高德黄金司机接单怎么样？

高德黄金司机接单怎么样

019年，网约车市场出现了另一种模式——聚合模式，即一个平台将各家中小网约车平台集合在一起，用户只需要一个APP就能同时呼叫多个平台的网约车。聚合模式使得出行更加便利，能带来可观的......接下来具体说说

高德打车的司机，一个月能赚多少钱？

高德打车这两年发展得很快，也是我一直以来用的一个网约车APP，前几天通过高德打车叫了一个车出门办事，是哪个第三方出行APP忘了，当时那个司机比较健谈，一路主动找我聊天特别热情，然后我就问他，高德打车司机一个月能赚多少钱？

那个高德打车的司机告诉我说，如果跑职业的话，只要不是评分特别低的话，司机平均每天接十多单没一点问题，扣掉杂七杂八的成本费用，跑高德打车，一天大概可以赚个200块到300块，一个月下来的话，大概就是6000块到8000块的样子，如果够拼命的话，一万多也有可能，如果兼职跑高德打车的话，每天跑一两单，一个月估计就是一两千块钱的样子。

说到接单，这位高德打车的司机大哥，也说出了自己琢磨出来的一些技巧，他喜欢在人多的地方蹲守，或者一些特殊的地方，比如广场旁边，酒吧旁边，医院旁边，车站码头旁边，还有酒店旁边，按照他的说法，那些地方人流量大，就算只有百分之一的人使用高德打车，自己都很容易接到单啊。

还有一点，就是高德打车里面的第三方出行APP特别多，司机可以同时加入多个第三方出行APP，比如说同时加入曹操出行，T3出行，如祺出行等等，这样的话接单就很容易了。

这个司机大哥还说，高德打车有早高峰免佣金的活动，所以早高峰时期，大家都跑得很勤快，至于什么高德打车过年过节的那些活动，那都是短期性质的，为了照顾新加入的司机，前100单免佣金，还有冲单的额外奖励，只要跑得多，赚得就多。

我问他，高德打车跟滴滴打车，哪一个可以赚得更多一点？然后这个司机直接说，现在的话，当然是高德打车赚得更多了，自己两个平台都跑过，以前滴滴收入还可以，因为用滴滴的人多，后来就不行了，现在用高德打车的人多，跑高德打车收入也不错了，尤其是30公里以内的中短距离，比较划得来一点。

有前科也能接单，高德聚合平台的担当何在？

近年来，随着网约车市场的崛起，一种新的模式也悄然出现，这便是网约车聚合平台。

网约车聚合平台是典型的轻资产运营，通过“一键全网叫车”整合出行需求、匹配运力供给，本意是方面消费者出行，但随着不断地“抢夺”用户，某些网约车聚合平台却暴露出缺少担当与责任的问题。

近日，有媒体调查发现，一些打着聚合平台旗号招揽司机的代理公司，声称有前科也可注册接单，有前科也可在高德接单，前科人员注册网约车司机较多只需1200元。通过媒体实际探访代理公司发现，一位代理人员介绍道，有前科人员想要注册网约车司机，“能开出来《无犯罪证明》只需要500元，不能开的话要1200元。”他说，申请人只要交全材料，剩下的就交给他处理。该代理人员透露，不管在哪个网约车平台注册，也只能在高德App上接单，“所有的网约车平台都是高德派的单，高德不通过，你不管通过谁（网约车平台）都没单。”

高德是聚合打车平台的代表，而有前科也能接单的现象就出现在高德平台之上。公开资料显示，高德率先于2017年上线聚合打车，只匹配资源，不亲自提供网约车运力。聚合模式也滋生了诸多乱象。比如，有用户打的是“经济车型”，却按“优享车型”计费；有用户约的是甲平台，来接单的却是乙平台，发生纠纷后又从丙平台退款；甚至还有一些网约车平台通过“特惠价”“一口价”等方式吸引流量，同时放松准入把关，使不合规的网约车数量进一步上涨，严重损害合规驾驶员的利益。严格来说，网约车公司是靠前责任人。但是，聚合平台同样承担核实检验之责。

此外，南京媒体在走访多家网约车服务提供商发现，不少公司在招聘司机时存在违规嫌疑。根据《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》规定，网约车司机必须无饮酒后驾驶或暴力犯罪等记录，驾龄满三年，且“三证齐全”才能上路。而“上海浩慧汽车租赁”公司代理人员对记者称，即使有犯罪记录，他也可以帮忙“搞定”。同时，各地监管部门关于网约车司机注册要求普遍规定，网约车司机必须无饮酒后驾驶或暴力犯罪等记录，驾龄满三年，且“三证齐全”才能上路。

那么，没有合规的手续和良好的行为记录，为何这类司机会出现在高德平台上？事实上，高德的合规率一直都很低。据网约车监管信息交互系统统计数据，今年2月，主打聚合平台的高德打车的订单合规率为70.5%，而网约车平台的合规率普遍在80%以上。此处的合规率，是指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比。这意味高德未取得许可证的驾驶员和车辆的比例也相对较低。

为了保障消费者的权益，中消协等五部门发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，明确提到，平台公司要“强化底线思维，切实维护行业安全稳定”。这个“底线思维”，就是要求网约车聚合平台压实企业责任，把乘客生命安全放在靠前位，最大限度减少不规范运营带来的风险。

随后的8月21日，中国消费者协会宣布就规范管理网约车聚合平台开展社会监督，强调聚合平台应当尊重消费者安全权、公平交易权，及保护用户信息安全。这一规定落实后，意味着网约车平台将主要保证驾驶员及车辆的合法合规性，而聚合平台将只允许接入合法合规的运力资源。

网约车司机：用高德打车接单，跑妥妥E行收入更高了

2019年，网约车市场出现了另一种模式——聚合模式，即一个平台将各家中小网约车平台集合在一起，用户只需要一个APP就能同时呼叫多个平台的网约车。

聚合模式使得出行更加便利，能带来可观的用户。如果没有聚合模式，很多人们出行约车不得不下载对应的APP，其中注册、身份验证就要耗费大量的时间，这增加了人们的不舒适体验。

对于司机来说也是一样的，如果没有聚合模式，他们的选择更少。一家独大的局面，网约车司机很难争取到自己的利益。西安的小罗，就是通过聚合模式跑单，跟其他司机可能有所不同，他只跑高德里面的妥妥E行。烧钱补贴市场的时代已经结束了，但是对于司机的奖励政策才刚刚开始，妥妥E行对于网约车司机不定时策划福利活动。

前段时间，为了让网约车司机能得到更多的收益，妥妥E行宣布，启动“早高峰免佣金”计划，2020年9月9日起工作日早高峰时间段（07:00:00-08:59:59），将全面让利司机，网约车司机通过妥妥E行平台接到的订单，平台将免收司机佣金，所赚即所得。本次“早高峰免佣金”计划将覆盖妥妥E行运营的所有城市。

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