奔驰股票代码是多少戴姆勒股价？

解释这篇文章标题那个问题之前，咱们先来上堂历史课。

在1834年，戈特利布·戴姆勒出生于德国一个手工业工人的家庭里，他的爸爸是开面包店的。上学后，戴姆勒就读于斯图加特工程学院。成绩优异的他在三十来岁，就设计出了四冲程发动机。之后和他的好朋友——威尔赫姆·迈巴赫合作，成功发明了烧汽油的发动机。并将此发动机安装在木制双轮车上，就是最早的摩托车。

1886年，戴姆勒又把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了靠前辆戴姆勒汽车。

同样是在1886年，德国一个年轻人把他发明的不用马拉，自己会走的车开到路上行驶了一公里，他叫——“卡尔-弗里特立奇-本茨。

当时的戴姆勒和奔驰还是竞争关系，但毕竟汽车太贵了，所以他们的销量都不好。不过戴姆勒这边比较走运，在1897年，奥匈帝国总领事也是土豪埃米尔·耶利内克看中了汽车这一新兴领域，并十分看好“戴姆勒”汽车，就一口气买了36辆，这在当时相当于“戴姆勒”一年生产量了。

但这个土豪也是条件的，靠前、他要取得戴姆勒公司在奥匈帝国，法国，美国的*家代理销售权，搞垄断；第二就是将这一车型以女儿“梅赛德斯—耶里内克”的名字，也就是梅赛德斯来命名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，正巧“梅赛德斯”在西班牙语中，也有幸运的含义。可惜这位名叫“幸运”的美女，于四十岁死于不幸的婚姻。

在1899年的“尼斯之旅”汽车大赛上，土豪总领事驾驶以自己女儿名字命名的梅赛德斯汽车一举夺魁。他立刻建议戴姆勒将公司今后生产的所有车型，都已梅赛德斯命名，戴姆勒欣然同意。

一年后，戴姆勒就去世了。1901年，由迈巴赫设计的“Simplex”牌汽车首次采用“戴姆勒·梅赛德斯”作为商标。1909年，戴姆勒公司将一颗在三叉星和四颗星及“梅赛德斯”置于圆环之中。

1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司，之后生产的车型也命名为梅赛德斯·奔驰。

“联盟兄弟”携手自救！抛售全部戴姆勒股票

2021年初，戴姆勒和雷诺还表示双方合作仍然继续。没想到3月份在雷诺汽车的一份声明中，直接宣布集团抛售了原先持有1640万份戴姆勒股票，用于缓解集团的债务危机。

时隔两个月，日法联盟的另外一个主角日产，在近日也宣布将出售所有戴姆勒股份，定价每股69.85欧元，预计日产将获得约11.5亿欧元的收益，并且将此收益用于新能源电动汽车研发。

2010年，时任雷诺日产CEO卡洛斯戈恩和前任戴姆勒主席兼CEO的Zetsche，构件建了一个三方合作的长期框架结构。合作包括研究共享车型、英菲尼迪和奔驰车型间的零件共享以及日产、英菲尼迪和戴姆勒在美日中区域市场的合作。并且希望这种合作能减少研发和生产成本、提高利润，使合作伙伴提高与丰田、大众和宝马等公司的竞争力。

随后雷诺日产联盟和戴姆勒实施了交叉持股，雷诺日产持有戴姆勒集团3.1%的股权，戴姆勒集团分别持有雷诺公司和日产公司3.1%的股权。在2015年法兰克福国际车展与Zetsche的一场演讲中，戈恩夸口称赞雷诺-日产联盟与戴姆勒的13个联合项目，称三公司的结盟是“汽车业中最富有成效的合作之一”。

但从实际来看，三方的合作效果收效甚微，远远没有达到理想预期。再加上随后的戈恩被捕、Zetsche下台等情况，雷诺日产与戴姆勒的合作进一步搁置。同时，英菲尼迪和日产的部分车型，重新开始使用日本本土发动机，奔驰发动机的采购量越来越小，随着合作动力的缺失，对于雷诺日产来说，交叉持股也基本上失去了意义。

戴姆勒股价降至五年最低，吉利北汽浮亏近50亿美元

“排放门”危机依然身缠戴姆勒。

据外媒消息称，当地时间内2月21日，戴姆勒集团指出，德国当局可能会发现，除了已经被认定超标排放的车型外，其他梅赛德斯-奔驰柴油发动机车型的排放水平可能也被软件操控。

报告中写道：“在正在进行以及未来进一步的调查过程中，德国联邦汽车运输管理局（KBA）可能会发布额外的行政命令，要求召回其他安装未经许可的作弊设备的柴油车。”尽管戴姆勒用了“可能”这样的词汇，但这几乎是可以确定的事。

戴姆勒表示，为应对德国进一步监管梅赛德斯-奔驰柴油车，戴姆勒把总准备金从230亿欧元增加至307亿欧元（约合人民币2344.71亿元），潜在债务和监管成本增加一倍多至49亿欧元。与此同时，部分车型暂停交付、注册。

戴姆勒的消息一经披露，股价持续下跌，到2月24日收盘，股价已经跌至42.6美元，达到5年以来的最低点。

而我们知道，国内的两家企业吉利、北汽购买戴姆勒的股份也是行业中的重大事件。那么戴姆勒股价的下跌，又导致这两家企业浮亏多少呢？

2018年2月24日，吉利集团有限公司官方正式对外确认，已经通过旗下海外资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，收购完成后成为戴姆勒最大股东。

根据公开披露的信息，李书福通过一家投资公司Tenaclou3 Prospect Investment Limited收购了戴姆勒9.69%的股权，持有1.04亿股股份。吉利控股CFO李东辉表示，从股权价值来说，当时价值大约是90亿美元。按照这个价值，当时的股价位置在87美元。

刚才又说到2月24日股价收盘于42.6美元。从87美元到42.6美元，下跌幅度达到51%，也就是说股权价值缩水约45.9亿美元，剩下约44.1亿美元。对于这个计算数据。

众所周知，持有这样的股权比例会有长期的收购过程，所以显示的*高股价并不会是吉利收购的成本价，时间回溯一年，戴姆勒的价格维持在70~80美元之间，在此区域完成的收购，我们就将其算在75美元附近好了，所以实际浮亏没有那么多。另外，作为战略投资，吉利未来与戴姆勒的合作也不是可以如此单纯计算的。

再来算一下北汽部分的缩水价值，2019年7月23日，北京汽车集团有限公司宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。当时的股价约为50美元，5%对应的股权价值在27亿美元左右。从50美元到42.6美元，下跌了14.8%，也就是缩水了4亿美元。相比吉利来说北汽缩水幅度不算大。

此前，截至2019年10月，德国监管机构已经下令召回137.4万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。戴姆勒已经为柴油车超标买单55亿欧元。仅仅斯图加特**承接的关于戴姆勒柴油门的相关案件就超过1000起。值得一提的是，“高田气囊门”也依旧困扰着戴姆勒。

集团财报显示得无比清晰，2019年戴姆勒集团营收为1,727亿欧元，同比增长3%，然而其息税前利润却从2018年的111亿欧元跌落至43亿欧元，净利润更是大幅下滑64.5%，跌至27亿欧元，是十年内的最大跌幅。

与此同时财报也显示，集团在2020年并不打算减少研发方面的开支，那么想重新提高利润就意味着其他业务面临着大幅度的成本削减，这些措施包括显著降低材料成本和行政成本，以及至2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本。

戴姆勒已经表示过，到2022年底将减少超过14亿欧元的人力成本，在全球范围内削减包括管理岗位在内的工作岗位。就在本月，消息人士透露，戴姆勒计划将裁员人数由原先得1万人增加到1.5万人，比披露的裁员人数增加了50%。

然而现在，戴姆勒可能都来不及为此悲伤。根据欧盟的规定，2020年起，如果车企的乘用车总数的平均值超过二氧化碳排放水平，将面临处罚。而戴姆勒2019年在欧洲的平均排放量是137g/km，为了实现欧盟的排放规定，戴姆勒必须在2021年前将这个数字降到103g/km。

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遗憾的是，PA咨询的一份报告预测，戴姆勒在2021年的排放量将是114g/km。那也就是说，戴姆勒将在未来两年里面对超过15亿欧元的罚款，或者就按照相关机构估计的在欧洲电动车交付量占比达到10%。但这看起来也不太可能，源于欧洲消费者对于电动车的支持态度一直不够明朗，甚至老对手宝马也曾表态，“在欧洲没人购买电动车”，等等因素这也将进一步导致占比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的产品谱系里，电动车的占比还不到3%。

与此同时，这样的挑战，恐怕也很难在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面抠得出太多得利润率，这也就意味着戴姆勒的股价还有很大的持续下跌风险。“可怜”吉利的股票价值估计还要缩水。

文/郑文

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以上就是奔驰股票代码是多少戴姆勒股价？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！