华为成立新公司渠道有哪些？

华为成立新公司渠道有哪些

接下来具体说说

华为成立新公司，还将引入长安等车企打造智能化开放平台！

11月26日傍晚，长安汽车发布公告称，公司与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的新公司。而长安汽车拟投资华为成立这家新公司，并开展战略合作，目标是推动该公司成为立足中国、面向全球、服务 产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

根据该备忘录显示，华为设立的新公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于该新公司业务范围内的相关技术、资产和人员都注入至新公司，具体业务范围及装载方案将在最终交易文件中进行确定。

业界人士认为，华为现有的车BU的智能汽车解决方案业务的核心技术和资源都将整合至该新公司。

备忘录指出，长安汽车及其关联方投资华为成立的这家新公司获取股权的比例将不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限将由双方另行商议。根据计划，双方将在本备忘录签署日之后 6 个月内签署最终交易文件。

核心目的是解决合作车企的后顾之忧？

特别需要指出的是，该备忘录还提到，该新公司“将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司”。

也就是说，这家新公司将不会仅仅是华为和长安汽车的合资公司，同时还将会引入华为现有的战略合作伙伴车企，这应该包括华为智选车合作伙伴塞力斯、奇瑞、江淮、北汽等，此外还会对“有战略价值的车企”开放股权投资，这也意味着这家公司将会成为华为与核心合作车企的共同的“舞台”。

资料显示，目前华为汽车业务主要有三种合作模式：一个是单纯卖零部件业务；第二是“HI模式”，为车厂提供整体智能汽车解决方案；第三是“智选模式”，即华为深度参与造车，同时华为的营销及销售渠道也会参与卖车。

“HI”（Huawei Intelligent Automotive Solution）是华为2020年10月30日正式发布的智能汽车解决方案品牌，带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件）。随后在2020年11月14日，华为、长安汽车、宁德时代三方宣布将共同打造高端智能汽车品牌阿维塔。

华为和阿维塔的合作就基于“HI模式”，是由车厂主导，华为提供底层的智能汽车解决方案。智能座舱底层是华为做的，产品的决策，产品的体验是车厂为主。未来走向也取决于车厂的能力，因为是以车厂为主，华为为辅。

华为和赛力斯的合作就基于“智选模式”，特别是双方合作推出的“AITO问界”品牌，更是作为“智选模式”的样板。华为是深度参与了研发，不仅提供相关零部件，还从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等方面进行把控，还大力的在营销、渠道及销售方面提供助力。

但是，从华为的角度来看，原有与车厂的合作模式推进的速度太慢，目前只有赛力斯、奇瑞、江淮和北汽这四家合作伙伴使用了华为智选车模式，这些品牌都只是处于国内中下游的车厂。即便是与华为深度绑定的赛力斯，合作了数年，直到今年新的问界系列才真正的开始“爆量”。

相比之下，头部的国产车厂企对于与华为合作还是心存顾虑的，毕竟将核心的汽车智能解决方案及配套的核心零部件都交由华为这样一家整体解决方案商来供应，等于是把合作车型的“核心环节”拱手让人，虽然省事又有卖点，但也将丧失核心价值，自己将沦落为一家“组装厂”，这个很多大厂难以接受的。更何况，虽然华为一直强调自己不会“造车”，但是业界仍一直担忧华为未来会亲自下场“造车”。

2021年之时，上汽集团董事长陈虹就曾公开表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。他认为与华为合作，“就好比由一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

现在，华为成立包括汽车智能驾驶解决方案等在内的一系列解决方案和产品的新公司，并将原有的属于该新公司业务范围内的相关技术、资产和人员都注入到这个新公司，并且对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，等于这合资公司将会成为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。这一举动，无疑将会打消掉很多车企对于与华为合作的“后顾之忧”。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”

华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示：“ 我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。 我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

注册资金10亿！华为成立新公司

来源：先进制造业，谢谢

编辑：感知芯视界 万仞

1月16日，深圳引望智能技术有限公司成立。据股东信息显示，深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望智能”）由华为技术有限公司出资10亿元成立。

公司经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零部件再制造、汽车零配件零售、汽车零配件批发、人工智能行业应用系统集成服务等。

据知情人士透露，引望智能就是华为车BU（华为智能汽车解决方案业务部，以下简称车BU）成立的新公司。知情人士表示，引望智能落地，是华为智能车业务更好服务产业的靠前步，将装载华为车BU目前的技术和资源，目前还是华为全资，后续随着更多伙伴加入，将成为一个股权多元的技术开放平台。

数据显示，自2019年6月成立车BU之后， 华为每年在汽车解决方案方面的研发费用约10亿美金，研发人员超过5000人，但营收增长较为缓慢。

在2022年年报中，华为首次披露了智能汽车业务的收入，全年智能汽车解决方案业务实现收入20.77亿元。而2023年上半年，其收入为10亿元。此前，华为已定下目标，智能汽车业务要在2025年实现盈利，其预估的盈利门槛是销量突破100万辆。

长安汽车首次披露投资华为车BU细节

值得注意的是，在引望智能成立的同日，华为车BU的推荐合作方也作出剧透。长安汽车董事长朱华荣在2024全球伙伴大会上透露了更多关于投资车BU的相关细节。朱华荣表示，新公司的名称暂定为“newcool”，在双方的协议里面，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”

2023年11月26日，长安汽车发布关于签署《投资合作备忘录》的公告。公告称，2023年11月25日，长安汽车在广东省深圳市龙岗区与华为技术有限公司（下称“华为”）签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（下称“目标公司”），长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

备忘录的主要内容包括，华为设立目标公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。

长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。合作原则为，目标公司将基于市场化原则*运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。

彼时， 华为强调，新公司目前的定位是“汽车电动化智能化开放平台”，将面向行业战略伙伴开放股权，长安是推荐拟合作的整车厂 ，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司，同时，新公司作为公共平台，将为智选车业务提供智能系统及部件解决方案，智选车将是新公司的重要客户，也欢迎智选伙伴积极加入到这个开放平台中。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东当时表示，投资合作备忘录的签署是华为将汽车智能化核心能力向产业进一步开放的开始， 华为设立智能化新公司的定位是中立、开放，服务汽车产业。 这次的合作，给变成开放平台的车BU装上了一个“火车头”，华为相关智能汽车技术的演进方向能更快、更准地与行业痛点相结合，加速技术和能力的商业化落地，后续预计会有更多车企等行业伙伴加入，大家一起“造好车”。

朱华荣表示，去年8月，华为轮值董事长徐直军率队与长安汽车进行交流，基于双方共同的价值观和相近的文化，对于未来产业的共同判断和发展的理念思路，双方都希望通过合作助力中国汽车的智能化产业崛起。从提出合作意向到最后签订投资合作备忘录，总共仅用时3个月。

朱华荣透露，长安汽车与华为车BU设立的新公司将是面向全行业的公共资源平台型公司，初期由长安和华为先将产品落地和规模化，然后再向其他的整车企业和社会各界开放。

此外，朱华荣表示，在双方的协议中，“华为承诺不从事整车业务，同时不再从事新公司里面的业务”；对于华为智选车业务未来怎么发展，双方也做了很好的研究和探讨，以及未来的解决方案。

华为车BU的朋友圈

除了华为车BU成立新公司取得实质性进展外，华为与北汽和江淮合作的智选车近期也传出新消息。

公开信息显示， 华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”，而与江淮合作的智选车品牌则定为“傲界”。 在此之前，华为曾与赛力斯推出“问界”，并与奇瑞推出了“智界”智能汽车品牌，这意味着，华为智行生态联盟队伍正日益壮大。

据了解，华为在智能汽车领域已推出了三种合作模式，一种是提供标准化模块的零部件供应模式；一种是华为提供全栈集成解决方案，由车企来设计产品的HI（Huawei Inside）模式；最后一种就是智选车模式，华为将之称为“生态汽车模式”，即与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮这些车企合作，推出“鸿蒙智行（HI-MA）”产品，这也是华为和车厂合作最深入的模式，和合作伙伴一起共建生态联盟。

在2023年11月28日的智界S7发布会上，余承东表示，除了长安汽车之外，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国更有实力的如一汽等车厂来共建、来参与智能车汽车解决方案的产品。

除了开放股权之外，华为也在积极革新卖车渠道。

今年1月10日，“鸿蒙智行”官方微博表示，中邮（中国邮电器材集团有限公司）正在新建鸿蒙智行用户中心。鸿蒙智行将持续加强服务体系建设，与合作伙伴一起，为消费者带来更好的销售及服务体验。同时，“鸿蒙智行”辟谣了“中邮将全面承接鸿蒙智行用户中心代理”的说法。

据了解，“鸿蒙智行”的全称是鸿蒙智能汽车技术生态联盟，余承东曾解释称，鸿蒙智行是华为智选车业务的升级。

在2023年，鸿蒙智行曾面向全国78座城市开放加盟用户中心，该用户中心提供包括销售、交付、售后在内的一系列服务。此前，华为靠终端门店负责智选车的引流、下单，靠赛力斯负责建设的AITO问界授权用户体验中心主要负责汽车的交付、售后等环节。在鸿蒙智行用户中心的建设浪潮下，华为将迎来新的“卖车模式”。

华鑫证券研报表示，当前，华为直营店中大部分仅能摆放问界车型，顾客想要试驾智界需要前往地下**静态感受，对于鸿蒙智行系列的推广不利，随着新车型的推出，劣势会逐渐显露。

上述研报认为，若不能统一旗下鸿蒙智行合作主机厂的购车流程，预期会出现不同主机厂品牌多方博弈现象，对智选车推广有弊端。基于车型增加、展厅面积需要扩大的客观需求，叠加鸿蒙智行销售交付流程统一的必要性，华为建造*鸿蒙智行门店势在必行。

整体来看，鸿蒙智行用户中心的建设将让华为“四界”得到更为平等的展出和销售机会。平安证券研报表示，鸿蒙智行门店将*运营，计划到2024年建成800家。

以上就是华为成立新公司渠道有哪些？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！