京杭高铁经过哪些城市？
京杭高铁经过哪些城市
本报讯（记者 王薇）昨天零点，中国铁路进行了今年以来首次列车运行图调整。调整后，北京铁路局始发终到的列车达到627.5对，高铁和动车组列车增至390对。在北京三大火车站中，北京南站......接下来具体说说
京杭大运河高铁 顺着京杭大运河建高铁，发展大运河高铁经济带！
京杭大运河高铁 顺着京杭大运河建高铁，发展大运河高铁经济带！
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与中国北方的长城、中国新*的坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。
并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。记载了中国的历史，承载了中国灿烂的文化。
同时，高铁是中国现代化的一个重要标志高铁。
在中国经济高速发展的这个时期，我个人认为完全可以提出这样的设想即建京杭大运河高铁，打造大运河高铁经济带。让中国的大运河文化和中国高铁联系在一起。
设想京杭大运河高铁时，不妨看看也南北走向的京沪高铁。
京沪高铁线路图
京沪高速铁路简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。截至2008年4月，京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准*高的高速铁路，也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路从开工到全线通车都挺快。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日，就已经全线正式通车了。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的*高速度为380千米/小时。 截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。 截至2018年6月30日，京沪高速铁路已开通运营7周年，共发送旅客8.25亿人次。
京沪高速铁路全线共设24个车站。
由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。 其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；19个中间站包括15个地级市站和4个县级站。在这些站点中，北京南站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为京沪高速铁路新建车站。
这条高铁，加速了京沪高铁经济带的经济发展。
京杭大运河线路图，可以参照大运河线修高铁！
我们再来看看京杭大运河。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。
京杭大运河同时对中国南方和北方地区之间的经济、文化发展与交流，还对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
京杭大运河是中国的宝贵文化遗产。
京杭大运河沿线有大量的优秀工业及旅游城市，比如杭州，无锡，苏州，镇江，扬州，淮安，徐州，宿迁，常州，济宁，德州，聊城，沧州，天津等。
如果真能建立京杭大运河高铁，必能带动大运河沿线的各个城市的进一步融合发展，更能打响中国京杭大运河的文化品牌，造福沿线群众！
有必要，继续打造京杭大运河经济带，有必要尽快建造京杭大运河高铁通道！
京杭大运河高铁 大运河高铁可分段建设，大致顺着大运河走向设计
京杭大运河是中国的运河经济带，也应该修建京杭大运河高铁，打造高铁经济带，文化带及旅游带。
我们来看看京杭大运河。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），是南北走向，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。
中国京杭大运河
中国高铁
中国的京沪高铁也是走向南北走向，运力日趋饱和，京沪二线也正在行动。
大家知道，京沪高速铁路全线共设24个车站。
京杭大运河高铁如果能建，则能缓解京沪高铁的压力，增加一条中国南北走向的高铁线路。
京沪高速铁路是这样的，
由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。 其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；
京杭大运河大致是分成4个区间。京津冀区域，山东区域，江苏区域，浙江区域。大运河高铁是否也如此分4个区间？
京杭大运河的走向图比较清楚。
京杭大运河走向，可大致沿着运河边的城市建高铁
我个人猜想，京杭大运河高铁，具体来看，简单的版本则可能是京津冀区域可以和京沪高铁共线。如果投资更大则是重新建造北京到天津再到沧州的大运河高铁线路。
同样，在河北和山东区域，河北沧州到山东德州的线路要是看情况来定。
简单的版本，也是和京沪高铁共线。投资更大，可重新建造新的高铁线路。
京杭大运河高铁在山东之后，在德州之后的线路，不能是再和京沪高铁共线。只能沿着京杭大运河山东段重新建造。
大致走向是，德州至临清，聊城，济宁，再到山东相邻的江苏城市徐州。这段投资肯定最大。
在江苏这段，简单的版本，直接用连镇铁路、徐宿淮盐铁路。徐宿淮盐城际铁路（徐州 - 宿迁 - 淮安 - 盐城）也就是说，这条徐宿淮盐铁路向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接 淮安 和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南。
这也是说，从徐州到镇江可以有这两条快通车的客运铁路线路。再从镇江去往苏州，也可和京沪线共线。或者投资大，修新线。
在浙江段，则可直接修苏州，嘉兴，再到杭州的高铁。
这样，整体看京杭大运河高铁基本是一条高铁线，并且是顺着京杭大运河的走向。能打出中国的大运河的品牌，打造大运河高铁经济带，更好的带动大运河沿线经济文化旅游的大发展。
京杭高铁迎来复兴号
本报讯（记者 王薇）昨天零点，中国铁路进行了今年以来首次列车运行图调整。调整后，北京铁路局始发终到的列车达到627.5对，高铁和动车组列车增至390对。在北京三大火车站中，北京南站变化最大，从该站始发的“复兴号”首次开进杭州、合肥，京沪高铁最短运行时间缩至4小时18分。
北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，昨天起，旅客在南站将会和更多的“复兴号”相遇。京沪高铁由7对时速350公里的“复兴号”列车增加至15对。在新增的8对时速350公里的“复兴号”列车中，除G21/G6和G31/G40次列车外，其余6对均是由时速300公里的动车组列车升级为时速350公里的“复兴号”动车组列车。昨日19点，从北京南发出的G17次列车成为京沪线最快的一趟，至上海虹桥仅为4小时18分。
从昨天起，北京到杭州、合肥旅游的旅客可以用更短的时间到达目的地。“复兴号”加盟后，北京南至杭州东最快的G39次列车运行时间仅为4小时18分，较之前北京至杭州运行时间缩短1至1.5小时；北京南至合肥南间最快的G29次运行时间仅为3小时35分，较之前缩短约1小时左右。据介绍，增开列车后，该站京沪高铁日常运能将超过10.4万人，较之前增加3801人，高峰运能达到11万人，较之前增加1567人。新图实施后，北京南站京津城际新增“复兴号”列车达到64.5对，约占图定列车90.5对的71%，更多的旅客能够享受到“复兴号”高铁列车的优质服务。
北京青年报记者从中国铁路总公司获悉，调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行达到114.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
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