深中通道全长多少公里？

深中通道全长多少公里

接下来具体说说

深中通道进度条刷新！全线预计通车时间......

大家是不是有段时间

没有听到深中通道的消息啦？

原来，它一直在“闷声干大事”

这次，深中通道带着两个

重大建设进展来啦！

海上非通航孔桥最后一片

混凝土箱梁完成架设

11月10日，深中通道海上 非通航孔桥最后一片混凝土箱梁完成架设 。

这标志着项目海上非通航孔桥箱梁架设已完成了 277 片，完成率达约 95% ，正朝着年底完成全线海上非通航孔桥箱梁架设的建设目标全力冲刺。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约 24 公里，其中桥梁工程长约 17 公里，包括主跨 1666 米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨 580 米的斜拉索桥中山大桥、海上非通航孔引桥及陆域引桥等。

其中，海上非通航孔桥桥面采用混凝土梁和钢箱梁，共计293片，梁体种类多，吨位重，架设精度要求高。

本次架设的混凝土梁长 60 米，宽 20 米，高 3.5 米，重约 2800 吨，相当于 1800 辆小轿车的重量，梁体顶部面积相当于3个标准篮球场。

这个庞然大物要怎么架设到指定桥墩呢？还好我们有——

国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用 起重船“天一号” 。

▲“天一号”正在架设混凝土箱梁

“天一号”的投入使用有效减少了拖轮、运输船的投入和工序**交接时间，切实提高箱梁架设的功效和安全性。

为实现箱梁的安全、顺利、精准架设，建设单位还 成立专门的箱梁架设课题研究小组 ，多次组织召开专题会，完善各工序间的协同机制。

所有混凝土箱梁架设完成，标志着深中通道项目S07合同段场地内主体施工工序亦全部完成。

好事成双

在伶仃洋大桥西锚碇区域

6片钢箱梁顶推施工也全部完成

↓↓↓

伶仃洋大桥西锚碇区域

6片钢箱梁顶推施工全部完成

近日，随着最后一节钢箱梁顶推到位， 伶仃洋大桥西锚碇区域6片钢箱梁顶推施工全部完成 。

至此，伶仃洋大桥东、西锚碇区域钢箱梁 均顶推完成 。

▲深中通道伶仃洋大桥建设现场

西锚碇钢箱梁顶推施工是整座大桥的施工重难点之一。

钢箱梁顶推总重量达 7200 吨，对于施工质量和安全要求高。

期间经历的 5次台风和持续高温 等不利天气影响也让施工难上加难。

▲伶仃洋大桥西锚碇海上建设现场

施工过程中，受现场水深及构造物影响，建设者设置了4个均高60米的钢结构临时支墩辅助顶推。

这时候，我们的劳模 “天一号”起重船 又来了，它依次将6跨钢箱梁吊装至临时支墩上。

随后，项目采用 全自动数控步履式设备 + 千斤顶交替进行钢箱梁顶推前移 ，通过千斤顶配合步履式设备完成钢箱梁三向移动功能，将钢箱梁整体顶推至设计位置就位。

▲顶推作业现场

目前，深中通道建设正有序推进——

• 西人工岛正推进岛壁挡浪墙、房建工程等施工
• 东人工岛正进行岛上隧道主体结构施工
• 海底沉管隧道已完成31个沉管管节的安装
• 伶仃洋大桥已完成主缆架设作业，为下阶段索夹及吊索安装作准备
• 中山大桥正开展路面及附属设施施工

虽然仙女并不太懂得

各个项目的施工操作原理

但每次更新这些项目

尤其是深中通道的建设进展

仙女都不由得竖起大拇指

全线预计 2024 年通车

到那时，我们就可以

深中通道迎两大进展！2024，深圳⇌中山将半小时通达

从深圳去中山

深圳到中山，短短几十海里因为缺少一条直线通道只能绕行虎门大桥上百公里

所幸，深圳⇄中山的直达捷径—— 深中通道 来了 （就是上图跨越大海的灰色段）

预计2024年深圳、中山将可以跨越珠江口 半小时直线「牵手」成功

4月2日，这项硬核大工程传来两大重要进展

2021.4.2

深中通道迎来两大进展

● 4月2日，深中通道 首片钢箱梁顺利完成架设 ，标志着项目海域桥梁全面转入上部结构施工新阶段。

● 同日，深中通道 沉管隧道最大变曲率管节E30完成预制顺利出坞 ，深中通道建设“更上一层楼”！

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约 17 公里。

▲深中通道效果图

4月2日下午， 国内首创 的运架一体船“天一号”将深中通道首片长133.1米、宽20米、高4米、重达1780吨的钢箱梁，平稳运至指定桥位。

随着指挥一声令下，现场作业人员将首片钢箱梁稳稳地架设到伶仃东泄洪区非通航孔桥右幅5号至6号桥墩之间。

▲深中通道首片钢箱梁平稳精准架设

重量相当于近1000台小轿车的“巨无霸”钢箱梁 如何从预制厂“发货”至架设桥位？

架设“巨无霸”

模块车巧运千吨梁

首先，将钢箱梁横放于集控组合模块车上，采用 横向滚装 方式装载上运输船。这也是国内梁体结构体量最大一次滚装上船。

▲深中通道首片钢箱梁横向滚装上运输船准备出发

大国重器施绝技

然后，运输船将钢箱梁运抵智慧梁场出海平台，再由我们的大国重器——运架一体船“天一号”取梁并运往指定桥位。

▲运架一体船取梁后将钢箱梁运往指定位置架设

今年，深中通道桥梁工程下部结构基本完成，将全面转入高墩、高塔等上部结构施工。

此外，4月2日，深中通道沉管隧道 超宽 、 变宽 且 最大变曲率 （如下图黄圈所示，宽度逐渐变化） 的钢壳管节E30完成预制，于13时30分顺利出坞。

这为接下来的项目沉管隧道东侧管节沉放 （即 深圳侧 的首节管节沉放）对接打下坚实基础。

深中通道海底隧道长约6.8公里，其中 沉管段总长度5035米 ，由32节管节+1个最终接头“搭积木”般组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

在深圳侧，为实现与广深沿江高速、宝安机场的互联互通，深中通道构筑了东人工岛及水下互通立交。

与之相接的海底隧道东侧沉管 （即深圳侧） 相应设置长度逾 620米的变宽段

• 此处的双向 8 车道渐变加宽至双向 12 车道；
• 相应管节的横断面宽度也由 46 米逐渐变宽至 55.46 米。

E30管节就是为深中通道沉管隧道第三个“超宽、变宽” 非对称结构 的管节——型宽由49.7米逐渐变宽至53.5米。

近4米的结构变宽设计，使E30成为深中通道沉管隧道所有沉管中 宽度变化最大的一节 。

目前，共有E30、E31、E32三个管节在港池内寄放区中，静候安装期的来临。按照施工计划，预计 今年8月 进行东侧推荐管节E32的浮运沉放安装工作。

深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，项目全长约 24 公里，主要由这些 关键构造物组成。

• 长6.8公里的 特长海底钢壳混凝土沉管隧道

• 主跨1666米 伶仃洋大桥

• 主跨580米 中山大桥

• 长约13公里非通航孔桥

• 东、西人工岛

• 深圳机场枢纽 等

▲ 深中通道效果图

采用设计速度 100 公里/小时 的双向 8 车道高速公路技术标准，计划于 2024 年建成通车。

截至目前

深中通道桥梁工程已完成主桥桩基、承台施工，正在进行主塔、锚碇施工。

岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展；沉管隧道已完成共 8 个管节沉放对接，沉管隧道已建成1278.5米， 达沉管段总长度（5035米）的四分之一 ，正筹备E9管节沉放安装。

每当这项世纪工程的消息传来本仙女的内心都只有一个想法

以上就是深中通道全长多少公里？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！