小米造车未立项怎么办？

小米造车未立项怎么办

近日，一则消息刷爆了各大网络媒体和朋友圈，尤其是在汽车圈子中，可谓是投入了一枚炸弹，引得许多汽车圈子的网友都在讨论这件事情。说起中国的汽车市场，近几年确实发生了很大的变动，随着新能......接下来具体说说

小米官方回应：造车未立项，小米汽车还值得期待吗？

对于"小米要造车"的传闻，小米官方日前给出了书面回应。

公告内容显示："本集团注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道，本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。"

小米在公告里既没有说要造车，也没有说不造车，"模棱两可"的话术让人摸不着头脑。

此前曾有报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策。那么，基于"战略级决策"的重要性推测，汽车业务在小米的发展规划中占了重要的角色，需要"审时度势"后才能公开正式的决策内容——毕竟，乐视汽车的"冒进"失败已经是前车之鉴。

而相关数据似乎也佐证了小米未来将要跨界到汽车领域。据创新和知识产权SAAS服务商智慧芽发布的数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已达834件，小米汽车相关专利中发明专利超过96%。

值得注意的是，小米与汽车有关的专利多集中在智能化、网联化、自动化领域，汽车的零部件专利占比较低。

这就说明了，即便小米此后将参与造车，也会如百度联合吉利那样，只输出车载技术，主要的制造任务仍然要依托于汽车整车生产商完成。

那么，"小米汽车"还有什么值得期待的吗？或许可以从小米现有的业务状况上看出端倪。

众所周知，小米手机最初进入市场时走的是"性价比"路线，即便近些年有转向高端机型的趋势，但仍在多数机型上坚守着"低价策略"。

较低的购入门槛让小米手机迅速打开了市场，也让小米尝到了"农村包围城市"的甜头。那么，小米汽车或将继续沿用这一市场价格战逻辑，推出价格低廉的电动汽车"后发制人"。

通过国内纯电动汽车销量**又能看到，排名较为靠前的五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等车型均以不到10万元的起售价，为自身换来了一个较好的销量成绩。

目前，小米围绕、、三大核心产品，构建了小米智能家居生态链。可以预想的是，未来小米汽车一旦推出，势必将成为该生态链中的又一核心产品。

当下，正值5G汽车发展起步阶段。在此制造大背景下，小米汽车或将乘上5G的"东风"，凭借信息传输速率更高、带宽更大的优势，为用户带来更便捷的物联网用车体验。

而小米本身在智能生态领域又早有建树，依托于这种优于车企的科技实力，小米汽车有机会在5G赛道上实现"弯道超车"。

日前有报道显示，迈入新十年的小米公司开启了新零售布局的新版图，创造了单日门店新增数量超过一千个的新纪录。同时，小米之家门店总数也突破2000家。

在小米2020年定下的目标中："未来一年，让每个县城都有小米之家，让每个米粉身边都有小米之家。"这意味着2021年，小米之家将继续填充全国多个省市县。

而如此多的小米之家未来同样可以转为小米汽车的体验、交付、售后中心。甚至，小米之家的数量不仅将远高于传统车企的4S店，渠道下沉力度也无人能及。这种"近在身边"的汽车服务模式，也将为消费者提供更为便捷的用车体验，增强购买电动汽车的信心。

如此看来，在造车一事上"秘而不宣"的小米，实际上在下一盘大棋。这场用来对决其他新能源车企的棋形，正在一步步完成。

“造车”未立项，小米在摩擦谁的智商？

从不断有传言小米要造车，到小米接二连三的辟谣，再到放风小米已经确定造车，很快再次公告声称还没有正式立项。作为上市公司的小米集团和教父级的企业家雷军，如此出尔反尔的嘴脸，到底把谁的智商按在地上摩擦？

2月19日，《晚点LatePost》从多个信息源获悉，小米已确定造车，传闻由雷军亲自带队，并视其为战略级决策。小米集团将要进军汽车制造业的消息一经传出，资本市场也闻风而动，截至2月19日收盘，小米港股*高涨幅一度达到12%，最终将小米股价抬升6.42%，报收30.65港元，公司市值增加500多亿港元，收盘时达到7722.8亿港元。

2月21日晚，小米集团在港交所发布公告，表示“一直关注电动汽车的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”。

然而，根据以往资料显示，“小米造车”的传闻已不是靠前次传出了。

“造车”石锤？还是为拉高股价？

据报道，早在2013年，小米创始人、CEO雷军就曾两次拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。在看到一年涨了7倍市值的特斯拉，雷军在自己的公众号上撰文称，他有极大的好奇心。

2015年至2016年，小米相继投资蔚来汽车和小鹏汽车，以跟投为主。2018年，据小米前内部员工透露，小米内部启动了名为“micar”的造车项目调研，由负责小米战略的参谋部牵头。2019年，时任小米参谋长的王川在董事会上拿出汽车行业调研报告向雷军谏言，认为2019 年底到 2020 年初，是小米入局造车的时机。2020年4月，小米战略投资车联网企业上海博泰（Pateo），双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行合作。

在经历过1995年耗资2000万的软件“**”在市场上唏嘘收场，雷军形成了极为谨慎的经营理念。在央视播出的《鲁健访谈》中，雷军认为自己是“极度保守下的极度冒进”，形成三思而后行的决策理念。

“站在风口上，猪都会飞”，这是雷军曾经说过的一句话，表示创业的本质便是找到风口。据公安部数据，截至2020年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75%，增速比2019年增长近三成。同时，据*务*印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在 2025 年达到汽车新车销售总量的 20%。另外，2020年全年，特斯拉市值涨幅近7倍，年中上市的小鹏和理想市值与IPO时相比涨幅达3倍，曾在2019年跌入谷底的未来也在2020年内*高股价达14倍。

新能源汽车在市场需求和国资投资的支持下，资本市场也逐渐开始看好新能源汽车发展，截止到2月23日，今年以来我国新能源汽车领域已发生13起投融资事件，包括比亚迪、恒大汽车、零跑汽车、合创汽车、法拉第未来等知名品牌。可以说，“造车”这门生意的未来是无比光明的。

然而，如今站在新能源汽车高速发展的风口浪尖，小米近年来对“造车”的多次否认似乎又与其风口论的发展理念和企业动作相冲突。

反观小米倾力的智能手机市场，据中国信通院数据，2020年受疫情影响，中国手机出货量为3.08亿部，相较于2016年的5.6亿部减少近一半。加之如今5G新基建速度不达预期，智能手机市场的活力仍处于休眠状态，就目前看来，市场更愿意为造车买单。

这便解释了为何小米“造车”消息一出，小米港股便暴涨12%。小米多次造车风声走漏又接连否认，实在很难让人怀疑不是其拉高股价的手段之一。不过，据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、导航、辅助行驶等汽车方向的发明专利。加之与小鹏、蔚来、博泰等企业的投资与合作，小米造车虽尚未立项，却似乎早已开始布局。

小米造车何去何从？

小米如今一直在完善其生态链，即小米智能家庭生态，通过手机APP连接小米音响、小米电视等智能家居，形成一套仅凭手机操纵的小米智能家居系统。小米产品的关联性在于产品与产品间的功能兼容。而小米造车本质上属于小米智能家居生态系统中的一环，即智能出行。

根据市场研究机构IDC公布的2020年第四季度数据，小米在全球智能手机市场的份额为11.2%，排名第三。小米在国内，乃至世界范围内，都拥有着庞大的用户基数。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“小米品牌对小家电企业可能很有吸引力，但对汽车企业来说，品牌号召力远远不够”，崔东树表示，小米只可能在整车的基础上提供智能网联套件，“如果车企不够开放的话，很难形成主导权，深度介入”。

小米的强项是智能生态链，先从车机、系统、软件配置入手，打造“智能座舱”对小米来说有着先天的优势，比如腾讯、百度还有阿里都是在绑架手机的同时，也绑架了车机，而让自己的米家生态上车是一个绝好的路径。小米进军汽车领域，或许并非是整车制造，或许是利用其产品和用户优势，成为主机厂的供应商，比如提供自动辅助驾驶解决方案，提供车—家一体化智能解决方案等等。

澄清了，小米官方回应网传“造车”：并没有正式立项

近日，一则消息刷爆了各大网络媒体和朋友圈，尤其是在汽车圈子中，可谓是投入了一枚炸弹，引得许多汽车圈子的网友都在讨论这件事情。说起中国的汽车市场，近几年确实发生了很大的变动，随着新能源汽车的到来，各大互联网科技公司，纷纷通过软件布局新能源市场，想要着手在这个新能源的风口市场中，占据一席之地。

纵观现在的一些企业，有许多知名企业都已经入盘，比如阿里巴巴联手上汽，还有百度联手吉利，这些科技公司与汽车企业的结合，无疑都在证明，当今的中国新能源汽车市场，确实是一块很大的蛋糕，各家企业都想要在即将带来的风口中，占据一席之地，吃下属于自己的那一块蛋糕。就连华为也是如此，虽然没有明确进入汽车市场，但是却为各大车企提供了ICT技术，帮助车企去造车。

除此以外，就连手机界的巨头三星以及苹果，都或多或少在汽车市场进行了布局。而前段时间，有许多媒体报道，小米科技公司即将“造车”，正式进入汽车市场。对于这则消息，无数的车友都表示支持，就连米粉也是如此。说起小米科技，这家公司旗下的手机以及智能产品，以高性价比为主，把价格打下来，就是小米的一大代表。

因此，在一些媒体看来，小米科技进入汽车市场的话，就有很大的机会将新能源汽车的价格给打下来。根据消息透露，小米已经正式确定造车，并且将其列为了战略级的决策，只是路径以及形式还未确定，可能还会存在一些变数。更有所谓的知情人士，表示雷军将会自己率领进行造车。之所以小米科技造车的消息，能被人们迅速接受，主要是因为小米确实很早之前就已经涉足过汽车市场。

此前，小米创始人雷军就进行过汽车行业的投资，比如蔚来和小鹏，都有雷军参与投资，还有2016年11月份蔚来发布的一款电动超跑，主要投资人就包括雷军。而有关小米造车的传闻，也并不是这两天突然出现，早在2014年就有消息爆出，小米打算造车，但是当时官方很快否认了消息，就连雷军本人也特意露面辟谣。

本以为这次若干媒体和知情人的报道，可信度会很高，但是2021年2月21日晚上，小米官方的一则消息，击碎了这些人的期待。小米集团对于小米即将造车，进入电动汽车行业的报道发布了通告，明确澄清了这件事情的可信度。

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