小鹏汽车回应华为余承东是真的吗？
小鹏汽车回应华为余承东是真的吗
1月9日的高光时刻又一次属于华为！华为智慧出行解决方案召开发布会，没想到前两天小鹏汽车的老板何小鹏，同华为联席总裁余承东之间的纷争，现在总感觉好像是小鹏汽车在给华为新发布会助力。接下来具体说说
余承东炮轰车企一把手不懂AEB后续，小鹏汽车主动回击
IT之家 11 月 6 日消息，小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏与华为余承东就“AEB 是什么”以及“谁没有搞懂”的问题争执不休。时至今日，这场“AEB 之争”俨然已经进入了白热化阶段。
小鹏汽车今天不再满足各路自媒体的争吵，选择直接下场，开启“AEB 科普”，并发布了靠前期“AEB 学习笔记”，不清楚后续还有几期。
据介绍，小鹏“AEB 学习笔记”旨在带大家秒懂什么是 AEB，AEB 测试项目涵盖了哪些场景等问题，并宣布接下来“还有更多 AEB 干货分享”。
IT之家附前情提要：
何小鹏前段时间在接受国内车媒“42 号**”采访时表示， 有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以 。但是要想开得好，那很难。
何小鹏对“针对问界新 M7 大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为 AEB 买单”作出回应：“ 友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频 。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
上周五，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东昨夜通过朋友圈发文， 矛头直指“有的车企”，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！
对此，自媒体“AutoLab 汽车实验室”发文称， 余承东在成都车展和 9 月 12 日发布会上，引用的绝大部分 AEB 数据来自 AutoLab，包括镜头的拍摄 。同时喊话小鹏及其他品牌车主：“带着你们的车来我们的测试基地，我们现场测，每月拿出 1 周时间专门测 AEB。”
同为“造车新势力”的理想此次则选择了“低调”：理想汽车 CEO 李想昨晚也在微博评论区回复网友对于此事的评论，“ 不和华为吵架，实在是吵不过呀。 ”
后续，小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏昨晚在朋友圈发文：“ 我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么 。”
华为余承东嘲讽小鹏汽车创始人，何小鹏回应了
华为余承东嘲讽小鹏汽车创始人，何小鹏不懂AEB，引发两人再次互怼。
何小鹏针对问界新M7大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为AEB买单，但却没有宣传的好。于是余承东在朋友圈嘲讽何小鹏不懂AEB。随后何小鹏在朋友圈回应：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急。非行业的倒急了，不知道他急什么。不和华为吵架，实在吵不过。”这句话引起了无数人的关注和思考。
作为一位创业者和企业家，何小鹏一直以来都备受瞩目，他的言行举止往往能引发舆论的热议。而此次与华为的争吵，我觉得不论两家谁优缺点都不是重点。何小鹏喊话的背后或许是对于竞争对手的不解和不满。
不管余承东也好，何小鹏也罢，作为创业者和企业家的代表，两人的话语都会引发社会广泛关注。虽然个人对华为有很多情怀也一直用华为产品，个人内心也在支持华为。但看到这样的风波时还是有些不解。
中华智造必有大作为，小鹏为华为新车预热？余承东发言降维打击？
11月9日的高光时刻又一次属于华为！ 华为智慧出行解决方案召开发布会，没想到前两天小鹏汽车的老板何小鹏，同华为联席总裁余承东之间的纷争，现在总感觉好像是小鹏汽车在给华为新发布会助力。难道小鹏汽车格局这么高吗？宁可踩踏自己也要成就他人？
但是看到今天余承东的发言，估计小鹏汽车那边感觉还是好扎心啊！虽然小鹏汽车的老板何小鹏，自己发文表示已经同华为余承东和解了，而且还暗示可能后未来会成为好朋友。但是看来余承东虽然没有正面回应，但仍然在最新的今天演讲中补了一刀，最终让之前的纷争，变成了华为新车发布会的热搜预热。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，在发布会上，轻描淡写的表示，AEB（ 自动紧急刹车系统） 能力对华为来说就是一个小case，"a pice of cake"的东西，其实华为还没有放大招呢！华为GOD（通用障碍物检测能力）远远跨越了普通AEB的能力，两者根本不在一个等级上。
这确实真的会让小鹏汽车很难过，因为在之前他们自诩是这方面的AEB内行， 也晒出了AEB的*高欧洲认证。但是余承东的此次表态，简直是跨纬度进行了打击，这就是传说中的技术降维打击吗？也就意味着别人很看重的汽车AEB技术，在发布会上余承东又用了一个反面梗，来讨好所有现在和潜在的用户。华为4款智造车都是在亏本卖，这就是华为的策略，就是想让更多的消费者体验华为的产品。这一次发布会上的智界S7，定义为“大空间智慧轿车”。又是一次遥遥领先，用特斯拉model3的价格，就能买到ModelY的高级轿车，或者奔驰EQE同等系列、同等性能的智能驾驶车辆，你动不动心呢?
如果预算不是问题的话，你会不会做这个选择呢？看到预售价格25.8万起，确实价格不高，想一想将近191厘米的宽度，这是一辆多么宽敞的大车啊。
2023好好好。年华为真的在新能源智能驾驶汽车领域，要开始跑疯了！现在华为汽车智选车模式共有四家合作伙伴，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。这一次的智界s7是在奇瑞生产的。终于现在明白了，华为自己确实不造车，但是所有的车企都变成了他的 OEM贴牌生产商。余承东在发布会上还透露了问界的销量，问界M5累计交付超12万辆，问界新M7系列上市仅50天，累计大定达8.6万辆；未正式上市的科技车皇问界M9预订量，也已经超过2.5万辆。可以说华为厚积而薄发，超过了造车新势力也太容易了。相信这一次华为与小鹏汽车之间的灵魂讨论，可能又一次给华为狠狠的加了一次分，对于华为的汽车销售有着巨大的助力。
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