江铃车难启动怎么解决？

江铃车难启动怎么解决

故障案例车型 江铃特顺行驶里程7300故障现象：车辆启动困难，启动时仪表上的所有指针晃到。故障码：1. P110D 整车性能限制激活（历史故障）2. U0100 电控单元（ECU）......接下来具体说说

冬季车辆难以启动，看看这篇文章

冬季车辆难以启动，看看这篇文章！

栾老师 卡车维修靠前站 2022-01-30 17:30

内容来源：卡车维学院

分享内容：电控共轨系统的组成和工作原理

编 辑 : 卡车维学院

现在冬天越来越多车早上难启动，维修站王师傅在修江铃凯运车时，早上很难启动，只要打着了一天都没问题，像这种情况我们来看一下有以下 3点种情况：

• 喷油器损坏，喷油器的怠速点和预喷点油量偏小，就会导致难启动，简单点来说就是油孔堵塞了；
• 电脑版供电有问题，因早上冷机机油粘度比较大，此时候启动马达带动发动阻力，从而用电量会更大，这时线路有问题，电脑版供电会拉更低，导致电脑版工作不正常，导致难启动；
• 发动机预热有问题，早上发动机温度整体偏低，喷油器喷入的燃油难以压燃，这时候随着预热塞提高缸内温度，所以预热有问题，也会导致难启动。

解决办法 ：先把预热塞拆下来，万用表打在电阻档，先测量一个坏的，一头接在一边，看阻值变化，没有变化无穷大，再测量一只好的，这个大约在1.8欧左右，然后把预热塞换掉在看车辆能不能正常启动。

接下来通过电路图看下 V9部分如何工作！

01

公共搭铁部分

所有开关断开后 以上几个拐角都是通过87号与V9位置共用搭铁，k67、31、13、86、22号脚，输出电压为22伏以上。但此位置只检测电压不检测电流，此时为高电位。

所有开关闭合后 k67、31、13、86、22号脚，输入电压为0伏。此时为低电位它内部多了一个负载电阻。

负反馈流程 ECU通过内部给输出一个24伏的高端用电，负载电阻给前置一部分电压，然后再输出通过外部开关，返回给电脑87号脚，在ECU内部位置进行一个信号反馈，进行信号采集。

02

车下启动发动机开关

车上启动信号跟车下启动信号的区别

35号角是一个启动请求，此时为高有效；当电压为24伏时，得知电脑想启动，67号脚位置为车下启动，是低有效。

车下发动机启动

67号角输出一个24伏电通过开关闭合直接接地，正常开路电压测量24伏电。当开关闭合后，电压会直接拉低到0伏左右。

电脑版检测到K67号针脚电压在0伏左右，说明车下发动机启动请求开关打开，司机要在车下启动发动机。此时车辆才会进入启动检测和启动控制指令。

车上发动机启动

车上K35号针脚开路电压0伏，闭路电压也是0伏。

当钥匙从开关拧到启动档时，35号角检测到24伏电，ECU就知道司机要在车上用钥匙门启动车辆。此时才会进行启动程序。

车上、车下启动机运转时间最大为12秒。为防止启动机过载烧坏，让启动机休息1-2秒在打火。

03

车下停止发动机开关

车下停止发动机开关简称车下停机开关

车下停机开关是输入给31号角，也是低电位有效。车速为0时才有效。若大于0，车下熄火开关闭合后不会执行工作。

案例分析

故障车每一次停车时，必须放在坡上松手刹车，车走起来一打就着。车不动时再打打不着。

解决办法

把车速传感器拔掉试。若车速传感器有问题，车熄火自动失效，若拔出来一打着火，那说明车下熄火开关线短路。但V9部分开关出现问题基本上不报故障码。

04

远程油门转换开关

图中一个为行车油门，一个为停车油门， 一般吊车泵车会用到这两个油门，但同时踩两个油门踏板时，不可能完成两种油门喷油量。

远程油门转换开关作用

位于电脑版上K13号脚处，主要作用是决定行车油门和停车油门的使用权。

维修时要注意

现在修较多的公共用车虽然没有远程油门，但有一些线可能有远程油门转换开关，有的可能有开关或线。若远程油门这条线一旦短路到地，会导致加油门没有反应。

05

支腿开关

支腿开关相当于发动机转速提升开关，主要作用是稳定车辆，出厂标定转速为1300，只能是一次性标定。

06

空调请求开关

刚跑7000多公里的江铃特顺启动困难？

故障案例

车型

江铃特顺

行驶里程

7300

故障现象 ：车辆启动困难，启动时仪表上的所有指针晃到。

故障码 ：

1. P110D 整车性能限制激活（历史故障）

2. U0100 电控单元（ECU）与氮氧传感器之间的CAN通讯中断（历史故障）

3. P0562 电池电压过低导致相关部件停止工作（历史故障）

4. P0650 MIL灯（OBD灯）驱动电路开路（历史故障）

5. P2047 尿素喷射单元的喷阀故障（历史故障）

6. P2265 油水分离器自检故障（历史故障）

7. P0686 主继电器打开过早(当前故障)

故障排查

通过故障码及故障现象可排除油路问题，可能是供电及打铁不良导致的此现象。测量电瓶正常12.45V，测量主继电器供电为电瓶电压正常，换上新的主继电器处理仪表台及发动机舱的打铁线，启动发动机故障现象依旧。此时已经没有了思路，就在这时客户说了两个现象：有时喇叭不响、收音机打不开，验证此故障现象喇叭响时收音机能打开，喇叭不响时收音机打不开。说明喇叭和收音机可能共用一个电源查看电路图如下（老师补充：继电器过早打开通常是汽车电脑板供电不稳定导致，这也是非常好的着手点！）

发现共用电源为前机舱保险盒F4 60A的保险，测量F4的对地电压为10.3V小于电瓶电压依次测量F1 F3都为10.3V,说明供电不正常，查看电路图发现三个保险前有铰接点。

可能原因是铰接点腐蚀、接触不良、电瓶正负极接触不良。检查电瓶正负极接触良好，拆下前机舱保险盒，发现铰接点处螺栓松动接触不良，导致供电不稳，启动困难、启动时仪表指针晃动。

紧固螺栓后启动正常，故障现象消失。肇事零件为铰接点处的螺栓，紧固后故障排除。

总结

维修过程中要善于多搜集故障现象，分析故障现象的关联性，结合电路图排查故障，还有维修诊断思路应该多元化，以不正常的故障现象，诊断未知故障点，这在汽修修理当中应用非常广泛，很多师傅掌握了相应的技能后，只能按部就班诊断，故障是能修好，但是所花费的时间可能更长，强调的是灵活转变，不管是黑猫，白猫，能逮到老鼠就是好猫！

刚跑7000多公里的江铃特顺启动困难？