国产车为什么没有召回事件？

国产车为什么没有召回事件

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，话说，昨晚大李在网上冲浪的时候，发现有网友问，是不是现在国产车超越了合资车和进口车？为什么每年国......接下来具体说说

国产车召回就是质量差，合资车召回就是负责，为何会这样？

最近几年召回事件数不胜数 ，奔驰、丰田的召回次数与数量不计其数。

最近风头较火的就属“ 特斯拉最近五个月内召回四次 ”的事件了，此次召回总数量超过27万辆。

但是即使很多进口车、合资车被召回，也有很多人会觉得原来进口车、某某品牌的车也有质量不好，需要召回的时候， 但是几乎很少看见有人会去骂这样的车企，反而会觉得进口车企还挺良心的 。只要车企宣布召回，大多数的购买者会表示理解。

但是当车企换成自主品牌的国产车时，画风好像就变得不一样了， 当国产车宣布召回时，大部分的车主和网友就开始批评甚至责骂，说国产车质量不行，哪哪都是问题。

为什么这样呢？今天喵哥就带大家来看看这是为什么。

需要被召回的原因

在买车的时候，一般人最怕遇到的问题大概就是汽车被召回吧。我们普通的印象中都会认为汽车被召回说明汽车就是有大毛病了，汽车的质量不好。

汽车被召回这个事情可能大部分的人都不太了解，汽车被召回主要是 因为汽车产品在生产过程中产生了缺陷，为了消除产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷，所以要进行召回。

然后由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。

简单通俗来说，就是汽车厂商发现某款汽车存在一些问题，然后发起汽车召回，通知车主到指定的地方进行处理。

那汽车召回既然主要都是汽车零部件等出现问题，那发布召回时，为什么进口车、合资车与国产车，消费者抱有的态度却截然不同呢？

原因

一 车主对国产车的不信任

虽然现在自主品牌已经越来越出名了，但是实际上除了新能源品牌外，大部分购买国产燃油车的车主，主要是因为没有预算买合资车才考虑买国产车。

而这一部分人心中对国产车抱有的心理也是存在一部分怀疑的，这也是我们的固化思维， 大家会觉得国产的车质量不好，比合资和进口的差。

要是到了召回的地步，大家都会心理忐忑， 觉得车子质量太差了，会怀疑是发生了什么严重的缺陷？还能正常驾驶吗？ 等等一些列问题都会浮现，这也是被骂被质疑的最主要的原因。

二 怀疑国产车召回的理由上升到安全问题

其次，召回的理由也是不一样的。进口车、合资车的理由基本上是 小件、细微的 ，主要是因为 某某零部件故障、装配失误、供应商出现问题等原因。

换角度说就是，被召回不是因为设计或者制造方面的问题而召回，主要是害怕上升到安全问题。 而这类原因发生在国产车上面可能就不会有太多人买账了。

三 品牌的影响力

进口品牌、合资品牌几十年的口碑不是一朝一夕打下的，即使出现了大规模召回事件，大家也会认为是勇于承认错误，维护品牌形象的行为。

虽然是质量存在问题召回，但是 有强大的品牌技术与服务作为支撑，大家也都能接受 ，还会觉得该车企很有实力很有良心。要是国产品牌出现召回情况， 一方面该车企名声严重受损，另一方面被召回的车型可能面临暴跌甚至停产的风险。

总结

汽车召回的机制是国家监管汽车市场的一项重要且十分有效的手段，而且汽车召回的数量多少并不代表着汽车质量不行或者下降了。

相反召回是车企对公众的负责，也是厂家的质量意识提高的表现，所以国产车被召回，也不要动不动靠前反应就抱着完全否决的态度，而对合资车就可以一笑而过了。

国产车销量那么大，为啥召回却很少？真的是因为质量好吗？

国产车的发展极为艰辛，能在短短七八年内完成麻雀变凤凰的转变算是一个奇迹。如今国产车的做工设计以及驾驶体验步步高升，三大件技术也开始趋于高端化。尽管近一两年国产车销量有趋于饱和的趋势，但依靠强劲的MPV以及SUV的刚需，大有作为的自主品牌同样能占据上述两大市场的一席之地。而近几年国产车依靠出口以及大陆销售，其亮眼的销量对合资品牌产生了不可轻视的冲击。因此也就造成了部分中高端合资车无奈降价的现象，福克斯等车型就是扎实的证明。要知道像吉利，长城等实力雄厚的自主品牌，一年逾越百万销量也不是难事。大部分车友可能注意到一个不太正常的现象，往往都是合资车召回的次数较多，但国产车的召回却屈指可数。真的是因为国产车质量好吗？看完你就知道了。

首先，自主品牌造车已经进入一个较为尴尬的现状。一款车型的制造无非分为设计，技术，配置，产能四个主要方面。大部分车友常识以为，技术才是重中之重。实际上大部分自主品牌对于这四大部分的投入不是你想的那样，设计首先是靠前位，占据投入的3到4成。汽车配置占据3成，产能也占据3成。最后剩下的一两成才会用来研发难度较大的核心技术，其实与换壳车没啥区别。长城哈弗就是一个典型的例子，旗下大部分车型发动机以及变速箱基本都是一样的。毕竟不懂车的人一抓一大把。

其次，无论哪家车企，召回势必会对品牌形象产生影响。而召回通常是上万甚至是几十万台的大规模，而召回通常是在4s店进行修复。去年途胜机油门的召回，就是在各个4S店进行修复的。毕竟好几万台召回车辆，想一块返回厂家进行修复显然是不现实的，除非是4s店都无法搞定的大型缺陷。但几万台的召回哪怕是4s店也吃不消的，所以途胜去年的机油改善也是排队进行的，前前后后用了好几个月的时间。所以按理来说需要召回的国产车，大部分还是推脱，拖延处理。当然也不乏死不承认的自主品牌，毕竟不是所有国产车企都是那么良心。

另外，召回制度不完善也是一个棘手的问题。召回部门一个尴尬的缺陷就是并不具备应有的检测能力，基本都是要求厂家自检或者是委托国家认可的汽车质量检验部门进行检验。也就是说，很多已经发生的小瑕疵只要不影响行驶安全基本没有召回的可能。

还有就是处罚力度太轻，小众自主品牌往往也是质量缺陷*高的。但针对这样的不良车企，通常就是5万到100万左右的罚款。其实对于一个车企而言不过九牛一毛，根本就无法让自己的内心产生应有的波澜。该偷工减料还是偷工减料，依旧没有把所谓的“样子”罚款放在心上。要知道大众那年的柴油门造假在美国可是罚了好几个亿，所以高额重创的罚款才能促使这类不良车企重视到自己的缺陷，从而开始洗心革面。

最后就是消费者维权意识并不强，大部分国产车依旧避免不了异响，漆面脱落以及油耗剧增包括车身生锈等问题。其实众数吃亏的车友对这样的小瑕疵早已见怪不怪，但就是车友的无心包庇让这类车企没有放在心上。要知道一个人想拥有属于自己的爱车，往往需要付出两年甚至更久的时间。我们对国产车的进步大感欣慰，但不能以此为借口容忍部分车企的不作为。唯有提升自己的维权意识，才能让自己买到一台货真价实质量一流的国产车。

国产车已超越合资车？每年国外品牌都有召回，而国产车一个都没有

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，话说，昨晚大李在网上冲浪的时候，发现有网友问，是不是现在国产车超越了合资车和进口车？为什么每年国外品牌都有召回问题车辆，而我们国产车就没有看到什么召回，关于这个问题，我想在这里和大家简单聊聊，先来一个个了解清楚。 系好安全带，咱们发车了~

一、国产车是否全面超越合资车与进口车？

首先，这个肯定是否定的。国产车的起步比国外车企品牌要晚很多，在上一篇文章《国产车不行？那为啥国产车还卖得那么好？看完你就知道原因了》中，大李也说到了关于国产车的一些问题，这里大李再简单说一下。我们国产车在十几年前刚起步的时候，因为没有技术积累，但是为了能够更快地造出新车，往往都会选择走捷径，直接山寨畅销的合资车品牌车型，然后直接购买现成的三菱发动机，通过拼装组装的方式来实现车型的量产，当完成了原始的资金积累后，国产车便开始了核心技术的研发，比如咱们常见的国产车知名车企长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞等等，通过收购并购或者是自主研发，逐渐在核心技术面拥有了一定的积累，但随着车企的努力，各方面现在都有了明显改观，这些进步我们应该看到的。

但是要说全面超越合资/进口车，我觉得还为时过早，国产车的技术目前也还在学习中，基本上技术能刚好满足国内大部分人的用车需求，当年SUV的销冠哈弗H6也出现过很多毛病，比如大家都知道的油耗高，起步肉，异响多，后期动力不足等等，但经过目前的不断优化与改款，虽然离合资车还有距离，但是距离是呈逐渐缩小的，毕竟当年的销冠也是靠着大家不断提出问题后，加以改进才有了今天的进步。

二、为什么每年国外品牌都有召回，而国产车一个都没有？

其实并不是这样的，国产车品牌也有召回。在国家市场监督总局备案召回的乘用车、商用车中，共涉及到了30多个品牌。在这30个品牌中，只有5个是自主车企，分别是奇瑞、东南、昌河、一汽奔腾以及力帆。其中，长城和奇瑞因为制动原因召回，而东南汽车因为车身的原因召回。

为什么国产车召回几乎没人知道？那是因为国产车在发现问题的时候，靠前时间就进行维修和更换配件，主动要求客户上门进行免费升级改造，降负面靠前时间就已经压了下来，所有国人很少看到国产汽车召回事件。

那有人要说，召回品牌少，是不是就认为国产车品牌相对稳定？其实并不是，国产车品牌因为质量问题被维权的次数其实并不比合资车企少，但是，国产车的利润本来就低，如果大规模召回，肯定会对利润造成极大的影响，因此在遇到很多问题时，不少国产车品牌的车企都选择靠前时间把负面压下去，然后立刻解决车主问题来避免大规模的维权和负面曝光，因此，通过表面来判断说国产车品牌稳定也是不严谨的。

以上就是国产车为什么没有召回事件？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！