贵州动车脱线现场曝光
接下来具体说说车头损毁严重6月五号能走了吗
据媒体报道,6月4日上午,在贵州榕江站,D2809次列车撞上了泥石流脱线,致1名列车司机死亡,1名列车员与7名旅客受伤。部分列车车厢脱离轨道,车头出轨并受损。目前,救援工作已全面展开,事故原因正在调查之中。
据现场视频显示,事故列车的车头损毁严重,车头冲上了站台,部分列车车厢脱离轨道。有乘客称,事故发生时列车曾紧急制动,车内乘客感受到了巨大的冲击力。
有网友称,有泥石流啊,应该是来不及刹车了。没想到2022年是多灾多难的一年,这才过了半年就出了这么多事情。太难过了,动车司机不幸死亡……愿逝者安息,一路走好!
有当地群众接受采访时称,由于近期降雨频繁,车站附近山体出现了泥石流等情况,事发时,附近有一个隧道口塌方,泥石堆在铁轨上,和谐号冲过泥堆,撞了月台。
有网友称,突发坍塌泥石流,属于不可控事故!列车司机,首当其冲!动车司机已经不幸死亡。隧道口应该要定期检查,保证土体的稳定和安全。在灾难面前,人类是多么的渺小。防灾减灾地质灾害监测预警,还需要继续提升。可惜呀!一个人的生命说没就没有了!哎!愿逝者安息!一路走好!
今天(6月4日)上午,由贵州开往广州的一趟动车在贵州境内的榕江站突遇泥石流,导致两节车厢脱轨。事故造成一名司机死亡,1名列车员和7名旅客受伤。专家表示,司机在5秒内的紧急制动反应已经做到了极致,未来可以加强对山区条件和轨道旁的监测。
月寨隧道口突发泥石流/来自凤凰网
今天(6月4日)上午10点半左右,从贵阳北到广州南的D2809次旅客列车行驶到贵州榕江县榕江站前的月寨隧道口时,撞上突发坍塌侵入线路的泥石流,导致7号、8号车发生脱线,造成1名司机死亡,1名列车员和7名旅客受伤,伤者正在榕江县人民医院救治,其余136名旅客已由大巴转运到从江站。铁路部门组织了1000多人开展抢险救援,截至晚上8点,现场淤泥已基本清理完毕。新华社记者吴斯洋说:
吴斯洋:我在现场看到这个车头已经损毁严重了,横在了轨道中间,7号车和8号车这两节车厢发生了脱线,后面的6节车厢都是在轨道上,是完整的状态。消防救援人员正在对事故列车进行破拆,铁路部门的工务段的人员也正在对列车的一些运行设备进行检查,尽快地将列车进行破拆转移,恢复线路的正常运行。
列车车头严重损毁/来自凤凰网
消防、医护展开救援/来自贵州消防
当地市民告诉记者,这两天榕江县一直在下大雨。今天(6月4日)凌晨,榕江县气象台曾发布暴雨红色预警信号。而泥石流就是因暴雨等天气引发的山体滑坡并携带有大量泥沙和石块的特殊洪流,具有突然性、流速快、流量大和破坏力强等特点。北京交通大学副教授蔡国强表示,凡是进入铁路限界的东西都会对车辆安全造成影响。
蔡国强:落石、坚硬的物体,包括容易缠绕到车轮上的东西,或者车下有很多的设备箱,对这些进行撞击之后,实际上这个车就不安全了,车辆就会受损,对乘客造成生命的威胁。这些山区、易滑坡地区可以建立一些预警的技术和系统来防患于未然。监测数据要多一些,包括土壤的湿度、连续天气的降雨,包括一些线路,特别是弯道、坡道、它的一些特点,包括路基的特征等等,通过综合的这种考虑来防范这种事情的发生。
铁路部门在现场开展抢险救援/来自国铁集团
经车载数据分析,D2809次列车值乘司机**在列车行驶到月寨隧道里时发现线路异常,在5秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米,但司机**不幸殉职。蔡国强表示,司机的反应已经做到了极致,未来可以通过轨道旁的监测系统加强防范。
蔡国强:监测要从两个角度,靠前个就是车上有一些针对障碍物的监测,包括雷达、视频都在组合应用,但是这个它只能就是发现物体之后给出报警信号,让司机紧急制动,但车辆速度快,制动距离就是很长,需要花费时间,这一次实际上我觉得那个司机的反应应该是已经做到极致了。将来还得配合一些轨旁的设备,探测一些重点区域,是不是有异常事件发生,快速地来响应,给他一小段响应时间,即使列车没有完全停下来,但它速度降下来,动能小了,那这样对车辆的危害就会降低很多。
铁路供电、电务等人员进行设备排查/来自国铁集团
朝阳区消防救援支队宣传处处长杨敬博提示,当列车发生事故时,乘客要尽可能保持冷静,积极开展自救。
杨敬博:靠前点就是要远离车门,如果可以趴下或者抓住牢固的物体是较好的一种方式,防止身体被甩出车外。第二个就是低下头,下巴尽量紧贴胸前,以防颈部受伤。上身尽量倾斜,胸部紧靠膝盖,双手置于头顶,手掌可以重叠在一起,说白了就是让自己的身体要蜷缩于一个最小的状态,可以让身体的受损面降至最低。第三点,如果座位不是靠门窗特别近,可以保持不动。第四个,火车如果出轨向前冲的时候,千万不要跳车逃生。第五个就是火车停下来之后,要观察周围的环境到底是怎么样的,千万不要在火车周围徘徊,因为有可能发生二次危害,要在空旷的区域、明显的位置等待救援人员的救援。
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