601872招商轮船还有上涨空间吗？

领涨股，个股带动航运概念，（601872）有望成为新龙头趋势，股民：收藏收藏！

李哥的研究观点：

【沪指低开0.04% 三季报预增股大涨】早盘两市小幅低开，三季报预增股延续强势；锂电池领域获2019诺贝尔化学奖，锂电池板块高开；海康威视、大华股份复牌股价大跌。上证指数跌0.04%，深证成指跌0.03%，创业板指涨0.6%。

沪指早盘低开高走，各板块全线反弹，沪指翻红，创业板涨1%。截至发稿，上证指数涨0.09%，深证成指涨0.02%，创业板指涨1%。盘面上，三季报预增、数字货币、锂电池、港口等板块涨幅居前。

招商轮船：601872

李哥诊断：

走势观察——

短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。

中期趋势：有加速上涨趋势。

长期趋势：迄今为止，共143家主力机构，持仓量总计32.52亿股，占流通A股68.88%

技术面诊断——

平均成本：近期的平均成本为5.23元，股价在成本上方运行。

市场表现：过去10个交易日，该股走势明显跑赢大盘，明显跑赢行业平均水平。

压力支撑：该股压力位为5.19元，支撑位为5.01元。

多空趋势：多头行情中，并且有加速上涨趋势。

消息面观点——

2019年5月，定增申请获证监会受理。2019年2月，公司拟向控股股东招商局轮船在内的不超过10名特定对象非公开发行不超过12.13亿股，募资不超过41亿元，在扣除发行相关费用后拟用于：购建4艘VLCC；购建2艘VLOC；购建2艘滚装船；10艘VLCC加装脱硫洗涤塔；偿还公司对招商局轮船的专项债务。招商局轮船将以现金方式认购不超过20亿元

资金面诊断——

资金流向：近5日内该股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入3625.56万元。

机构持仓：2019-06-30 与 2019-03-31 相比，主力机构持仓量增加5157.31万股，其中基金净减仓1家，主力净增仓115家，请投资者中长期谨慎为宜。

截止2019-06-30，共143家主力机构（基金133家，一般法人4家，QFII2家，信托公司1家，保险公司1家，券商集合理财2家），持仓量总计325196.8万股，占流通A股68.88%

点评：

昨日指数早盘低开后震荡走强，午后集体翻红，数字货币板块有所回暖，芯片、5G、光刻胶等科技股走强，银行权重股拉升，CBA、稀土、仿制药等概念活跃。个股涨多跌少，涨停近40家，但市场成交量仍较少，资金情绪略有好转。

喜欢的话就点个赞哦！

截至收盘，沪指涨0.39%，深成指涨0.34%，创业板指涨0.36%。 指数早盘低开后震荡走强，午后集体翻红，数字货币板块有所回暖，芯片、5G、光刻胶等科技股走强，银行权重股拉升，CBA、稀土、仿制药等概念活跃。个股涨多跌少，涨停近40家，但市场成交量仍较少，资金情绪略有好转。

李哥标的回顾：

各位股友们，李哥文章中所提示的个股，让关注不等于让大伙儿立即买 入，所提示个股有些已到买点，有些个股回调洗盘之后才是建仓良机。

招商轮船（601872）：轮船业IMO2020，运价上涨，股价扬帆起航

一 什么是IMO2020

2016年10月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第70次会议重新评估了2008年修正案，确认将2020年1月1日定为全球船舶燃油硫含量不应超过0.50% m/m标准的实施时间。

以上就是IMO2020的主要内容，也就是从2020年1月1日开始，航运轮船使用的燃油的含硫量都必须小于等于0.5%m/m的标准。

二 为何要出台IMO2020的规定？

因为我们初中化学都学过，硫化物释放到大气中，会形成酸雨。给我们的环境带来污染。所以我们务必要认清“绿水青山就是金山银山”这一普遍性真理，而IMO2020的规定其实就是在实践中运用这个真理的必然结果。

三 IMO2020什么时候实行？

根据IMO的规定，正式实施时间是2020年1月1日开始。也就是离目前只有20多天时间。

四 船舶如何达到IMO2020的规定的排放要求？

目前来看，基本有3个途径：

第1个就是装脱硫塔，继续使用现在的燃油，经脱硫处理以后，达到排放标准。

第2个就是直接使用硫含量不超过0.50% m/m低硫燃油。

第3个就是直接上LNG的新型船舶。

五 IMO2020对船公司的影响

IMO2020的核心就是降低硫的排放量，对船公司来说，主要有几个地方影响：1 、最显然的就是意味着增加成本。不管是建塔还是用好油，都是要把钱多掏出去一点。2 、会在一定时间内影响船公司的仓位，因为每个船公司或多或少的要进行一部分建塔工作，建塔需要一点时间，所以可以预见的是需要装脱硫塔的船舶需要停航一段时间等待塔的建成。这样就会有一波船期取消和合并的计划。基本会集中在2019年12月这段时间。3 、船速将被控制，因为高速航行以后会高消耗燃油，对船公司的成本控制不力。减速航行才能达到节油的目的。

六 IMO2020对货主如何影响？

羊毛出在羊身上，船公司是不会承担这些额外成本，只会变本加厉的转嫁到货主头上 。IMO2020规定产生的额外成本，船公司早就开始磨刀霍霍了。早在今年年初，船公司就精心策划了LSS的收取，你可以发现，目前不管什么船去什么地方，基本都有LSS这个费用。有的船叫CLS。但是万变不离其宗，都是船公司的附加费用。船公司钝刀子割肉了好几个月。然而现在开始，已经有船公司发出通知，11月开始LSS的费用要调整。不是以前标准了。

对短期合约的那种货物 12月1日以后的LSS就会和现在的不一样。对长期合约的那种货物，明年1月1日起实行。而且这LSS会定期变动。

早前马士基和达飞已经表示，一旦限硫生效，估计每年公司分别将为此花费20亿和15亿美元；根据这个通知，船公司毫无疑问的把此费用全部转嫁给货主身上。

所以可以预计，2020年开始，海运费成本将会明显上涨。我个人估计起码要有15-20%的幅度。

以上就是601872招商轮船还有上涨空间吗？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！