比亚迪再遭巴菲特减持了吗？

比亚迪再遭巴菲特减持了吗

文：懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 10月31日，据港交所披露，伯克希尔·哈撒韦继续减持比亚迪，于10月25日，以每股245.86港元的价格将其对比亚迪H股的持股比例从8.......接下来具体说说

巴菲特第13次减持比亚迪，芒格夸王传福比马斯克厉害

10 月29日，“股神”巴菲特的老搭档，伯克希尔·哈撒韦副主席、99岁高龄的查理·芒格进行了播客首秀。在播客访谈中，他分享了对巴菲特押注日本股市，投资中国、风险投资等话题的看法。

谈到中国时，芒格表示：“我对中国的观点是，中国经济在未来20年比几乎任何其他大型经济体都有更好的前景，这是其一。其二，中国的龙头企业比任何其他地方的巨头都更强大、更好，而且价格便宜得多。因此，我自然愿意在我的投资组合中承担一些来自中国企业的风险。”

此外，芒格还谈及了他对比亚迪的看好。芒格说：“这个家伙（王传福）是个天才。我从未见过这样的人。他可以做任何事情。他是一个天生的工程师，是一个能把一切都做出来的那种生产型管理者。”芒格称，比亚迪“是一个巨大的财富”，在一个地方聚集这么多有才华的人是很有价值的，他们解决了电动汽车在电动机、加速、刹车等方面的所有问题。

他还将王传福与马斯克进行比较：“王传福是一个狂热分子，知道如何亲自动手制造东西，所以他更接近本源。换句话说，比亚迪的王传福比马斯克更擅长实际制造东西。”

比亚迪11月1日晚公布10月纯电动和混合动力乘用车销量为30万1095辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%，创单月销量新高。从纯电动乘用车销量指标来看，比亚迪10月销量为16万5505辆，连续三个月的平均销量为15万8642辆，有望达到或超过全球电动车巨头特斯拉为实现180万辆年销量而需在本季度达到的目标。

比亚迪第三季纯电动车销量达43万1603辆，比特斯拉同期销量仅相差3456辆，创下两者间最窄差距纪录。

比亚迪今年的目标是混合动力和电动汽车销量达到300万辆。10月销量公布后，该公司今年以来的销量达到237万辆，有望实现2023年全年目标。

但巴菲特再一次减持比亚迪。

联交所资料显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦于10月25日减持比亚迪H股，持股比例由8.05%降至7.98%。

这是第13次披露巴菲特减持比亚迪H股。

上一次公开减持后显示，伯克希尔·哈撒韦仍持有比亚迪股份的8.98%，这次则直接从8.05%降至7.98%，根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。

据港交所官网信息统计下来，持有比亚迪股份十多年的伯克希尔哈撒韦公司自2022年8月24日首次减持以来，其已经连续发起13次减持比亚迪H股股份的动作，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的不到8%。

2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；

2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；

2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.8657港元/股；

2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；

2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；

2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；

2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股；

2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股。

2023年2月9日，减持423.5万股比亚迪H股，平均价格257.9港元/股。

2023年3月31日，减持248万股比亚迪H股，平均价格217.67港元/股。

2023年5月2日，减持196.1万股比亚迪H股，平均价格235.64港元/股。

2023年6月19日，减持253万股比亚迪H股，平均价格266.85港元/股。

2023年10月25日，减持82.05万股比亚迪H股，平均价格245.86港元/股。

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股神又减持比亚迪了，说明了什么问题？巴菲特最近出售了其持有的

今天我们要聊一聊股市的大事，股神巴菲特又对比亚迪进行了减持，这到底意味着什么呢？别急，我们来一探究竟。

最近，巴菲特宣布出售了手中持有的82万股比亚迪H股，持股比例降至7.98%。这一动作引起了广泛的关注，大家都在思考，股神为何要减持比亚迪呢？这可能涉及到对新能源汽车行业的一些变化。

首先，我们要明确一点，股神的减持并不是小事。这意味着他对新能源汽车行业的看法可能发生了一些变化。有分析认为，可能是由于整个行业产能需求放缓以及特斯拉股价下跌所致。这种情况下，巴菲特可能是为了规避行业不确定性，先观察竞争情况，再做出是否重新投入比亚迪的决定。

巴菲特的减持虽然对比亚迪的股价产生了一定的负面影响，但目前来看，影响还相对较小。不过，这一举动对整个新能源汽车行业来说却可能带来更激烈的竞争。巴菲特的减持可能是因为他不愿意承担这种变化的不确定性。

关注｜巴菲特继续减持比亚迪，持股比例已降至7.98%

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 10月31日，据港交所披露，伯克希尔·哈撒韦继续减持比亚迪，于10月25日，以每股245.86港元的价格将其对比亚迪H股的持股比例从8.05%减少至7.98%。

2008年，美国著名投资者巴菲特在搭档查理·芒格的建议下，与比亚迪创始人王传福相识并入股比亚迪，且长期持有比亚迪股票。根据公开资料显示，2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。

2022年8月24日，伯克希尔·哈撒韦首次减持比亚迪，此后更是连续多次对外宣布减持比亚迪H股股份，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的7.98%。

2023年5月，巴菲特在伯克希尔·哈撒韦年度股东大会时曾对汽车行业发表看法，并表示：马斯克通过承担“不可能完成的工作”而获得成功，他与其他科技公司的高管不同。巴菲特同时强调，不想与马斯克竞争，同时也不希望经历那么多失败。

虽然多次减持比亚迪，但从数据来看，比亚迪仍然处在快速增长的区间。10月30日，比亚迪公布三季报，数据显示，2023年第三季度比亚迪营收超过1621亿元，同比增长38.49%；归母净利润为104.12亿元，同比增长82.16%。

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