空客斩获最大订单是多少？

空客斩获最大订单是多少

作者 常有礼本文仅代表作者观点，不代表本头条号立场阅读指南：中国三大航史上最大订单！超2400亿人民币，买292架飞机，订单全部下给空客，没有一个订单给波音！美国只能“羡慕嫉妒恨”......接下来具体说说

2491亿元！国内三大航与空客签署“史上最大订单”，波音酸了？

七月份的靠前天，国内三大航空公司，国航、东航、航空发出公告，向欧洲的空客公司采购合计292架A320NEO系列飞机，总金额达到372.57亿美元（约合2491亿元人民币）。

此次交易是这三年以来，中国民航靠前次向外部公布的大规模客机订单，也创下三大航购买金额*高、数量也较多的订单纪录。

A320NEO较上一代，具有更舒适的客舱与更高效的燃油效率。 此次大规模采购也获得了空客的大幅优惠。空客方面表示，这展现了中国航空市场的复苏能力强劲，未来可期。

这笔订单将于2023年至2027年交付。这也意味着疫情后，我国航空运力恢复信号加强，市场发展潜力巨大。

众所周知，其实全球大型航空市场可供选择的就两家，一家是欧洲的空客，另一家便是美国的波音。这一次创纪录的一单给了空客，意味着波音公司在我们心目中的地位又低了一层。

眼馋的波音公司发言人明显“坐不住了”，向外界表示：“波音公司与中国已有 50 年的关系，此次中欧订单令人失望。” 然而波音在说这句话的时候，却还不知道目前仍有150架正在制造的客机没有交付给中国。后来波音也友好表示，“航空业的繁荣对双方都有好处，能极大地促进经济发展与支持就业，希望订单和交付能快速恢复。”

210亿！空客斩获160架飞机订单后，法国投给中船史上最大单笔订单

4月6日，中国高层在北京人*大会堂同到访的法国总统马克龙举行会谈，会谈结束后两国*导人共同见证了中法企业签署了各领域的合作文件。据报道，中法两方共有36家企业签订了多达18项合作协议，其中两国在航空与造船领域签订的协议最为引人注目。

中国航空器材集团有限公司与欧洲空中客车飞机制造有限公司签署了高达160架民用飞机的批量采购协议，协议总价值大约200亿美元。

中国船舶集团与法国达飞海运集团签署了16艘超大型集装箱船协议，订单总金额超过210亿元人民币，创下中国历史上最大单笔集装箱船订单记录。

双方还在农业、食品、科技、航空、民用核能以及文化交流等领域，签署了多个合作文件。中国同法国，甚至同欧洲的合作正在不断的加深加强，并未因为受到美国以及俄乌战争的影响而中断。

马克龙此次访华达成了众多领域的合作，更是表明了一种态度，也就是说法国并没有完全跟随美国，在美国的胁迫下与中国“脱钩”，与中国对抗。法国仍然是以本国利益需求为出发点，加强并扩展同中国的合作。

法国在某种程度上可以代表欧盟，也会引起美国的高度不满，欧洲与美国的分歧正越来越大。

对于中国来说，欧洲非常重要，是我们重要的市场以及合作伙伴。尽管欧洲和美国一样都是西方集团，但在对华态度上欧洲各国还是希望能够与中国进行深入持久的合作，这一点与美国有很大的不同。

以民用客机订单为例，去年德国总*舒尔茨访华之时，中国就给了空中客车公司140架飞机的大型订单。

这一次马克龙来访又给了空客160架大飞机订单。如此规模的订单，并不是仅仅为了表达诚意，而是在战略上有着深层次的思考，防止美国在民用客机领域对我们实行脱钩，或者是封锁制裁。

法国是欧盟的主要领导者，此次中法两国热情拥抱，必然将改善中国与欧盟的关系，这对于美国来说，绝对不是一个好消息。去年中国与空客签订140架客机的订单，就引起了波音公司的强烈不满，美国政府也承受了巨大的压力。

美国希望自己的盟友欧洲能够和自己一起对抗中国，遏制中国的崛起。但是同时又不愿意与欧洲分享利益，甚至还要将自己的危机转嫁到欧洲的头上，美国政府制定的《削减通胀法案》，引起了欧盟的愤怒，因此欧盟加强同中国的合作，是必然的选择。

2400亿！中国三大航史上最大订单！292架全买空客，没买一架波音

作者 常有礼

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阅读指南：中国三大航史上最大订单！超2400亿人民币，买292架飞机，订单全部下给空客，没有一个订单给波音！美国只能“羡慕嫉妒恨”，波音公司更是大呼失望。

7月1日，中国三大航空公司宣布了史上最大订单。中国东航，中国国航和南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买100架、96架、96架共计292架A320NEO客机。这笔金额总共达2496亿人民币，约合372.57亿美元。此消息一出立刻，引起全世界关注，其中美国波音公司反应非常大，称这笔交易“令人失望”。

这笔交易是中国三大航有史以来数量最大和订单金额*高的飞机购买订单，也是近年来世界航空界少有的大额单笔订单。这次三大航的“团购”行为之所以引人注目，除了这次交易数额巨大外，还承担着世界航空市场复苏的希望。由于近年来受新冠肺炎疫情的影响，世界民航市场遭到了沉重的打击，全球通用航空飞机交付量在2020年大大下降。但是在2021年，航空飞机市场上出现了触底反弹，业内认为随着疫情的慢慢平息和低空空域的逐步放开，通航产品的需求将得到释放，全球通航市场也将会呈现出持续增长的趋势。所以这次中国三大航的“团购”空客A320NEO飞机的交易，给世界航空市场注入了一剂强心针。

这三大航在2021年的营业收入共计2433.03亿元，占国内航司总营收的57.31%。他们都在大力购买飞机，显然是对未来世界民航业的恢复发展有信心，才有魄力进行这样大手笔的采购。所以这次的采购行为，完全可以看做是后疫情时代中国乃至世界航空业复苏的一个里程碑。

不过，有人欢喜有人愁，中国三大航采购空客A320NEO飞机本来是一件正常的商业采购行为，但是美国却不高兴了。据路透社7月2日报道，美国波音公司当地时间1日表示，此次交易“令人失望”，还宣称“地缘*治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”，并敦促美中之间“进行富有成效的对话”。显然，美国对于中国没有向波音公司采购飞机表达不满。更有甚者，美国politico网站还发表了一篇恶意抹黑空客公司的文章，声称“欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”，文章中暗示空客公司与中国军方有联系才得到订单，并且还把责任往美国前总统特朗普身上推，声称都是因为他的贸易战才导致了波音公司“丢掉了中固市场”。

在商业竞争中失利后，用*治抹黑的方式打击竞争对手的行为，是美国人的拿手好戏。事实上，波音公司的飞机近年来的表现非常不好，波音737 MAX8飞机在2018年和2019年的连续空难，使得波音公司的飞机质量受到了巨大的指责和质疑。尽管后来波音公司采取了补救措施，但是失去的市场口碑依然难以恢复。而且中国民航企业向来重视人民的生命财产安全，选择相对安全的空客A320NEO飞机也在情理之中了。不过也有人有疑问，一下子买入这么多外国飞机，那会不会对未来国产C919飞机的销售造成冲击呢？

其实这个问题并不需要担心。首先，现在C919只有国内的适航证，而美国为了打压中国的航空业，一直没有给C919发放FAA适航证，这导致了C919暂时还只能在国内飞。而三大航有大量的跨境飞的业务，这些业务暂时无法用C919来执行，所以在本次采购中没有选择C919也正常。第二，别看向空客公司订购的飞机数量很多，实际上也只是相当于疫情前中国民航业一年的飞机引进数量。随着中国民航业的继续发展，需要的飞机数量远不止这292架。同时C919本身也已经有了1015架的订单，目前产能也无法满足新的需求了。而这批向空客购买的飞机，也需要5年左右的时间交付，5年后C919的产能也会趋于稳定，生产速度肯定也会比现在提高很多。而且5年时间也会方便中国与美国谈判，尽可能早些拿到FAA适航证，如果能够成功的话，到时候C919也会有更大的市场前景。

所以并不用担心这批空客飞机的引入，会对中国国产C919造成致命冲击。毕竟中国航空市场很大，现在的航空运力还不能满足中国的实际需求，这一批空客飞机的引入只是为了缓解当下的运力紧张需求，未来C919的销售前景依然十分广阔。

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