长城汽车股票可以长期持有吗？

长城汽车股票可以长期持有吗

接下来具体说说

被低估的长城汽车 低调只为蓄势 股民可长期持有

与股票打新碰运气而不同的是，选购一些“潜力股”需要对股市有一个精准判断，对上市公司状况和未来发展做到心中有数。因此在众多题材股中选择一支质优股，很考眼力。

在汽车题材股中，最能体现出股市的残酷性。比如两三年前，一些股价在十几元二十几元的股票，如今被ST后低到一两元多的比比皆是。

不过在一些车企业绩日渐萎靡股价连日下跌的同时，另一些汽车题材股却全线飘红，一路上涨。比如长城汽车的股价从年初的七元钱左右，上涨到近二十元。并且从未来走势来看，其后劲很猛，增长势头还将会持续。

“汽车股”成龙头股是趋势

对于有经验的股民来说：股市题材和热点很容易影响到股票的涨幅，抓在手里几乎都是只赚不赔。比如今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情让“医药股”、“口罩股”和一些医疗器材股行情疯涨。而一些有眼光和判断力的股民，早在疫情初期就提前入手这些股票，因为在这波行情中大赚了一笔。

不过随着国内疫情的缓解，医疗器材股价格也一落千丈。比如生产口罩的“泰达股份”，其股价从高峰期的20元左右跌倒如今6元左右.这种冰火两重天的变化，无疑让当时追高的股民损失惨重。

除了医药方面的股票，今年的水利题材、军工题材、农业题材股票，也在一定时间连续涨停几次。不过这些题材的行情来得快去得也快，无法支撑波段的持续飘红。在股价拉升一定高度后，主力就忙于出货，于是多头变空头。而那些在高位买入追高的股民，往往被套成为站岗待割的“韭菜”。

未来，能持续增长的题材还有没有？在红点君看来：当然有！汽车题材股就是股市一个新的增长点。现在持有，可谓“旱涝保收”的一项股市投资。

看来汽车股，基于红点君对股市的三点分析。

首先，尽管今年疫情带动了股市大盘指数超过3000点，但总体来说这波还是缺乏一个龙头股（医疗器材股、口罩股等毕竟是昙花一现，不能长期增长）。联想到2014年那波行情，主体是有中国高铁制造以及高铁出口，带动相关题材热起来，并且持续两三年。若不是后面遇到“股灾”和熔断制影响，高铁和铁路建设股说不定现在还是热点。

股市大盘指数要想持续上涨，还得回到能体现国家实力的制造业上了，因此那缺少不了“中国制造”龙头股的带动。从目前来看，在传统航天科技、高铁制造、铁路建设板块热炒之后，汽车板块发力是大势所趋。

其次，从企业发展来说，如今成长起来的品牌车企完全拥有成为“龙头股”底气和实力了。国内车市经历了10余年的快速增长期，再经过最近两三年行业洗牌，在弱势车企被淘汰出局同时，一些航母型车企也初具规模。比如长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽集团等逐渐成长为全球品牌，而它们的崛起对汽车相关产业题材股无疑是一次很好的拉动。

最后，随着电动化、智能化等汽车新四化趋势，新技术新模式不断引入，在提升股民和券商、机构对汽车制造概念股关注度同时，无人驾驶、燃料电池、车联网、锂电池等先进技术的广泛应用，将不时引发汽车相关产业股的涨停异动。

长城汽车为什么被看好

“狂沙吹尽始到金”说的就是那些经过市场洗礼，成为值得持有的优质股。因为企业产品越做越好，品牌越做越强，股票抗风险能力也随之增大。股民拿着这些股，基本就是高枕无忧，长期处于上涨状态。

目前， 摩根大通 将 长城汽车 (02333)目标价由9港元上调至12港元，维持“增持”评级。

小摩发表研究报告指出，中国汽车股的股价在过去一个月上升4.4%，跑赢MSCI中国的1.5%升幅。在过去一个月，由于强劲的销售势头，长城汽车的股价上涨18%。该行对于长城汽车的稳健表现感到鼓舞，并预期将会继续跑赢大市，将其2021财年的预测上调10%，目标价由9港元上调至12港元，维持“增持”评级。

不管是股民还是券商，纷纷看好长城汽车下半年的发展，均给予买进、增持的评级。一时间长城汽车的股价也水涨船高，自今年七月初至今，短短两个月间，其股价上涨了133%，市值达到1761.8亿元。今年3-4月份，长城汽车（601633）股价在A股市场徘徊鱼7-8元，但截至9月18日其股票收盘价为已经达到19.20元，估计翻了一倍多。

长城汽车股票，被机构看好的原因就是销售业绩。数据显示：今年1-6月，长城汽车累计销售新车399,777辆。自3月起，连续4个月实现销量环比增长。

在结束不久的第二季度，长城汽车营业总收入235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。截至2020年6月30日，长城汽车总资产达1194亿元，较2019年末增长5.5%。

目前，作为发展最稳健的中国品牌，长城汽车可谓兵强马壮蓄势待发，旗下WEY、哈弗、欧拉、长城皮卡系列四大细分品牌，发展得都很顺利。

首先，以哈弗品牌为例，今年1-7月累计销量超过30万辆，成为中国推荐进入600万辆俱乐部的专业SUV品牌。其中，哈弗H6更是连续86个月蝉联SUV榜单销量冠军。

其次，长城皮卡今年1-7月份，销量超过12万辆，同比增长47.7%，市场占有率接近50%，位居皮卡销量榜首。

此外，作为推荐以最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌，WEY自推出后销量已经突破36万辆，其高端品牌形象也被成功树立。

值得一提的还是新能源汽车。作为纯电动品牌，欧拉品牌推出时间不长，但发展迅猛，成为A00级新能源细分市场的赢家，旗下的欧拉黑猫荣登了7-8万元价格区间纯电细分市场的销量榜首。

跟着长城汽车行情做波段

在今年上半年，相信持有长城汽车股票的股民都尝到的甜头。与受到疫情影响的车市相比，长城汽车的表现可谓“风景这边独好”，业绩稳定带来股票连续上涨。

除了市场销售被看好外，长城汽车持续发力也是一个看点。在新品推广方面，先后推出重磅车型哈弗大狗、第三代哈弗H6、欧拉黑猫白猫，以及柠檬和咖啡两个技术平台——这些都是可以成为股市利好消息，对股价涨幅起到有效的拉升作用。

下半年，持有长城汽车股票的股民还可以暗自惊喜，因为除了在新品方面有WEY坦克300上市外，长城汽车在新能源布局上还有大动作。

日前，新京报报道：长城控股集团旗下未势能源科技有限公司（简称“未势能源”）发布了95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等产品。

长城汽车 官方透露，自2016年初，长城控股集团就将氢燃料电池开发列为集团重点项目，面向乘用车、商用车市场开展平台化零部件设计，截至目前已累计投入15.7亿元自有资金进行产品开发。而95kW乘用车燃料电池系统发动机目前已成功搭载于长城汽车即将推出的首款燃料电池SUV，将于2021年实现量产。

为何要关注燃料电池？红点君认为：这是在继续汽车电动化、智能化之后，又一个热门话题。而在该领域，能实现量产的车企不多，长城汽车作为为数不多几家拥有此项技术的车企，不仅有利于扩展新能源汽车发展空间，更是为企业企业发展注入新的活力。当然，有了这个热门，对股民来说也是一个利好消息。手里拿着长城汽车的股票，就等着股价再创新高吧。

未来，影响长城汽车股价的还有全球化，随着海外疫情结束，海外出口的反弹也将是一个激发股价涨停的看点。此外，长城汽车与宝马合资生产新能源汽车，在未来两到三年内也会让股民赚的盆满钵满。

从2019年11月29日，长城汽车和宝马汽车共同合资的光束汽车项目，正式在江苏张家港启动后，到今年过来近一年时间。相信在这一年里，生产基地建设完成得差不多了，新产品发布也在酝酿规划中——齐头并进的发展，再加上各种利好消息拉动，到了明年长城汽车股价超过50元，也不是不可能的。

红点观察： 纵观2020年全球股市中的汽车题材，看得人云里雾里的难以捉摸。特斯拉在美股市场的股价从去年的几十美元，涨到今年的400多美元，蔚来在美股市场从去年三四美元涨到今年二十美元左右。

相比这两家企业实力和市场销售情况，远远领先的长城汽车在A股市场估计尚未超过20元人民币，多少令人费解。红点君认为，造成这种原因除了与长城汽车此前低调造车不善传播外，还有就是对金融市场的缺乏运营。

相对于别人说了再做，或者说了不做，长城汽车以前给人的印象就“做了再说或做了不说”。不过从近两年长城汽车加大了传播力度，企业硬实力和软实力得到更多人的认知。

其实，相对于善于宣传和炒作的造车新势力车企，传统造车企业就显得有点“老实”了，尤其在金融市场方面，并没有充分显示出品牌真正实力。这也造成综合实力出色的“优等生”，在股市上干不过善于吆喝的“插班生”，其结果就是让广大股民们望洋兴叹。

二季度已过半，为何我依然看好长城汽车这支潜力股

即便没有疫情，当下这个时节本身也是汽车销售的淡季，所以对于一家车企来说，单月销量的好坏并不足以说明什么，全年市场表现才有一定的参考性。

我也发现了，4月份的汽车市场的确不太景气，哪怕是身处靠前梯队的长城汽车也不免受到干扰，所以这更加印证了，今年开年以来的市场环境对车企是多么的不友好。在这个时候，我们恐怕就没有必要再纠结于简单的销量数据了，而是需要去关注一些比销量更有重要的东西，比如产品价值、潜力估值之类的。

说到长城汽车，我始终坚持对它长期看好，不过我的判断依据并不来自于销量，而是我更加看好这家企业的创新创造精神以及对汽车业务的超高专注度。我记得之前长城汽车董事长魏建军曾经这样表达过对于造车的看法，在长城汽车发展这几十年的时间中，从未涉及过与车不相关的业务，他自己本身是个爱车的人，所以一定会在这个领域倾尽心血。

我把长城汽车、吉利汽车、长安汽车这三家被人们称作自主三强的企业做了一番对比，单从产品角度看，我认为长城汽车创造的市场价值更胜一筹。

这两天正好看到一份4月汽车保值率的报告，国产自主品牌SUV坦克300表现突出。4月保值率达到了80.59%，位列自主品牌SUV之首，不仅远远超出车型平均保值率近14个百分点，更是高出保时捷卡宴近3%。跟豪华品牌的SUV正面对垒，试问除了坦克300，自主三强中谁还有这个实力。

我还看了下乘联会对于今年前四个月各家SUV的销量排行，其中哈弗H6依然是燃油SUV中的销冠，尽管在全领域SUV中被比亚迪宋超了一名，但两家受供应链影响不同，比亚迪只能算是险胜吧。

值得注意的是，在这份保值率报告中还特别提到了皮卡市场，伴随多地皮卡解禁措施的落地，皮卡市场发展势头非常不错，本月保值率突破61%。说到皮卡，那自然就是长城汽车的杀手锏了，前不久长城炮30万台整车下线，用2年零8个月创造了中国皮卡市场的 “长城炮速度”。我相信它之所以被这么多人认可，不仅仅在于实力，更在于对市场的长远洞察。

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