谁帮贾跃亭夺回控制权又拿到了钱呢？

谁帮贾跃亭夺回控制权又拿到了钱呢

接下来具体说说

联手许家印夺权成功，贾跃亭咸鱼翻身？还融了1亿美元

贾跃亭的融资，或者“忽悠”能力太强了，又给FF融资1亿美元。而且他还联手许家印，成功夺回FF控制权。难道这一次贾跃亭真的要咸鱼翻身了吗？

1. FF又融了1亿美元？

尽管贾跃亭被很多人称为“骗子”，但是又让人不得不佩服他的融资或者“忽悠”能力。2017年乐视资金链危机大爆发，贾跃亭找到孙宏斌，弄来了150亿元救命资金；2018年远遁美国的贾跃亭，早已信用透支人格破产，但他创立的FF（法拉第未来）获得了许家印60多亿投资；近日，贾跃亭又为极度缺钱的FF融资超1亿美元，这些资金来自于Daguan和美国ATW Partners投资机构。

2. 联手许家印夺权成功？

客观来说，贾跃亭这一次真的又双叒叕救回了濒死的FF。与此同时，本以为已决定彻底出局的贾跃亭，居然带领着合伙人团队，并联手许家印，重新夺回了FF控制权，实在让人叹为观止。今年4月份，贾跃亭因为FF销量数据造假等事件，被FF董事会解除执行官职务。而且，据称是贾跃亭心腹的华人核心高管Jerry Wang，也在差不多时间“被离职”。种种迹象表明，贾跃亭及其相关人员被清理出局，他失去了对FF的控制权。

然而谁能想到，不到半年，贾跃亭居然又“杀”回来了。他通过靠前大股东FF TOP（FF全球合伙人公司）起诉FF董事会施压，迫使FF解聘现任执行董事长Sue Swenson和董事Brian Krolicki，贾跃亭成功重组了公司董事会。这期间，持有FF约20%流通股的中国恒大集团，一直都支持FF TOP的立场。这意味着，“打不死的小强”贾跃亭联手许家印，再次拿回了对FF的控制权。

3. 贾跃亭这次咸鱼翻身？

对于贾跃亭这样的人来说，他的乐视大厦早已崩塌，在国内名誉扫地，欠了债权人巨额债务无法偿还，上了信用黑名单，在**被累计执行金额约百亿左右。如果在美国，贾跃亭再失去唯一的救命稻草FF，那么他真的就什么都没有了。再度执掌FF，从贾跃亭的角度来说，当然是一个天大的喜讯。对于此次“夺权”，贾跃亭定性为“拨乱反正、重回正轨，是FF又一大拐点”。

但是，即便夺权成功重掌FF，也并不意味着贾跃亭就能咸鱼翻身。因为与此同时，FF自己也承认，迎来一个重大坏消息：此前FF曾宣称今年第三季度或者第四季度交付FF91，如今看来根本做不到，交付日期将再次延期。为什么？因为FF太缺钱了。目前，FF现金头寸只有3350万美元，而公司预计从9月到12月，公司将花费2.93亿美元的运营现金。换而言之，即便加上贾跃亭新融资的1亿美元，也是远远不够的，而且相差甚远。

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大家还记得贾跃亭造车吗？

2016年，乐视网暴雷；2017年，贾跃亭出走美国，对外宣称融资造车，此后再未回国，留下26万股东和74家金融机构集体蒙圈。同年，法拉第未来（以下简称：FF）首款车型FF91惊艳亮相，贾跃亭称仅36个小时便斩获了64000个订单。

不过，谁也没想到，远赴美国的贾跃亭，先是说服恒大67亿港元入股，后又有珠海国资计划20亿元战投，但都没能够实现首款车的量产。2021年7月，FF（NASDAQ：FFIE）登陆纳斯达克，融资10亿美元，并表示首款车将于一年后量产。

再后来，FF91再度跳票，量产时间推迟至2022年第三或者第四季度；直到近日，官方再次宣布FF91今年或无法交付。

8月15日，FF发布二季度财报，FF净亏损由去年同期的5277.5万美元扩大至1.42亿美元，累计净亏损32亿美元；截至6月底，FF账上现金及现金等价物仅剩1.22亿美元。

也就是说， 按照现有的亏钱速度，FF账面资金支撑不到四季度，更别说量产！

但是，“打不死”的贾跃亭，总能够在绝望之际带来“希望”。

9月26日，FF发布公告，公司与大股东FF TOP就融资和董事会重组达成重协议。根据协议内容，FF将获得1亿美元融资，与此同时现任执行董事长和前任董事长将因失职和不当行为辞去所有公司和董事会的所有职务。

这就意味着，在经历了近一年的动荡之后，贾跃亭与合伙人团队重新赢回公司控制权！同时也意味着，阻碍FF发展的“毒瘤”被彻底清除。

受此消息刺激，FF盘中一度上涨46.02%；不过，截至收盘，涨幅收窄至9.52%！

但不管怎么说，对FF造车来说，这绝对是一个非常不错的消息。回望过去，2021年7月，FF通过SPAC方式挂牌纳斯达克，*高市值一度达到68亿美元；但截至9月27日，FF市值仅剩下2.75亿美元，一年时间蒸发约96%的市值。

不过，FF公司依旧难言乐观。

首先，对于已经累计烧了30亿美元的FF来说，一亿美元融资就是杯水车薪，充其量只能补充营运资金，延缓其破产时间；其次，FF91量产需要继续寻找外部资金，在股价不足1美元存在退市风险的背景下，股权融资难上加难；再有，截至今年6月，FF91预购订单为400台左右，显然不能形成规模效应，高成本下进一步加剧公司资金压力。

一句话，FF91量产，难；即便顺利量产，在没有达到规模效应的情况下，公司亏损可能进一步加剧，资金压力进一步增大！

最后还有一点，与2017年不同的是，贾跃亭寄希望靠着20万美元的超高定价，成功塑造起高端品牌形象，再通过其他走量车型实现盈利。但是，如今新能源车的市场竞争格局已经不可同日而语，FF错过了最佳的时间窗口。

如果重新回到中国市场，既需要解决品牌信誉的问题，又需要解决工厂、产能的问题，试问，钱从哪里来？

有业内分析师表示：

“重掌控制权的贾跃亭和合伙人团队将把FF带入高速发展的上升快车道，无论是资本市场还是科技产业，FF未来价值都充满无尽的想象空间。”

因为，对标“蔚小理”，尤其是联想到曾经一度游走在破产边缘的蔚来汽车，FF足足有上百倍的想象空间。

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