20万左右的新能源车哪款好？

20万左右的新能源车哪款好

【有车以后 导购】价格低、配置高、尺寸大，还要能耗低，过去这四个元素几乎不可能同时出现在同一台车当中。但如今，不少国产新能源轿车都能把这变成可能，一次过满足消费者既要、又要、也要、......接下来具体说说

最低20万元起的这四款续航600km+的纯电动车，大家都说好

​早些年，因为新能源技术不成熟，市面上充斥着许多续航短的纯电动车型，而这些短续航车型为用户的出行带来极大不便，久而久之，续航短也就成了新能源车的三大罪之一。

不过，伴随新能源车发展的加快以及技术的成熟，续航已经不再是纯电动车致命伤，甚至有部分车型已经突破到600km+，成为纯电动车名副其实的一个核心卖点。

那么，现在市面上都有哪些纯电动续航里程已经进入600km俱乐部呢？别着急，教授今天就给各位看官介绍几款续航里程已经突破600km+的纯电动车型.......

小鹏P7是小鹏汽车旗下首款纯电动轿车，新车基于小鹏全新开发的智能电动车平台SEPA架构打造，最早在上海车展亮相并开启预售。今年4月27日小鹏P7正式上市，补贴后售价22.99-34.99万元，向特斯拉Model 3发起挑战。

此次上市，小鹏P7共推出三个续航版本共计八个配置车型，其中后驱超长续航智享和智尊版本续航达到了656km，而智行版本的续航里程已经突破到706km，再次向新能源车1000km大关靠近了一步，比国产Model 3的 600km有明显优势。

当然，小鹏P7能拥有这么出色的续航成绩，它背后的功臣——宁德时代三元锂电池组组成的电池包居功至伟。这个电池组的能量密度和容量分别达到了170Wh/kg、80.9kWh，为小鹏P7超长续航和强劲动力奠定了坚实基础。

值得一提的是，小鹏P7作为小鹏汽车的拔高之作，在自动驾驶领域也有了进一步的成果。新车匹配的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，搭载了源自英伟达的超级计算芯片，每秒可运行30万亿次，支撑L4级自动驾驶无压力。

但很可惜，在此次上市的几款新车里，只有智尊版本搭载XPILOT 3.0硬件，其余车型要么搭载XPILOT 2.5+全*自动驾驶系统，要么需要选装XPILOT 3.0全*自动驾驶系统，要么选装该套系统软硬件的其中一种。

特斯拉是新能源领域的“巨人”，旗下产品凭借超前设计、强劲性能和“粗糙”工艺而闻名世界，首款作品Model S在进入国内市场以后，受到了许多消费者的喜爱，奈何将近过百万的高昂价格总是令人望而生畏。

Model S是以进口车身份进入国内市场，因为定位和价格原因，它在中国的销量远不如自家兄弟Model 3表现好。但Model S确实很优秀，在小鹏P7上市之前，中大型纯电轿车市场一直被它所主宰。

目前，在售特斯拉Model S共有两款车型，在容量100kWh电池的加持下，NEDC续航里程都已突破600km，最长的已经达到660km。另一厢，得益于前置+后置双电机布局，长续航版本实测零百加速仅需4.1s。

当然，除了性能和续航这一层面的优势，特斯拉Model S在空间、配置等层面的表现也很不错，全系标配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/安全系统和可变悬架系统；并且加持小白车主喜乐见闻的360倒车影像等.......

爱驰U5在2019年正式上市，是由国内造车新势力品牌爱驰推出的靠前款车型，市场定位中型SUV，19.79-29.21万元的售价也还算不错。然而，爱驰U5自上市至今销量表现一直不是很理想，交付量很低。

其实，爱驰U5是由造车新势力打造的靠前款续航里程突破600km的纯电动SUV，有意思的是，这个600km+是指电池包提供的续航加上爱驰“续航B包”额外提供的120km，而这个“续航B包”得选装。

不过，它本身电池组可提供的续航里程也不低，能量密度 181 Wh/kg、容量达到65kWh的NCM811三元锂电池组在NEDC测试标准下，可为车辆提供503km续航里程，相比同价位续航停在400km+的车型，更有诚意。

另一厢，爱驰U5其它层面的表现也是可圈可点，空间宽敞有加、配置齐全、140kW、315N·m动力有劲。更重要的是，副驾设置了个性化定制服务，用户可根据需求加装游戏机、mini bar等个性定制设备，创意不错。

Aion LX是广汽新能源继Aion S之后推出的第二款作品，新车基于纯电专属平台GEP 2.0打造，共推出四个续航版本共计六个配置车型，其中80版本*高续航高达650km，是Aion LX这款车型所能提供的最长续航里程。

Aion LX采用两轮驱动方式的80车型，最大功率和峰值扭矩相比四驱80D车型300kW输出功率和700N·m扭矩输出降低了1/2，而且8s多的加速成绩比后者的3.9s要慢上许多，但在综合续航里程层面比后者要高上50km。

值得注意的是，Aion LX驱动将电动机、电控和差速器三位合为一体，相比常用的分体式设计，不仅使得驱动电机的总体积降低15%、重量降低12%，而且让整个驱动系统的扭矩和功率输出分别提升20%和14%，空间利用率也大幅提升。

当然，作为一款偏家用的运动车型，Aion LX的空间和配置也给用户交上了一份不错答卷，360全景影像、6安全气囊一样不落。只可惜ADiGO驾驶辅助系统该配置需要选装，且仅有70、80、80D三款中高配车型支持选装，60车型无法选装。

在以前，续航或许是新能源车的一个致命点，但在今天，续航里程对一款新能源车是否热销已经构不成威胁，甚至续航里程已经是它们的优势所在，以上四款续航突破600km，甚至触摸到700km的车型便是较好的佐证。

20万元预算买家里唯一轿车，燃油还是新能源？这8款你随便挑！

早上收到我们一个资深粉丝的提问：“一直刷蜗牛的节目，终于到我买车求助， 20万左右预算买轿车，主要是家用，家里唯一的车，萌哥推荐什么？ 另外，我们这里不限牌”

虽然电车惹话题，但作为家里唯一的车，从全能和适应长短途各种需求的角度，仍然可以优先考虑燃油车，而且我也分析过很多次，在中低价位上， 燃油车的性价比还是明显更高，终端有优惠，国家还有政策减免。

今天不绕，直接聊车，我多选几款，每款的优势和短板都简单说说，不保留。从家用角度说，车内空间和实用性、舒适性直接成正比，非常重要。 所以我们优先考虑B级轿车。

20万买B级车，预算并不能说充裕，所以价格和家用一直兼顾很好的日系车优先看一下。无非就是熟悉的老三样：雅阁、凯美瑞和天籁，当然它们现在都是新款了，从去年以来也都完成了中期改款。

首先说雅阁，在三款车里它的性价比最突出，入门版比天籁便宜一万，比凯美瑞便宜二万，算上终端优惠，入门版的实际净车价甚至不到15万。不过买雅阁，我不推荐入门版， 有20万预算，毫不犹豫上混动版本，差不多也够落地包牌。

原因很简单， IMMD混动技术确实很厉害，今年的油价确实很贵。

此外，除了省油，混动版的驾驶体验也和纯燃油版差别很大，因为本田混动采用强电机弱发动机的方案，所以它的驾驶体验和电动车有点相似， 安静，平顺，起步和初段加速很快。

雅阁的弱点，因为2.0T没有引进中国，动力确实不强，你要说混动版不是2.0L外加135kW电动机吗？ 但是非插混毕竟不能充电，电池又小，持续加速能力有限， 因此，如果你喜欢开快车，喜欢超车地板油，它可能不是你的菜。

那这哥仨，谁最合适呢？毫无疑问， 天籁的2.0T版本，243匹马力输出，371牛米扭矩，原厂百公里加速6.42秒 ，而且因为日产*家的可变压缩比技术，这颗发动机油耗也不高。

虽然不少人吐槽天籁的CVT变速器拖了动力的后腿，不过我觉得从家用角度也不能算缺点， 毕竟丝滑平顺同样重要，外加上日产的“大沙发” ，所以，虽然天籁的底盘悬挂调校得偏运动，但舒适性一点不弱。

那这款车的弱点在哪呢？靠前，虽然2.0L自吸版的价格很便宜，但买天籁，我一直推荐一定要上2.0T，VC-TRUBO发动机才是它的灵魂， 这样的话，光净车价就超过20万了；

第二就是可变压缩比技术再省油，如果拿它去对比本田和丰田的混动，油耗还是高出不少。所以，如果你对价格和油耗很敏感，天籁就没法选了。

这时，凯美瑞就可能是你的菜，凯美瑞最大的优点是什么呢？我觉得就是 没有明显的短板和不适合的用户，丰田木桶理论完美的践行者， 各方面相当平均，你要颜值、要实用、要动力，要油耗、要舒适，等等，它也许不是最强的那个，但都能满足你。买凯美瑞，我同样推荐双擎混动，丰田的混动聊过很多次了，今天不啰嗦了。

简单对比下雅阁，虽然它的电机比雅阁小，只有88kW，但发动机毕竟是有2.5升排量，所以综合输出只强不弱，持续发力的后劲更足， 而且油耗同样低得惊人，NEDC 3.8升，你还要什么插混，充什么电啊。

现阶段不买凯美瑞的理由在哪呢，其实也是发动机排量上， 新的国家购置税减半政策有个2.0升限制，所以雅阁、天籁，包括我后面聊到的车基本都可以享受，唯独2.5升的凯美瑞混动不行，你别小看它， 20万的车，能省下起码8000元呢。

说完日系车，我们看美系，别克和雪佛兰都还没有更新，所以只推荐一款车，福特蒙迪欧，我今年也经常聊它， 性价比确实太香了，238匹马力2.0T发动机加8AT的组合，官方加速同样能飚到6.5秒段位 ，车长近5米，轴距2945mm， 妥妥的B+级，或者准C级的体形，比大多数竞品都大一圈 ，但价格呢，官方的起步价 才15.98万元！16万都不到！ 你就是大胆选武装到牙齿的顶配版，实际也才20万出头。

另外，福特这几年车机和智能方面相当拼相当卷，车内一米大长屏，各种眼花缭乱的功能，就是遇到最花哨的新势力，丝毫不失场面。他的缺点嘛，福特这几年在国内市场体量小，品牌有点边缘化，另外， 这台车油耗比我刚才说的几款车都要高一些。

德系在国内一直不缺忠粉。20万轿车里有南北大众可选。我以前很少推荐大众，也不是车不好，我真的是颜值控，实在受不了大众的套娃脸和理工宅式的死板内饰。不过 新款的帕萨特无论外形还是内饰还真是跳出了大众的框架，可圈可点。

而且两种外形风格，无论偏个性运动，还是偏保守和商务都能满足。此外，就是大众新车的定价比以前厚道很多，终于没有德系车就要比别人贵一截的傲娇。以帕萨特来说，就是 上2.0T版本，加上终端优惠，20万差不多也够落地了， 不给你压力。当然买帕萨特我也推荐上2.0T版本，1.4T对于这么大的一台车，实在是弱了点。

可惜这个2.0T也是低功率版本，186匹马力，没强哪去， 大众最大的问题就是在发动机上总是小家子气， 非给你整个低功率版，包括低配版各种减配，总有一种怕占了他家便宜的心态，这点不太好。另外，就是EA888发动机确实老了点，再是“神机”，再不断升级和修补，也该换代了吧？

合资品牌主流B级车差不多了，对了，还忘了韩系，这几年韩系车，特别在轿车领域存在感确实偏弱。不过现代新款索纳塔，其实车还是不错的，外观设计很大胆，车长4955mm，轴距近2.9米，够大够实用，高配也是2.0T发动机有240匹马力的输出，此外，韩系车发动机一直主攻油耗，我看了下，这么大一台2.0T的纯燃油车， 官方油耗不到7升，还是不错的。

不过从价格看，索纳塔入门版的官方价格17.18万元，加上优惠，净车价也超过15万；你要是上2.0T版，起码也得20万落地了，相比其它车系并没便宜多少。韩系车高性价比的老优势似乎没明显继承，所以， 如果你想省钱，韩系车这次可能让你失望啦。

好了，一口气就聊了6款车！够不够你选？还没完，除了大多数人的家用需求，我知道还有个性化的想法：比如你一定 想上豪华品牌，有没有办法？凯迪拉克CT4加上终端优惠，略加一点预算可以拿下， 虽然是CT系列最小一款，也有2775mm的轴距，算是A+级吧，勉强够家用，2.0T排量，237匹马力，动力也不错；

再比如你喜欢驾驶，喜欢个性，要把动力和操控性加满， 领克03+刚换代，官方起步价19.88万，265匹马力加8AT，四轮驱动，5.7秒加速爽不爽？ 当然，你喜欢03+，我不保证你的乘客也喜欢它，你懂的。

所以，有得就有失，预算差不多，你想要一方面越级，必然得在另一些方面妥协，比如实用性和空间，比如舒适性，比如油耗等等，你自己掂量。

20万不到买高性价比新能源轿车，这四款个个都是狠角色

【有车以后 导购】价格低、配置高、尺寸大，还要能耗低，过去这四个元素几乎不可能同时出现在同一台车当中。但如今，不少国产新能源轿车都能把这变成可能，一次过满足消费者既要、又要、也要、还要的需求。今天我们就来给大家推荐4款售价在15-25万元之间，且产品实力相当硬的国产新能源轿车。最近有购车需求的朋友，可千万别错过。

比亚迪海豹DM-i

指导价：16.68-23.68万元

车型亮点：亏电油耗仅3.9L/100km、15.6英寸可旋转中控屏、最新DiLink系统

比亚迪海豹DM-i算得上是2023年国内汽车市场中最受关注的国产新能源轿车之一。新车基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，是比亚迪混动轿车中首款运用前麦弗逊+后五连杆悬架结构的车型。从实际体验来看，新车的行驶质感的确要优于比亚迪其它中型车产品，和同级竞品相比也毫不逊色。

DM-i系统的优势也在新车中有所体现。海豹DM-i的亏电油耗仅3.9L/100km。而且在亏电的情况下，车辆的动力不会有明显滑坡。没有条件充电的朋友，日常完全可以把海豹DM-i当普通轻混车型来开。美中不足的是，车辆很多舒适性配置都不是标配。低配和次低配车型的配置水平对于国产车来说还是比较“丐”，需要到中配车型，配置才较为丰富。

长安启源A07

指导价：15.59-17.69万元

车型亮点：无边框车门、增程版综合续航1200km、15.4英寸2.5k中控屏

车长超过4米9，车宽超过1米9，并且还有无边框车门以及溜背设计，过去能集齐这些元素的车，动辄都要几十万。而如今，顶配价格都不到18万元的启源A07就已经能给到你。我愿称之为“卷王”。哪怕是最低配车型，启源A07也能给你相当丰富的配置，15.4英寸2.5k中控屏、8155芯片、18寸轮毂、L2级驾驶辅助系统以及全景天窗都是标配的。

新车提供增程以及纯电两个版本供消费者选择，均为后驱布局。增程版本的纯电续航为200km，综合续航达到1200km，亏电油耗为4.5L/100km，零百加速为7.9s。纯电版零百加速为5.9s，综合续航里程515km。结合它的售价，这样的动力表现也算是合情合理。硬要挑剔的话，也就是纯电版车型的续航能力稍微弱了些。

零跑C01

指导价：14.58-20.88万元

车型亮点：车长超5米、标配中控屏+副驾屏、纯电续航*高717km

要说卷，就不得不提零跑C01。不到15万，你就能买到一台新能源中大型轿车，还要什么自行车。而且就算是最低配车型，也带有自适应巡航、360度全景影像、中控大屏和副驾娱乐屏等，购买价值一点都不低。中高配车型还有L2级别的驾驶辅助系统，还带自动进出匝道功能。

更有甚者，20万出头的顶配零跑C01，配有双电机四驱系统，零百加速仅为4.3s。这性价比，就问同级还有谁？C01同样提供了增程式和纯电两种动力形式供大家选择。纯电版车型*高续航可到717km。而增程版车型亏电油耗则为5.8L/100km。

哪吒S

指导价：15.98-34.18万元

车型亮点：轿跑外观、标配17.6英寸中控屏、较多21个扬声器

相比于上述车型，个人感觉哪吒S的造型更加亮眼帅气，更符合年轻消费者需求。同时它的车长也接近5米，轴距更是接近3米，车内空间方面是一点都不需要担心。15万出头就能买到这样的“大车”，国内消费者真幸福。不仅尺寸大，哪吒S的配置也足够丰富。车辆标配19寸轮毂、全景天窗、电动尾门、13.3英寸液晶仪表和17.6英寸中控大屏。除低配车型外，其它配置车型还有12.3英寸副驾娱乐屏。

动力方面，哪吒S包括纯电版和增程版两种车型。纯电版*高续航715km，零百加速最快为3.9s。而增程版车型最大功率为170kW，最大扭矩为310牛·米，均为后驱布局，整体动力水平似乎与运动外观有点不匹配。增程版车型WLTC工况综合续航里程为1160km。

以上就是20万左右的新能源车哪款好？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！