海运港口有哪些？

海运港口有哪些

天津港天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、......接下来具体说说

世界各地海运港口大全

海运港口和地理 海运的历史源远流长，全球港口数不胜数。作为海运从业人员，熟悉各条航线、各个港口是大家的必修之课。各港口的重要性、货量的大小和这个国家/地区的经济实力，人口密集程度，产业性质有很大的关系，我们所要重点关注的首先是经常稳定出货的地点（我司直拼点），然后一些著名的港口城市和进出口要地。　　首先从我们的邻国说起。

一、东北亚（含港台，港台划入东北亚组） 1、韩国：　　基本港：BUSAN/PUSAN（釜山），韩国第二大城市仅次首尔，国际著名都市。泛太平洋物流中心、重要中转点，为著名深水良港。目前釜山港口的设施和吞吐能力在世界前列。领区占韩国面积32.3%，人口1319.5万（2007年数据）。从中国往东的很多条航线要经过釜山。INCHON（仁川），离首都 首尔 西28公里，起着首尔关门的作用， 城市面积 达958平方公里，拥有人口256万，是 韩国 的第三大城市和第二（仅次于 釜山 ）大贸易 港口 。也是著名空港，拥有最先进的国际大型机场。2、日本：六个基本港，关西：KOBE（神户）、OSAKA（大阪）、MOJI（门司）， 关东：NAGOYA（名古屋）、TOKYO（东京）、YOKOHAMA（横滨）。KOBE（神户）日本国际贸易港口城市、兵库县首府，其南京町是日本三大中国城；OSAKA（大阪市）本州西部，是日本第二大城市，仅次于首都东京。已经逐步成为日本的经济中心，综合性的现代化工商业城市。在申办2008年的奥运会时输给了北京；NAGOYA（名古屋），又称中京，是日本第四大城市，是著名的国际会展中心；TOKYO（东京）日本首都及最大城市。在500年前还是个小渔村，现在则发展成有1250万人口的国际大都市，五大全球性国际金融中心之一、亚洲靠前时尚中心。YOKOHAMA（横滨市）二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的；MOJI（门司）在1900年时就是日本的重要港口城市了，其“河豚”在日本最有名。3、台*：KEELUNG（基隆）港是商业、军事、渔业三合一的港口，和台北已经联为一体，所依托的城市为基隆市和台北部市；KAOHSIUNG（高雄）是台*西南部重要的港埠城市与军事要地。

台中（Taichung）台*省西中部

4、香港：　　香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。

二、东南亚 1、越南HOCHIMINH CITY（胡志明市）是越南南部的大港，是为了纪念越南**的英雄胡志明而命名的；HAIPHONG（海防）位于北部湾，是越南北部的重要港口；2、新加坡SINGAPORE又叫“狮城”，77%的人口是华人，和台*关系好，1990年才和中国建交。3、泰国BANGKOK（曼谷）泰国的首都，将其泰文全称转为拉丁文字，长达１４２个字母，其意为：“天使之城、伟大的都市、玉佛的宿处、坚不可摧的城市、被赠予九块宝石的世界大都会”等。LAEM CHABANG（林查班）是泰国另外一个重要的港口城市；4、菲律宾MANILA（马尼拉）历史悠久，１６世纪已是着名商港，现在分为南港和北港，如今大部分的集装箱都是在南港卸货。5、马来西亚：全境被南中国海分成东马来西亚和西马来西亚两部分，重要的港口PORT KELANG（巴生）和PENANG（槟城）位于东马来西亚，在西马来西亚则有KUCHING（古晋）、PASIR GUDANG（巴西古当）、SIBU（宿务）等港口。PORT KELANG（巴生港）是新生的重要港口，很多船公司都以此为中转枢纽。6、印度尼西亚：由太平洋和印度洋之间１．７５０８万个大小岛屿组成，素有千岛之国美名。JAKARTA（雅加达）：印尼首都，在爪哇岛上，是东南亚靠前大城市；SEMARANG（三宝垄）：三宝太监郑和下西洋时在此登陆因而得名；　　此外重要港口还有BELAWAN（勿拉湾）和SURABAYA（泗水）。7、柬埔寨的PHNOM PENH（金边）和缅甸的YANGON/RANGOON（仰光）只要知道就可以了。

三、南亚/印度洋 1、印度是南亚靠前大国，海岸线长５５６０公里，有很多港口，重要的是：BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY（孟买）是印度最大的海港和重要交通枢纽，也是印度的经济中心，工业基地，素有印度“西部门户”之称。１９９５年，印度联邦政府决定将其英文拼写改为 "Mumbai" 。　　其他的港口还有：位于孟加拉湾的CALCUTTA（加尔各达）和MADRAS（马德拉斯）。　　首都NEW DELHI（新德里）是内陆城市，从孟买和加尔各达都能转运进去，孟买的转运费要低一些。2、巴基斯坦KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦靠前大城市和最大的海港和军港。3、斯里兰卡的首都COLOMBO（科伦坡）早在公元８世纪时，阿拉伯商人就已在此经商，１２世纪时科伦坡就已初具规模，素有“东方十字路口”之称。科伦坡在当地的辛哈里语中意为“海的天堂”。4、孟加拉国的首都DHAKA（达卡），港口是CHITTAGONG（吉大港）。

四、中东地区（波斯湾和红海） 1、阿联酋对于我们来说是重要的海湾国家， DUBAI（迪拜）是航运重点港口，DUBAI是中东地区贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧、南亚和西亚其他地区，有大量的华人在迪拜经商。SHARJAH（沙加）是阿联酋另外一个港口。 大2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的靠前大国，首都RIYADH（利雅得），港口城市DAMMAN（达曼）也是波斯湾重要的港口，有铁路和利雅得相连；JEDDAH（吉达）位于红海，是沙特第二大城市，红海最重要的港口，有沙特的“外交首都”之称。。3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特城）、卡塔尔的DOHA（多哈）、巴林的BAHRAIN、伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴斯港）等港口，红海还有约旦的AQABA（亚喀巴）。

五、地中海： 从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海和东地中海。1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的PIRAEUS（比雷埃夫斯），土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR（伊兹密尔）和MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山大）和PORT SAID（赛德港），塞浦路斯的LIMASSOL（利马索尔），叙利亚的LATTAKIA（拉塔基亚），黎巴嫩的BEIRUT（贝鲁特），以及以色列的两个港口ASHDOD（阿什杜德）和HAIFA（海法）。这些港口各个船公司的挂靠都有不同。2、西地中海：　　西班牙的BARCELONA（巴塞罗那）和VALENCIA（瓦伦西亚）都是重要的大港　　法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲”就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS就是马赛的一个区。　　西地中海另外一个重要的国家是意大利，GENOA（热那亚）和NAPLES（那不勒斯）曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点，但是由于长期的“灰色清关”，现在到这两个点的货物大为减少。

六、欧洲基本港 到欧洲的货物非常多，是各船公司和货代激烈争夺的大蛋糕。欧洲基本港通常指以下港口：　　荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、德国的HAMBURG（汉堡）和BREMEN（不莱梅）、比利时的ANTWERP（安特卫普）、英国的FELIXSTOWE（菲利克斯托）和SOUTHAMPTON（南安普敦）、法国的LE HAVRE（勒阿弗尔），因各船公司而异。

七、黑海港口不能不提， 罗马尼亚的CONTANTZA（康斯坦萨）和乌克兰的ODESSA（敖德萨）、ILICHEVSK（伊利切夫斯克）是中国商人发货很集中的地方，也是“灰色清关”现象很严重的地区，整箱出运比较多。

八、欧洲其他重要的港口/城市还有： 北欧：丹麦的AARHUS（奥尔胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根），瑞典的GOTHENBURG（哥德堡）、首都STOCKHOLM（斯德哥尔摩），挪威的首都OSLO（奥斯陆），芬兰的首都HELSINKI（赫尔辛基）、KOTKA（科特卡）。　　南欧：葡萄牙的LISBON（里斯本）、PORTO（波尔图）、LEIXOES（莱克索斯），西班牙的MADRID（马德里）、BILBAO（毕尔巴鄂/比尔堡）、ALICANTE（阿里坎特）、ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯），意大利的LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、VENICE（威尼斯）、LIVORNO（里窝那）。　　西欧：荷兰的AMSTERDAM（阿姆斯特丹），比利时的BRUSSELS（布鲁塞尔），德国的BREMENHAVEN（不莱梅哈芬），英国的LONDON（伦敦）、MANCHESTER（曼彻斯特）、LIVERPOOL（利物浦）、THAMESPORT（泰晤士港），爱尔兰的DUBLIN（都柏林）。　　东欧和中欧：波兰的GDYNIA（格丁尼亚）、GDINSK（格但斯克）、WARSAW（华沙），匈牙利的BUDAPEST（布达佩斯），罗马尼亚的BUCHAREST（布加勒斯特），捷克**国的PRAGUE（布拉格），奥地利的VIENNA（维也纳），保加利亚的SOFIA（索非亚）。

九、我们再回到非洲。 非洲有很多条件很好的深水良港，但是受其经济制约，大部分的港口设施落后、管理混乱。非洲分为北非、西非、南非和东非四条不同的航线。

我司现在主要开南非，其他的地方暂时不去。1、南非：南部非洲的重要港口和城市都是在南非，、DURBUN（德班）、CAPE TOWN（开普敦）是基本港，其他重要的城市还有JOHANNESBURG（约翰内斯堡）、PORT ELIZABETH（伊丽莎白港）。目前上海市场拼箱

2、北非：北非以前是法国的殖民地，和法国关系密切。重要的港口有：摩洛哥的CASABLANCA（卡萨布兰卡），突尼斯的TUNIS（突尼斯城），利比亚的BENGHAZI（班加西）、TRIPOLI（的黎波里），阿尔及利亚的ALGIERS（阿尔及尔）和ORAN（奥兰）。3、西非：西非的基本港有：尼日利亚LAGOS/APAPA（拉各斯/阿帕帕），科特迪瓦的ABIDJAN（阿比让），贝宁的COTONOU（科托努），多哥的LOME（洛美），加纳的TEMA（特马），冈比亚的BANJUL（班珠尔），喀麦隆的DOUALA（杜阿拉），安哥拉的LUANDA（卢旺达）。4、东非：我国在明朝的时候郑和下西洋的船队就曾经到达过东非，重要港口有：坦桑尼亚的DAR-ES-SALAAM（达累斯萨拉姆），肯尼亚的MOMBASA（蒙巴萨），乌干达的KAMPALA（坎帕拉），莫桑比克的MAPUTO（马普托），毛里求斯的PORT LOUIS（路易斯港），马达加斯加的TAMATAVE/TOAMASINA（塔马塔弗）。

十、现在我们的航线往东，过太平洋到美洲大陆去看看。 1、加拿大的基本港只有一个：西岸的VANCOUVER（温哥华），还有东岸的两个大城市也经常有人会询价：TORONTO（多伦多）和MONTREAL（蒙特利尔）。2、美国西岸直拼港口：LOS ANGELES（洛衫矶）、LONG BEACH（长滩）

中转港口详看报价。

3、美国东岸：美国东岸到达有两种方式，经美国西岸转运的小路桥和经巴拿马运河的全水运。

东岸直拼港口：NEW YORK（纽约）

其他直拼的 有CHICAGO （芝加哥） MIAMI（迈阿密）

4、从美国向南，我们到了中美洲和加勒比地区，这里的小国家众多，港口也极多，我们只需挑重点去记：中美洲大国墨西哥的MANZANILLO（曼萨尼罗）和MOXICO CITY（墨西哥城），位于巴拿马运河口的COLON FREE ZONE是中美洲很重要的中转港，巴拿马的首都PANAMA CITY（巴拿马城）也需要注意一下。5、继续往南就是南美洲，南美洲的航线分为东西两条，西岸的国家以智利为主，港口有：智利的VALPARAISO（瓦尔帕莱索）、SAN ANTONIO（圣安东尼奥）、IQUIQUE（伊基克），秘鲁的CALLAO（卡亚俄），厄瓜多尔的GUAYAQUIL（瓜亚基尔）。　　南美洲东岸则是三个南美强国的城市：巴西的SANTOS（桑托斯）、RIO DE JANEIRO（里约热内卢）、PARANAGUA（巴拉那瓜），阿根廷的BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯），乌拉圭的MONTEVIDEO（蒙特维的亚）。

中国各省份港口（海港＋河港）排名

靠前档

⒈广东省

总吞吐量排名靠前191819海港167871河港23948

外贸量排名第二

集装箱量排名靠前

正如广东省经济全国老大的地位一样，广东的港口和航运也是中国当之无愧的靠前。广东临近东南亚和澳洲，也处于欧洲、非洲、中东、南亚离中国最近的航线上。拥有得天独厚的地理位置。

广东省毗邻港澳，经济发达、腹地宽广。改*开放后获得了国家的大力扶持。广东全省海岸线长4300公里，为中国靠前。自然地理位置也相当不错，海岸线曲折，适合建港。海港上孕育了广州港这个超级大港和深圳、东莞、湛江等一众强港。唯一不足是与香港这个超级大港太近，竞争分流难以避免。港口转运业务很难推进。

广东通航河流998条，通航里程14213公里。水文条件好，河港也相当发达。

2019年3.29广东省人民政府官网在公布《广东省推进运输结构调整实施方案》，明确提出优化区域港口群布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作。可以看出，广东省政府对省内港口货运可以说是报以重望的，而且方案的规划专家也对各大港口的发展情况进行了深入的了解，深知港口之间的协调程度不够，存在明显的竞争关系，交通配套设施仍待完善等问题，而梳理港口定位，强化交通特别是多式联运成为重中之重。

⒉山东省

货物总吞吐量排名第二166095海港161064河港5899

外贸量排名靠前88771t

货物吞吐量前十大港口中，山东港口共有青岛港、烟台港和日照港等3大强港上榜，从入榜数量上看，位居全国各省市之首。除山东省外，其余省市，均只有一个港口入选前十。足以反应山东省实力之强。

山东半岛海岸线3000多公里，占中国海（岸线六分之一，仅从自然地理条件来看可能有中国最优良的建港条件。

从卫星图上来看，山东半岛东部和南部的海岸线应该算是中国比较干净的。原因是这些位置的河流数量、水量都相对小，入海的泥沙少，也搅动不了海沙。还有黄海近岸流的影响，携泥沙南下。且山东半岛70%面积为丘陵，水深港阔，海岸线曲折，有优良的地质条件。所以山东港口维护成本小，基本不需要清淤。

气候方面山东降水相对小，雾天、暴雨少，且受到台风影响小。

这些有利的自然因素再加上山东省经济较强，人口多、腹地广。临近日韩，位于一带路亚欧大陆桥，也是北煤南运的重要枢纽。早就了山东省一众强港。

但港口多也意味竞争激烈，各港口间的恶性竞争会对经济造成不利影响。长久久来，“竞争”一词，一直是这山东各大港口提及对方时的高频词汇。山东港口发展存在着分散化无序发展、低效化重复建设、同质化自相竞争的突出问题。青岛的董家口港与日照港的竞争就是个例子。

为此，山东分步推进，实现了全省港口整合。

2018年3月28日,山东渤海湾港口集团挂牌成立,滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕拉开。

2019年7月9日,威海港100%股权无偿划转给青岛港集团。

2019年8月山东省港口集团成立，原有青岛、烟台、日照、渤海湾四个港口成为集团全资子公司，统筹协调港口大型基础设施建设和多式联运发展，涉及全省7市的沿海港口资源整合之路深度推进。

河港方面山东比较落后，主要依托京杭运河。黄河、沂河等河流还无法利用。山东河流水量少，利用起来较为困难。在2008年山东省政府就出台《关于加快内河水运建设与发展的通知》，未来随着全球变暖、南水北调工程可能会解决结冰期及水量的问题。

⒊上海

上海位于中国南北海岸线中部，长江入海口，南依杭州湾。条件得天独厚。

上海海岸线上点缀着成千上万个码头，上海港主要分为三大港区：

长江口南岸港区（宝山、罗泾和外高桥港）

洋山深水港区

黄浦江港区（张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴五大港）

还有新兴的杭州湾北部港区

分工基本很明确，主要的集装箱港是洋山港和外高桥港区。洋山深水港主要负责进出口中转，外高桥港区负责内河航运和国内海运的转运。洋山港还负责上海市的天然气供应和国际成品油的中转。其他的港区以散货、矿石为主。

自改*开放以来，*中*高瞻远瞩的提出了建设上海国际航运中心，这是基于社会主义现代化全局做出的重大国家战略。上海港也在不停的建设，但由于我国对外贸易规模的快速增大，上海港的吞吐量有些捉襟见肘，再加上在釜山、大阪、高雄对东亚国际航运中心的竞争，给上海港很大压力。

上海海岸线悠长，但由于长江携带的泥沙，以及江苏沿海洋流带来的泥沙，加上东海洋流的影响，在上海近海形成“拦门沙”，航道水深只有8米左右，远低于深水良港的标准。

上海政府在仔细调研后，创造性的提出了跳出上海，在浙江大、小洋山建设深水良港。为了顾全大局，浙江也完全同意并支持。经过详细论证和积极争取，洋山港的四期建设逐渐完成，此时上海港的吞吐量以及增长数十倍。它标志着上海港已经从一个内河港变成一个拥有深水泊位的海港，为上海国际航运中心建设奠定了重要的硬件基础。

（以下部分暂未创作完成）什么时候有空或者有人看的话再往下写

⒋浙江

⒌江苏

第二档

6.辽宁

7.福建

8.河北

9.天津

第三档

10.广西

11.安徽

12.海南

13.湖北

14.重庆

15.湖南

环渤海湾地区十大港口一览