小牛电动车怎么样？

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如今电动车已经是我们这种四线城市必不可少的交通工具了，它方便、快捷，只需极小的停车位，当然了，最关键还是无（mu）拘(wu)无(wang)束(fa)。每当看到好友驾车呼啸而过，我也一直也想有辆属于自己的车，无奈这一想就是三年。时至今日，回头想想才发现，有时阻碍梦想的并不只是金钱，还有电梯的空间……

我曾经目睹两个偷车贼在我家楼下行窃的全过程，可惜最后一刻功亏一篑———因为触发了电动车的警报，二人仓皇而逃。自此，我强烈认为电动车放在自家门口，才是兼顾安全与充电的权宜之计。

想放在自家门口，就必须考虑电梯的尺寸，经过简单测量，电梯轿厢最大合理纵深是1700mm，能满足此要求的电动车其实并不少，只不过要么颜值太low，要么就是江浙手工作坊的产品，要不容易有了一个鄙人自认内外兼修的小小牛N1S，可惜只够一人出行……

某日看到XX科技网站上关于牛电科技的软文，才知道小牛要出最新的U1了，详细研究了尺寸√，载人√，配置√，颜值√，价格√———没啥槽点，那就是它了。

依旧是国内手机厂商惯用的伎俩，天猫预售付定金，发货前付全款，前N名付尾款送前车篮和后置载人套件，还有一个不怎么好看的钥匙环。我买的是U1动力标准版，如果算上赠品，实际成本为：99（定金）+3800（尾款）+248（顺丰运费）-300（优惠券）-99（前车篮）-199（后置载人套件）=3549，其实我最想要的是U1原装靠背，那玩意居然要199！

初来乍到

五一假期的靠前天，早上不到8点就被顺丰小哥的电话吵醒了，可惜上午本人有事外出，遂约定下午1点送货上门，1点刚到顺丰小哥就让我带着锤子下楼了。送货的是一个破得不能再破得金杯面包车，货仓里只有我可爱的小牛孤零零站在上面。曾经不止一次幻想顺丰小哥骑着电动车给我送电动车的场景，在室外近35度高温下，那场面一定很酸*。

顺丰小哥很诧异，说这是他抬过最轻的小牛了。相比它的两位大哥（N1S 80KG & M1 59KG），小小小牛确实是最小，也是最轻的（53KG，以上重量均不含电池）。

环顾四周检查一下，外包装基本没有太大的破损。

侧面的标签确认内容无误———红色U1动力标准版。

纸箱内用简单的木条固定，这种包装方式，同在淘宝买的鱼缸如出一辙。

顺丰小哥轻车熟路卸下每一根木条。U1的红色跟后面的C200L的真配，可惜那豪车不是我的。

大体检查了一下，车体没有什么问题，就让顺丰小哥回去了。最后再看一眼素车，一会儿就要跟我上楼去装配件了。

这才是我最想看到的一幕，完全可以进电梯！

外面35°的高温，着实让人无心恋战，还是在家里开着空调、喝着汽水，慢慢安装比较*。两个小箱子里有驾驶员搁脚，后视镜，后坐垫，后货架，后搁脚。总感觉少了点什么，问了客服才知道前车筐会额外快递过来。

所有的配件拼装完成后，剩下的备用钥匙、保修卡等配件。

眉目传情

左车把从上到下依次为定速巡航、转向灯、喇叭，右车把从上到下依次为速度档位、大灯开关、驻车档。

车身上还有USB充电接口、一键启动按键、挂钩和一个只能放手机的储物格。不过，个人觉得，这个设计只会让大家手机丢得更频繁。BTW，一键启动很鸡肋，跟汽车上的一键启动工作原理完全不一样，还是拿钥匙直接解锁比较方便。

车身上有很多预留的扩展口，貌似可以从官方旗舰店买N多的拓展工具，不过价格嘛，你懂得……

前后轮均为朝阳轮胎，型号为H-5192，轮胎直径16英寸，横截面宽度2.5英寸。前轮采用碟刹，目测卡钳直径不小，因为储物空间非常有限，外出使用碟刹锁防盗是个不错的选择。

与N1S和M1采用的博世电机不同，U1搭载的是小牛自研的电机，号称能达到92.6%的电机**率。同时EBS制动能量回收系统依然没有缺席，理论上较多能节省10%的电量。

全车唯一的封闭式储物空间就在驾驶员座位下面，电池占据了绝大部分的空间，剩下空间的非常之小，只能放下充电器，放U型锁就别想了，还是放一个碟刹锁吧。

附赠的后座非常柔软，不比前座椅差，面积也不少，一前一后坐两个成年人绰绰有余。

U1通电后，日行灯便自动亮起，这种圆形的LED日行灯亮度非常高，兼顾了品牌辨识度和安全提醒作用。大灯同样是LED材质，日常使用寿命和耗电量不必过分担忧。U1的大灯在夜间照明距离比较有限，也就是三五米的样子，夜间驾驶还需多加小心。

尾灯也是LED材质，开机常亮，远观呈U型，非常漂亮。

U1的充电器很精致，个头仅比笔记本变压器稍大。上面有充电指示灯，红色表示正在充电，绿色表示充电完成。印象中某些电动车充电器个头巨大且自带散热风扇，像U1这种比较迷你的，我还是靠前次见到。貌似小牛还有快充的产品在售，599的价格着实不菲。

小小小牛U1动力版配备的是进口电池，由松下或者LG提供，重量为5KG，还算轻巧。

电池底部四周有减震橡胶，中间的贴纸为电池的参数说明。电池容量为16Ah，额定电压为48V，充电时间为8小时。官方说明中需要注意的有两点：1、一周以上不用，建议将电池从车内拔出，至少保证每两个月充一次电；2、尽量在电量不低于20%时及时充电。

城里套路深

安装后试车时发现后座左侧搁脚居然无法正常弹开，而右侧正常，只好联系天猫客服。结果不出所料，自行送修。好在距离我家不远就有一个小牛电动车专卖店，同时也是一个官方授权维修点，只是这初始19%的电量不知道能不能支撑我骑到这个地方———APP说可以，好吧，信它一回……

初次骑U1出门，靠前感觉悬架真的很柔软，不知道是不是因为本人体重足足有180斤的缘故，过减速带的时候还有一种忽忽悠悠的赶脚，其次也是最致命的一点———慢，特别慢，在平直的马路上，*高只能跑到20公里每小时，难道是因为电量不足的原因？等到了维修站再说吧。

到了维修站，向老板说明了来意，老板很诧异，反复打量着眼前的小牛U1，半晌蹦出来几个字———这帮狗R的，老子定了四十台货，一台都不给发，原来都卖给个人了！话说小牛的维修过程也有些繁琐，非本地购买的，需要先打客服电话报修，客服将维修工单送达客户指定的授权维修点，维修人员才能给维修。前前后后等待系统接收维修工单浪费了十多分钟，故障倒是很简单，螺丝太紧了……至于骑行速度太慢，原来是新机没有解除限速，老板随意按了几个按键，踩了踩刹车，就搞定了。临走时，老板悻悻的告诉我，本地购买的小牛，保修期内可以享受免费上门检修服务，网上或者异地购买的，只能自行送修。不知这是老板的怨念，还是小牛公司的隐性规定……

回到家，靠前件事，充电。还剩5%的电量，总算有惊无险的完成任务。嗯，使用靠前天我已经违反了官方建议了。

从下午3点25分开始充电，一直到晚上10点36充满，电量从5%到100%共耗时7小时11分钟，与官方宣传的充电时间基本相符。

满电时，充电器上绿灯亮起，按下电池上的电量指示器，五格白色小灯同时亮起。

互联时代

U1的屏幕是标准的圆形单色LED显示屏，尺寸不大信息量不少，实际上只需关注剩余电量即可。这块显示屏亮度和对比度非常高，在户外阳光直射下依然可以看清显示内容。

用配套的“小牛管家”APP扫描“U1快速使用说明”上的二维码即可绑定车辆，查阅详细的使用说明书也必须扫描二维码。

APP主页略微有些凌乱，功能很多，上手需要时间。顺便说一下，U1只能通过GPS定位，不能通过GSM基站定位，所以在室内是无法定位的。GPS定位和GSM通信功能靠前年是免费的，第二年的价格是多少，天猫客服表示暂时未知。

U1搭载的6轴异动报警功能十分灵敏，稍微动一动，一堆报警推送就过来了，在APP里还不能自行调节灵敏度，有时真是感觉不胜其烦。

快让我在野地上撒点雪

挂钩很好用，买早餐时可以挂一些汤汤水水什么的，可惜只有一个。我倒是觉得可以把放手机那个储物格去掉，不仅鸡肋，还占地方，不如留出空间多设计几个挂钩了。

储物空间真是个大问题，夏天出门时想带瓶纯净水都不行，在前车篮没到货前，只能自己背着纯净水出门了。

找了个风景秀丽且没什么人的安全平直小路，测试了一下U1的加速能力。静止起步17秒内可以加速到*高38公里每小时，85牛米的最大扭矩释放均匀，颇有一股CVT的流畅感。38公里每小时的*高时速应该是为了契合某些地方性电动车管理法规，不知道进一步绿色后能不能再释放一些潜能。

至于大家关心的续航问题，因为个体差异因素太大———涉及到室外温度、驾驶员体重、驾驶习惯、风速、是否载人等等，骑了几天下来，我感觉官方给出的最大续航60KM，打个八折肯定是没问题的。

并肩作战

同父王的艾玛电动车相比，U1似乎就是个没长大的孩子。这款艾玛电动车型号未知，但是车身尺寸和重量巨大，原地挪车和掉头简直就是噩梦，但其加速极其迅猛，*高时速轻松上55公里每小时。相比之下U1的38公里每小时就有些相形见绌了。

有小牛作伴，老大哥不再孤单了。

很高兴遇见你

待到山花烂漫时，她在丛中笑……

相对N1S和M1，U1的售价不超过4000，以小牛在年轻人中的品牌号召力，U1系列势必会成为新一代街车。其实，萝卜白菜各有所爱，哪怕缺点再多，对于我来说，能进电梯且能载人已足矣。每天回家，打开电梯门的一瞬间，看到小小小牛在家门口迎接我，心里还真有些感动呢……

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小牛电动车天梯图！22款在售电动车一次看清！爆肝两天求支持

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：小美果果

大家好，我是最近沉迷于电动车研究的果果

上一篇关于 五星钻豹电动车的总结 收到了很多值友的支持，在这里真的很感谢大家，你们的支持就是我写作的最大动力:

今天要介绍的是小牛电动车。

小牛电动（Niu Technologies）是咱们国产电动车里的新势力，这几年也是非常的火。它成立于2014年，主打的是电动车的科技和智能化。目前已推出小牛电动 NQi、MQi、UQi、RQi、TQi、SQi多个系列电动自行车、电动摩托车和周边文化产品，他们家的电动车在国内外也是拿下了不少大奖，粉丝也有很多。

创作说明: 本系列没有任何恰饭和广告，所以请大家理性讨论，希望能对你选购电动车有一些帮助，后面会出横向产品参数对比，欢迎持续关注～

这次一共选取了小牛电动车 京东官方旗舰店在售的22款车型 ，创作过程非常艰辛。因为小牛的部分宣传页面标记并不清楚，而且存在前后参数矛盾的情况（主要是续航里程的标定）所以大家尽量以表格中的电池容量作为选购时电动车续航的依据会更加有参考价值:

另外小牛的有些电动车有NFC钥匙，有些没有但是可以手机无感解锁，比较在意这个解锁方式的，可以在选定好车型后单独问客服到底有没有NFC钥匙，我是宣传页没提的都算做没有～请大家理解～远程监控服务第二年起每年收费66元请各位知晓～

以下就从三个价位段给大家进行推荐，从低到高进行～

2000-4000元价位段

在2000-4000元这个价位段 电动自行车有2款，电动摩托车有6款 ，他们的外观还是有一定的差别的，在这次618的活动里促销力度也有很大不同。我大致分析了一下以后比较推荐以下几款车型，我会给出自己的推荐和不推荐理由:

靠前款:小牛F100 2449元

小牛这款F00虽然比G0贵了250块，但是它的电池更大一些，而且颜值有提升，还多了一个后座，多了远程监控功能，这个升级还是非常值得的。我觉得14Ah的电池日常使用还是会更好一些，而且它是可提锂电池，充电更方便。

所以如果你是想体验以下小牛的产品，比较建议选择F100，618售价2449元:

第二款:小牛C400 3459元

这款电动车摩托车比较适合女生，它的颜值很高，而且续航里程有100km，智能功能齐全。缺点是电机功率比较小只有600w，不过给女生用已经足够了。另外它用的是铅酸电池，不能提出来充电。

目前京东售价3459元:

第三款:小牛G400动力版 3771元

同价位下电池大，电机功率大，速度快，智能功能完善，性价比非常不错。缺点是铅酸电池，不能提出来充电，在这个价位段它性价比*高，目前京东售价3771元:

本价位段不不推荐的车型和原因

靠前款:G0 电池太小，缺少配件，性价比低

第二款:G3C 比G400都市版贵还没有后碟刹，电机功率也更小:

第三款:G400都市版 其实性价比也不错，就是加200就可以得到G400动力版更大的72V20ah电池，可惜了这款

第四款:G6 体格大颜值高，减震配置好电池够大，但是电机功率小，没有远程监控，刹车也不如比它便宜的G400

第五款:G3C 都市版电池容量大，但是后刹车配置不好，电机功率偏小

4000-6999元价位段

如果你的预算特别充足的话，大概率会考虑这个价位段的车子。 9款车子里有3款电动摩托车，6款电动自行车 ， 可选择性还是比较多的。

比较推荐的有以下几款:

靠前款:小牛F2S 4099元

如果你没有电摩驾照，又想买一个续航比较长的小牛电动车，我觉得这款性价比就是*高的了，它有可提的锂电池，充电也比较方便。它的缺点是没有远程监控。

第二款:小牛G400T 4231元

如果你要买电动自行车，还想要体验一些智能功能，这款的性价比也很好，它比F2S升级了远程监控和后碟刹，只贵了140块还是挺值的。目前京东售价4231元:

第三款:小牛B2 也多了远程监控，外观更加复古一些，它比G400T便宜32元，但是后刹车降级成了毂刹，怎么说呢，如果是奔着颜值去，这款也可以买，售价4199元:

第四款:小牛G6动力版 4499元

这一款比G400的动力版贵了728元，电池更大，颜值更高，个头也更大，缺点是贵了，而且后碟刹变成了鼓刹。如果你为了它霸气的外观去购买，也不是不行，现在售价4499元:

第五款:小牛MQi 4999元

推荐它并不是因为它性价比高，而是 它是你能买到的可提锂电池的最便宜的小牛电摩 ，缺点是电机功率不够大，后刹车是鼓刹，性价比绝对不如G400动力版。可是如果真的是为了充电，4999元，您就看着办吧:

本价位段不不推荐的车型和原因

靠前款:小牛UQi 都市版纯纯的低配高价，电池小，后刹车是鼓刹，哪里来的勇气卖4899？

第二款:小牛MQiL都市版 比G400T贵了768，只多了一个快充功能，一个快充700多，您愿意吗？它卖4999元:

第三款:UQi+动力版 就是低价高配，不值5499:

第四款:MQis动力版 都卖6999了，电机功率还和G400动力版一样，颜值也太过平庸，其他配没啥问题，就是贵:

7000元-以上价位段

有这个价位段预算的绝对是有追求的小牛粉丝～这个价位段确实可以追谁到最极致的体验，所以我就大概说说他们的优缺点吧，说的不对也请理性讨论。一共五款车型，两台电摩三台电动自行车，钱再多都有的选。

靠前款:RQi 31080元

极致的售价带来极致体验，这款电摩也是小牛的高端之作了，预算充足的摩友尽管冲，0-50km加速只要2.9秒，还是非常炸裂的:

第二款:SQi动力版 9999元

这是一台信仰之车，虽然它是小牛电动自行车里的顶配，但是还是败给了新国标，400w的电机就不要叫动力版了好吗？它的用料倒是很足，镁合金车架，炫酷的外观也是一个卖点，售价9999元静待欣赏它的土豪:

第三款:MQi+S动力版 8999元

这台电动车电机功率大，配置全面，加装了钛合金的摇臂算是一个亮点，但是售价8999元确实贵了一些:

第四款:MQiL顶配版 8299元

这台电动车还是可以买的，它应该是目前小牛续航最强的电动车，170km还是很给力的，所以预算特别充裕又想要长续航，8299元这款会适合你:

第五款:UQi顶配版7299元

这一款就三个特点:电池大，颜值高，价格贵，其他基础配置都很不错了，如果喜欢也可以买，性价比肯定一般，但是有钱难买你的喜欢，售价7299元:

以上就是今天小牛电动车的全部内容了，这篇文章写了一天半，如果对你有帮助，欢迎点赞评论收藏，你的鼓励就是我更新的最大动力！还想看什么欢迎评论区留言～

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小牛电动车详细用车测评

“铝合金车架、液压制动、阻尼避震器、数字仪表盘、GPS定位……”

“你们聊啥摩托车呢？”

“电动车”

“我X？”

某电子领域的BOSS把手机、互联网研究出门道之后终于做出了一款……电动车。无论是配置还是宣传手段，都将这个产品脱离了“代步工具”的定义。这款电动车融入了互联网、物联网的概念，配置可以和摩托车相提并论，又专门研究出个手机APP，不得不承认现在的人们越来越会玩，都开始玩上电动车了。

我国的电动车上亿辆，外形千篇一律，大部分质量不敢恭维，不过并不会有人在意这些，代个步嘛，能骑就行。

小牛N1可以说电动车界的奇葩：来自欧洲（设计师）的外观、特斯拉级别的电池、EBS电子制动系统、活塞液压双碟刹、手机APP，打破的不仅是电动车的传统性能，更是打破了 “电动车适用于中年同志出入于菜市场和超市” 的常规思想和定位。

外观

年轻人讲究个性和与众不同，小牛的外观不同于常见的“尖嘴”踏板车，偏清新复古风格的外形在路上赚了不少回头率，仅一个环形灯成为前脸的所有装饰，越简单的设计往往越不会过时。

小牛N1的数字显示屏像大多摩托车一样全面，有温度、里程、电量、速度、挡位、动力回收进度、灯光等显示功能，日常需要和必要的信息一有尽有。

它的两个圆形的后视镜像不像米老鼠的大耳朵？

弯曲的轮胎气嘴让重起更方便，小细节很讨喜。

灯光系统

在看车时，个人偏好注意灯光系统的质量，好的灯光系统不仅能让外观更好看，也提高了不小的安全系数。

小牛N1的LED灯令人很满意，日常行车灯全天开启，转向灯在车头、仪表和车位均有明显的提示，远光、近光和超车灯一有尽有，环形的前车灯开启时有摩托车”天使眼“的感觉。

个人在骑车时多次因为刹车灯不明显，后面的汽车不知道减速差点追尾。骑小牛N1在下地库时，跟在后方的同事说刹车灯辆的晃眼，这下就让人比较安心了。

储物空间

小牛N1作为创新过的“生活用品”，它的储物能力只准越创越大，不会因娱乐化而被剥削，座位底下18.9L的空间放个半盔加一个书包绝对没问题。

前挂钩和左侧的小储物箱里可挂放手机、眼镜、钱包等随身物品。USB接口很灵敏，充电速度也很快，妈妈再也不用担心手机没电找不到人了。

性能如果说外观只是表面功夫的话，那这台BOSCH博世专为小牛N1量身定做的电机，再加上Panasonic松下特斯拉级别的电池，完全可以证明它的内在也是“硬货”。

普通铅酸电池电动车最大的问题就是使用寿命短，虽然铅酸电池的功率大，但跑不了多远也很让人懊恼，家里曾经有辆电动自行车，“飞”了38公里后就变人力自行车，蹬得俩腿酸疼。

小牛N1动力表现上还算可观，设计了三个挡位可选，在三挡下很明显感觉到起步的冲劲，时速*高49km/h。特别意外的是它居然有定速巡航功能，某个速度持续几秒之后松开手，车会持续以这个速度行驶，捏一下刹车或者动一下油门速度才会开始下降。

EBS电子系统的介入让制动很迅速，刹车距离短，轻轻捏一下就有很明显的效果，不过不用担心抱死甩尾这种事，毕竟是电动车，毕竟速度摆在那里，车体又非常轻，急刹也十分平稳。

动力回收

小牛N1除了有活塞液压双碟刹+EBS电子刹车外，动能回收系统也延长了续航里程。

测试过程中，我们骑着小牛N1从南三环到南四环，再去了建外和朝外两个SOHO，大多以三挡40km+的速度行驶（三挡相对费电），最后回到南三环时电量还剩30%，全程大概60多公里，可见官方称续航100公里并没有夸大其词。

小牛N1更聪明的地方，是在于它的“小牛管家”手机APP，自带GPS定位可以随时查看位置，查看电量等系列检查工作。

总结一下

小牛N1的外观设计十分符合现代的都市气息，简约但不重复，虽只有黑白红三种素色，但独特的灯具设计让整车看起来活力充沛，这与他专为年轻群体设计的理念十分契合。

在硬件配置上采用的“硬货”能够看出厂家的诚意，让现在越来越追求质量的人们至少在功能性上挑不出这款电动车的毛病，不足的是外壳摸起来有些脆弱，细节的做工有待加强。

电动车在往常的定义里，几乎全部是平凡的代步工具，无趣的生活用品。的确，电动车的主要作用的确也只是通勤和运输，但随着都市的人们对生活质量的追求越来越高，大到选择交通工具，小到一个杯子都会尽可能的符合心意，选择美观且实用的生活用品。

小牛N1给国内单一乏味的电动车市场带来了新的感受，当听见一辆电动车的配置快赶上摩托车时确实吃了一惊：“现在社会进步这么快了？买菜车都整的这么洋气？？”

不到4000元的价格在接受范围之内，家里的一辆小麻雀电动自行车还2千多块钱呢，已有几位同事打算为妈妈们购入一台，出门代步方便也很安全，看来老少皆宜 （明明是打着孝顺的名义给自己添玩具 ）

当然，这只是小牛在电动车领域迈出的靠前步，官方也在不断收集建议和意见中，期待会有更创新的产品！

以上就是小牛电动车怎么样？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！