海南发展前景如何？

海南发展前景如何

接下来具体说说

海南发展的路究竟在何方？

海南建省至今经历了三个发展阶段，建省至90年代、2010年代以及2020年之后。

海南1988年建省之后，政策可以说是大幅放开和无比优越了，比深圳等特区还特区。然而，却始终没有找准属于海南本身的定位，什么都想干，却什么也没干成。海南成立了无数各行各业的公司，最终绝大多数倒闭了。至今知名的只剩下椰树和椰岛两家，即便是此二家，在全国也不算龙头企业，这两家成功的原因也只是因为利用了海南特有的原料资源优势。

海南建特区并无优势可言，深圳等四个特区得益于毗邻港澳台以及华侨之乡，这些有利条件海南都没有。更何况既然附近有诸多更具优势的特区可供企业家们选择，投资者为何还要选择海南呢？

这一阶段，让海南真正出名的是房地产。做别的生意都无法成功，那么就只好炒房地产了。可想而知，在没有经济发展基础缺乏产业支撑的情况下，海南房地产只能炒出一个巨大无比的泡沫来。所以海南房地产好景不长，在国家严厉的宏观调控背景下，很快陷入崩盘，一直消化了一二十年才缓过气来。

此后近十多年海南经济不温不火，除了吸引内地人偶尔去旅游一番，实在没有太多亮点。

2010年国家决定建设海南国际旅游岛。这名词听起来挺光鲜亮丽。然而，仔细分析，海南的情况并不支持所谓的旅游岛建设。可以预言，再过二十年，海南旅游业仍然不会比现在风光多少。

海南特殊的热带环境对中国内地的人来说确实有一定吸引力，然而这已经体现在这几十年的海南发展中了。而要想建设国际性的旅游岛，海南并无优势。海南周边其实早已有诸多类似景区了，北有韩国济州岛，南有印尼巴厘岛，西有泰国普吉岛和马尔代夫，这些早已名声在外的旅游目的地各有不可取代的优势，海南无论在哪一方面都无法与这几地相提并论。更不用说，海南周边的泰国、越南、菲律宾包括台*等也各有吸引旅游者的丰富和成熟的旅游资源。总体而言，海南发展国际旅游岛并无明显优势，反倒是处处不如别人。

因而，伴随国际旅游岛概念，海南又只好回到炒作房地产的老路上去。当旅游岛题材消退，海南房地产业再次出现大幅波动。海南发展的历史似乎总是在轮回中。

2020年开始的海南自由贸易岛建设同样难言乐观。因为自由贸易早已在全国多地实施了，海南又仅仅是一个跟随的角色。海南也看不出有什么优势。甚至邻近区域还有香港和广东自贸区的存在呢。海南的所谓自由贸易稍显重复，看不出优势何在。

也许，海南根本上就缺乏领先和创新的发展基因，也许海南发展不起来是海南的宿命。

那么，海南应当如何发展经济呢？

发展旅游业如前所述在缺乏比较优势的条件下，只能是主导产业之一，不能成为唯一支柱型产业。

至于，所谓会展业，全国各地都在搞，不能说海南因为优越的地理环境能占得到多大优势。也就是一个博鳌论坛在撑撑门面了。

发展制造业等工业体系，在海南地小基础薄弱的又要保护环境支持旅游开发的背景下，也不宜大规模发展。加之，周边有深圳广东等制造业极其发达的地区，也无形中限制了海南制造业的发展潜力。只能务实地发展少量利用海南本地优势资源的轻工业，特别是食品饮料加工业。

至于热带农业，自然可以适当发展，不过海南地就那么点大，发展农业的余地不大。

航运业，其地理位置又远没有新加坡和香港等地重要，指望模仿新加坡模式，是不科学的。

论中国海南前景设想

海南省是中国的经济特区、自由贸易试验区。

面向未来，着眼全国大局发挥自身优势，坚定不移全面深化改*，扩大高水平对外开放，在推进中国式现代化建设中明确主攻方向，把握战略定位，坚持绿色发展，奋力书写中国式现代化建设海南自贸港的新篇章。

目前岛内不到1100万人口，从国家层面出发，如果未来十年内，海南省建成了跨海公铁两用桥隧通道，对海南经济发展那是起到了不可估量的前景空间，对国家来说，这个世纪工程也是又一次提升综合国力的具体实现，而且未来二三十年内，海南岛内有望达到8000万人口，这个基数有利于发展海南岛内经济和自贸港的强大合力输入、输出。

琼州海峡是我国三大海峡之一，地处广东与我国第二大宝岛海南岛之间，南北最短距离仅有19.4公里，不到港珠澳大桥的一半，仅有台海通道最窄处的1/10。虽然距离不长，但长期以来，海南岛一直孤悬海外，与大陆之间没有跨海公铁两用大桥或海底隧道联通，单单依靠轮渡，严重制约了海南经济高质量发展，轮渡已经不能适应海南未来的高速发展需求，从长远来看，将会掣肘海南经济特区这个自贸港的无限发展空间，因此这个时候就十分迫切的需要一条高速便捷的跨海公铁两用桥隧通道，将海南跟内陆地区紧密地连接起来。

海南要想高质量发展，离不开政府强制性、人性化调控市场经济，如降房价、物价等等。若是直降房价到5000元/平方米，坚持房住不炒的新发展理念，岛内各市县同步开发房地产，以供人口增长之所需，以供人口增长岛内经济发展之所需。

海南房价的暴势凸显严重阻碍了人口进驻、人才引进，以现有的房价走势下去，未来海南三五十年内都不可能达到3000万人口，岛内没有庞大的人口作为支撑，海南发展还是任重道远，迟滞不前，所以我们要从宏观和微观上看待海南的未来发展趋势，海南必须尽快拥有琼州海峡跨海公铁两用大桥或海底隧道作为经济发展引流的前提下，路通财通，必将一通百通，条条大路通海南，海南腾飞也将指日可待，未来可期。而且海南省自贸港也将成为新时代海上丝绸之路的开放前沿，世界窗口。

不管是从个人角度还是国家层面来看，都是非常重要的。尤其是从国家领土安全上考虑，跨海公铁两用桥隧通道一旦建成，可以确保满足海南这边全天候和全时段的前线战略需求。目前，我国已经足以具备进行大型跨海桥梁、海底隧道建设的技术和人才，是有能力建设琼州海峡跨海公铁两用桥隧通道的世纪工程。

弹指一挥间，我来海南7年了，让我深深地看到了海南的发展就像海市蜃楼，遥不可及。我想说的是，至今没有琼州海峡跨海公铁两用大桥或海底隧道作为铺垫，海南已经严重落后了几十年，最近这么多年海南都拿着较好的国家政策，国家财政上大力扶持，还是干什么失败什么，难道不值得我们好好地、静心地、纵横深入地反思其中的利与弊？得与失？未来两三年内国家若再不下狠心开建琼州海峡跨海公铁两用大桥或海底隧道，将错失良机，悔之晚矣。海南自贸港也将没有发展更好的可能性，如洋浦港货物进出口储存受限、进出岛货物积压运力效率受限，岛内不到1100万人口消费，等等。海南拿这仅有可怜的有限资源能有什么发展？怎么与时俱进？怎么去高质量发展？

海南是一个省，是中国的第二大宝岛，必须要实现产业升级、产业转型，依托大陆走热带特色产业、高新技术产业和旅游业相互促进的生态文明发展道路，没有跨海公铁两用桥隧根本行不通。海南要实现自我突破必须坚定不移地推进跨海公铁两用桥隧通道的建设，突破海南与泛珠三角区域的天然屏障，这个前提就是需要国家拿出敢为天下先，敢闯敢试的雄伟魄力，坚强引领海南走向世纪发展的快车道。

当前，海南发展面临新的战略机遇、新的战略任务、新的战略阶段、新的战略要求、新的战略环境。建设琼州海峡跨海公铁两用桥隧通道，是实践新时代中国特色社会主义思想的重大举措，有利于完善国家公路网和国家铁路网的布局，有利于广东省和海南省经济发展（先富带后富），尤其是海南经济特区的发展，有利于拉动内需促进经济平稳较快增长。对加快南海海洋资源的开发利用，提升海南的战略地位，维护我国能源安全的通道都具有极其重要的战略意义。

世界百年未有之大变局加速演进，不确定、难预料因素增多，海南改*发展稳定面临的不少深层次矛盾躲不开、绕不过，各种风险挑战、困难问题比以往更加严峻复杂，迫切需要通过国家和沿海大省来促进和援助海南建设琼州海峡跨海公铁两用桥隧通道，正是通过反反复复的比较和思考，我看到了海南的差距，看到了海南与内地和世界给海南经济发展腾飞带来的巨大机遇，强烈建议和呼吁国家早日建设琼州海峡跨海公铁两用桥隧通道的事项提上日程。

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