包括中小河道治理工程、再生水利用工程、雨水蓄积工程、污水治理工程等建设内容和北京市南水北调配套工程的投融资工作，负责开展银行贷款及债券等金融产品的统贷统还工作。
北京水投实行总经理负责制，内设办公室、战略研究部、规划计划部、融资管理部、企业发展部、建设管理部、财务部、南水北调供水营销部、党委工作部、纪委办公室和人力资源部等11个部室。拥有7家控股公司，分别为：北京京燕水利管理有限公司、北京水务咨询有限公司、北京京通水务有限公司、北京京源水务有限公司、北京京昌水务有限公司、北京京丰水务有限公司、北京京平水务有限公司。参股成立3家公司，分别为：中国水权交易所股份有限公司、北京水务基金管理有限公司、北京国泰节水发展股份有限公司。
43、北京航空有限责任公司
北京航空有限责任公司（以下简称“北京航空”）是秉承中国航空集团公司与北京市人民政府战略合作框架协议精神，由中国国际航空股份有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、中达银瑞投资有限公司合资组建。2011年2月28日，北京航空有限责任公司注册成立，注册地点为北京市顺义区天竺空港工业区天柱路28号，法人代表：樊澄，注册资本10亿元人民币。股权比例为：中国国际航空股份有限公司51%，北京控股集团有限公司 18%、北京市国有资产经营有限责任公司18%、中达银瑞投资有限公司13%。
北京航空主要以国航公务机分公司原有业务为起点，以其整建制航空专业团队为技术力量基础，充分利用国航公务机分公司已具备的全球飞行运行能力、市场营销网络、适航维修能力和全球机场保障能力等资源优势，以国内国际公务包机飞行、航空器代管、航空公司间业务代理为主营业务。目前，公司共拥有波音BBJ、空中客车A318，湾流G450、达索猎鹰7X以及庞巴迪环球快车等机型公务机十余架，中长程机型合理搭配，很大程度上满足不同客户行程需求，经过多年年来的探索和发展，北京航空已初步建立一定的市场网络和客户群体，并赢得一定社会知名度和美誉度。
44、京津冀城际铁路投资有限公司
为落实京津冀协同发展重大国家战略，积极推进交通一体化率先突破，打造“轨道上的京津冀”，京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3:3:3:1的比例于2014年12月30日共同出资成立京津冀城际铁路投资有限公司，主要负责京津冀城际铁路项目投资、铁路工程建设、资产管理、房地产开发、土地整理等业务的经营工作。北京市人民政府出资人代表为北京市基础设施投资有限公司，天津市人民政府出资人代表为天津铁路建设投资控股（集团）有限公司，河北省人民政府出资人代表为河北建投交通投资有限责任公司，中国铁路总公司出资人代表为中国铁路北京局集团有限公司。
公司按照“政企分开、产权明晰、市场运作、**核算”原则，落实区域交通一体化率先突破的战略，组织开展京津冀城际铁路网的战略谋划和投融资运作。公司作为发起人，以具体线路为对象吸引社会投资人成立项目公司。项目公司具体负责项目的投资、建设、运营及资源综合开发。
45、北京金融控股集团有限公司
北京金融控股集团有限公司于2018年10月19日正式注册成立。定位于打造牌照齐全、资源协同、业务联动、防控有效的国内一流金融控股平台，努力做强做优做大首都金融产业，为首都经济和社会发展提供有力支撑。组建北京金控集团，整合市属金融要素，统筹银行、信托、投行证券、资管、保险及基金等多种金融服务，通过统一建立内部风险防控体系，统一掌握各金融机构统计数据，统一规划完善金融基础设施，统一提升经营管理规范要求，推动金融业务交叉创新，有利于服务北京市深化金融体制改*和扩大开放，不断提高首都现代金融业的发展质量；有利于全面贯彻落实中央防止发生系统性金融风险的总体要求；有利于构建完整的金融业态，充分发挥大型金融机构的综合性服务功能，协同各类优势金融资源，提升服务实体经济的效率和水平。
46、永定河流域投资有限公司
永定河流域投资有限公司（简称“永定河公司”）是根据《国家发展改*委员会关于组建永定河流域投资公司的指导意见》，由北京、天津、河北、山西四省市政府和中国交通建设股份有限公司五方股东共同出资组建。公司注册资本为80亿元，于2018年6月27日注册成立。
奇瑞发布声明证实仍为国企，“是国企”真的有那么重要吗？
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近期有些媒体报道称“立讯精密将成为奇瑞控股集团靠前大股东”的消息，随后奇瑞控股发布官方声明辟谣，并且说明了奇瑞的四个主要大股东。
其中特别说明的是芜湖市建设投资有限公司（以下简称芜湖建投），这家公司对于奇瑞而言非常重要。
因为芜湖建投是市直属国有独资公司，是芜湖市政府和芜湖市国资委监督管理的国有企业；国资委是“*务*国有资产监督管理委员会”的简称，是代表国家履行出资人职责的特设机构。也就是说国资委管理的企业就是一般理解的国企，由国企控股的企业也属于一般意义上的国企；所以奇瑞控股的这则声明，更像是一种“自证身份”的声明，大意就是“好歹咱是国企”，这个是没有变似乎也不想变的。
“是国企”对于奇瑞而言有那么重要吗？
在汽车行业里，如果只关注普通乘用车型则会对国企缺乏好感，真正扛起中国汽车品牌大旗的似乎都是民企；比如比亚迪、吉利和长城汽车，这是三大巨头。而国企中的车企里面似乎只有长安汽车表现良好，一度能与吉利汽车争一争销量冠军，只是没有想到半路上杀出个比亚迪。剩下的一汽集团如果不是近几年断腕式的改*，打造出了热销的红旗汽车，之前在自主品牌阵营里是没有什么存在感的；上汽集团以德国大众汽车和美国通用汽车为核心，广汽集团以本田和丰田两个日系品牌为核心，东风汽车（二汽）以日产和标雪为核心，广西汽车的根是五菱但真正热销的是上汽通用五菱。
安徽的江淮汽车和奇瑞汽车也都是国企，可是江淮汽车的乘用车型一度在C端市场滞销，在于大众集团合资打造合资品牌之后稍有转机；奇瑞汽车在2013年之前是自主品牌销量冠军，随后一直走下坡路。
似乎国企在乘用车型阵营里的表现确实不理想，但是视角不能只有这一个角度。
一汽解放，东风重卡，上汽红岩，江淮重卡，北汽福田，陕汽集团，重汽集团，等等，在商用车阵营里确实是“国家队”主导；而这些重卡承载的是超八成的陆路运输，是物流运输、工业生产和经济发展的基础。所以国企和民企并不是那么简单的竞争关系，也并非是对立关系，二者之间更多的是一种互补；给人感觉就像是各自开辟一块战场，在同一个阶段里完成各自的任务，而最为基础的部分还是需要由国企来承当。
反之，在乘用车型领域里的国企确实缺乏竞争力，因其初期的重心并没有放在这一领域；那么诸如奇瑞或江淮等车企就显得有些另类了，长安汽车有些不同之处，这家车企的历史其实是超过150年的，其前身是兵工厂、打造过国产靠前台越野车（BJ212的前身），在改*开放之后也是靠前批引进微型商用车型的车企，其初步的战略发展规划就与其他队员不同。
具体到奇瑞就没有那么长的历史了，奇瑞汽车成立的时间比较晚，时间节点是1997年。
这个节点已经是其他队员在商用车型阵营里打好基础，开始准备面向个人用户市场制造乘用车型的时候。留给奇瑞的选项并不多，而且芜湖市政府也是摸着石头过河，在成立奇瑞之前还创办过一家汽车工厂，但因为基础产业链不够完善，企业发展的上限其实很低；随后又尝试与一汽集团合作但并没有成功，加之这一阶段里的技术研发重心在商用车型领域，对于轿车的限制是非常多的。
所以奇瑞就只能从收购的发动机生产线开始起步，一步步的创立安徽汽车零部件工业公司再到奇瑞汽车。
在奇瑞起步的初期可谓经历了太多艰难困苦，甚至于连车辆生产资质都没有，早期的车辆还是接着上汽集团才能挂牌销售；然而也就是在这个阶段里，奇瑞在成长的初期养成了一些“坏习惯”。上汽集团和奇瑞的甜蜜期很短，在奇瑞慢慢开始崭露头角之后，上汽决定介入奇瑞汽车的管理，但是奇瑞却拒绝了上汽集团；因为两者之前有过协议，协议大体为上汽不投资、不管理、不分红、不担责，说白了只是给了安徽一个面子，借了一张“准生证”给奇瑞用而已。
然而用也不能白用，奇瑞的态度让上汽很是恼火，而且奇瑞从这时候开始就养成了“山寨”设计的坏习惯；风云系列抄袭大众西雅特汽车，上汽集团为承担了3000万马克的代价；随后又逆向设计了奇瑞QQ和东方之子等车，包括靠前代瑞虎也是模仿了丰田的RAV4。
至此上汽集团有奇瑞的决裂成为定局，不过此时的奇瑞已经获得了生产资质，时间到2003年，奇瑞真正成为了奇瑞，和上汽彻底说拜拜了。
不能否认，任何车企的起步阶段都依靠逆向，所以奇瑞做的并不算是错；因为这是成本最低的起步方式，只要有了足够的积累则可以慢慢转向正向研发。在2003年之后的十年里，奇瑞的表现确实不错，可是“童年阴影”还是爆发了。初期的奇瑞因为生产资质被困扰过，后期就在各种倒腾新品牌；而这些新品牌大都没有理想的结局，不过除了威麟和锐骐以外，凯翼和观致都找到了“买家”，这一阶段的奇瑞并没有把重心放在技术研发上，以至于从一线堕入二线。
现在的奇瑞看似还很火，然而已经危机四伏。
以现有的技术储备能打造出的燃油车和新能源汽车是普遍缺乏竞争力的，上一期的瑞虎系列没有一辆车的销量能破万辆，除瑞虎8还能接近万辆，其他车辆的销量都相当低；轿车里就没有热销车，新能源汽车只能依靠价格低廉的微型车稳定市场份额。
这样的奇瑞如果放在市场中任由其“自由发挥”，奇瑞还能走多远呢？
或者说如果芜湖市政府不再把一些优质的资源偏向奇瑞，没有对奇瑞的地方保护，引进其他强有力的车企进入芜湖；奇瑞自己的家里貌似都很难待得住；所以奇瑞现在只有两个选择，其一是像徐留平接手之后的一汽集团一样的改*，其二是维持现状继续下去，依托芜湖和安徽的资源来给奇瑞输血。奇瑞的掌舵人尹同跃就要到退休年龄，但在汽车行业里一般会多干三年；在这三年里是求变还是求稳，似乎不难预测了。也许“是国企”可以让奇瑞现阶段更稳，不论未来是变还是不变，现在最起码还有能冷静下来思考的基础。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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