京东物流股票为什么跌的那么快？

京东物流股票为什么跌的那么快

接下来具体说说

大佬们为京东物流注资85亿港元，股价却大跌13%，怎么回事？

2022年3月25日，京东物流开盘即快速下跌，最大跌幅超过了15%，最终以19.84港元/股收盘，跌幅达到了13.74%。

当日的恒生指数显然不太给力，下跌幅度超过了2%，但如果只是把京东物流的下跌归结于港股普跌的话显然是不合理的。

大盘跌了不到3%，京东物流却跌了13%， 明眼人都能发现主要问题还是在京东物流自己身上，事实也确实如此。

京东物流再次圈钱

2022年3月25日京东集团与京东物流均发布了一则再融资公告。

所谓再融资指的是上市公司钱不够花了，于是再次向大家要钱，再融资分为两种形式，一是债权融资，典型如发行债券，这种方式与股民关系不大；二是股权融资，比如增发股票，股权融资影响上市公司的股本数量、每股收益等重要财务指标，这些指标又会体现到股价上，所以与股民们的切身利益有关。

京东物流的这次再融资采用的是第二种方式，也就是股权融资。

具体来说，京东物流会通过配股以及向大股东京东集团增发新股的方式筹集资金，新发行的股份共计4.12亿股，发行完毕后京东物流的股本数将从61.83亿股增加至65.95亿股。

配股价格低于市场价，二级市场股价大跳水

整个再融资分成两部分，靠前部分为配股。

京东物流找来了愿意投资的大佬，以 每股20.71港元 的价格向这些大佬发行了1.505亿股京东物流的新股，总共募集到了31.17亿港元。

第二部分为向大股东发行新股。

京东物流的大股东不是别人，正是刘强东实际控制的京东集团，京东集团同样以 每股20.71港元 的价格向京东物流注资并获得了2.61亿股新股，总共募资54.14亿港元。

再融资完成后京东物流拿到了85.31亿港元（10.9亿美元）的资金。

公司有钱了是好事，股价怎么会不涨反跌呢？问题出在配售价格上。

无论是向第三方配售新股还是向大股东发售新股，每股股价均为20.71港元，这个价格低于京东物流在二级市场上的价格。

发布公告前的3月24日京东物流每股收盘价为23港元，20.71港元比这个价格低了将近10%；最近五个交易日的平均价为24.01港元，便宜了13.74%。

换言之，买下配股直接能够获得浮盈。

不过，资本市场显然不太满意，京东物流的股价于公告发布当日就崩了， 以3月25日19.84港元的收盘价计算，新股持有者浮亏了4.38%。

对于战略投资人来说影响可能不大，根本就没有短期买卖赚差价的想法；相反，看着刚买入就浮亏的结果，心里必然不是滋味。

值得注意的是，京东集团花了54亿港元认购了京东物流的2.61亿股新股，这个动作是不是有点左口袋进、右口袋出的感觉呢？

大家都知道京东集团也好、京东物流也罢，实际均是由刘强东实际掌控的。

从股权架构来看，刘强东是通过京东集团间接控制京东物流的，京东集团原本持有京东物流63.46%的股份。

配股引入战略投资者后京东集团的持股比例下降至了61.95%， “左口袋进、右口袋出”的操作方法让京东集团的持股比例重新回到了63.46%。

不得不说刘强东玩得一手好金融。

融来那么多钱用来做什么？

再融资为京东物流带来了80多亿港元的现金，这些钱会用来做什么呢？刘强东早已有了打算。

3月11日德邦物流宣布其控股母公司99.99%的股份被京东物流收购，总价为89.76亿元人民币，收购完成后A股上市公司德邦物流成为了京东旗下的子公司，所有资产负债，每年的盈亏均要并入京东集团和京东物流的财务报表之中。

将近90亿元的投资对于京东物流来说不是一笔小钱，昨日发布的再融资事项将两件事联系到了一起。

德邦物流在国内还是挺有名气的，只不过这几年发展不太顺利，2021年的预计归母净利润只有7300万至1.86亿元之间，相比于2020年的5.64亿元下滑非常严重。

更加不妙的是，在扣除了非经常性损益的情况下德邦物流2021年的归母净利润是负的。换言之，不算投资、变卖资产这样的非日常经营性操作，德邦物流已经出现了亏损，这是德邦物流首次遭遇如此窘境。

因此，对德邦物流来说卖身京东应该算是一件好事。

在收购德邦物流前京东已经拿下了达达集团，作为电商中的另类，京东对于自有物流体系非常执著，这是它与天猫淘宝、拼多多最大的不同，自有物流是京东的护城河，也是其能在中国电商行业立足的根本。

京东物流有着自己要面临的问题。

作为一家*上市主体，盈利是最根本的，但我们几乎看不到京东物流未来赚钱的可能。

2018年京东物流亏损27.65亿元，2019年亏损减少至22.34亿元，2020年的亏损几乎翻了一倍达到41.34亿元，2021年的亏损额更加夸张，总计亏了158.4亿元。

京东物流更像是京东集团的物流部门，从内部核算角度来说这种亏损并没有太大的问题，但单独拿出来上市就有那么点割韭菜的意思了，尤其是在根本无法预测何时能够开始盈利的情况下。

这次发布增发公告后股价大跌是投资者们选择了用脚投票，在看不到盈利可能的情形下还要以低于市场价的对价给“内部人士”发新股，换谁也不能接受。

京东物流业绩大增，股票大跌背后隐藏的秘密

3月9日京东物流发布了2022年度业绩报告，其中营收达1374亿，同比增长31.2%，其中除掉京东商城带来的营收外，外部客户收入也达891亿元，同比大增50.8%，净亏损11亿元（同比减亏93%）。对标主要竞争对手顺丰速运2022年度营收预计在2700亿左右，扣非后净利润53亿左右。

为什么京东物流在营收大增却在3月10日股票大跌，被资本市场看空？难道背后有什么隐藏的秘密？

我认为可能有以下几点，

1、随着电商平台红利逐步见顶，平台商家包裹增量明显放缓，且市场内卷达到白热化。商家对成本的控制是一分一厘的与各快递商讨价还价。因此，快递企业中内控好、不折腾、规模效应大的肯定胜出，而京东和顺丰均为直营直管网络，管理成本高、要保持良好口碑和服务水平就必须适当降低资产运营效率，运营成本也高；

2、低价抢大客户的所谓供应链业务，低价抢低端电商客户，表面上营收会大幅增长，实际上这些粘度极低的客户对企业形成长期竞争能力价值很低；

3、京东物流短板较明显，如国际化程度基本上没有；空运和操作能力还远远不够；

4、如何整合收购的跨越和德邦是京东物流绕不过去的槛。从行业上看，这类的收购大部分都是以失败告终，如极兔收购百世、顺丰收购DHL中国供应链、收购新邦、收购嘉里物流。

以上就是京东物流股票为什么跌的那么快？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！