汽车全面降价已来临什么意思？

汽车全面降价已来临什么意思

“我们展车都已经售罄，现在全部需要订车！能否赶上补贴政策截止前提车上牌，我们无法保证！”3月8日，在武汉一家东风雪铁龙4S店的抖音号上，销售人员正在面对镜头不断地重复同样的信息，而......接下来具体说说

促销潮蔓延！汽车全面降价已来临？为何多地开始大幅度降价？

车企真是“杀”疯了！ 湖北带头掀起汽车“促销潮”，买车补贴9万块，被称为史上最强补贴，很多网友笑称要组团去湖北抢车。 湖北车企凭借着这波降价可以说赚个盆满钵满，连4S店的展车都被销售一空。

湖北降价就如同在热油中滴了一滴水，一下子让整个汽车圈子都炸了起来。很多车企纷纷加入降价促销潮，据不完全统计，已下场加入的车企就已有30多个，数十个省市跟进。 那么，各地的促销政策都是什么样的呢？车企为什么又组团降价？

一、燃油车终于坐不住了，开启降价模式

不知道大家看没看过之前有个新闻，说2023年新能源汽车将大降价。这还很不假，从过完年特斯拉骨折价卖车之后，小鹏等新能源汽车纷纷开启降价模式，各种优惠政策层出不穷。而与新能源汽车形成显著对比的则是燃油车，一个一个如同稳坐泰山一样，丝毫没有什么优惠政策。

但殊不知燃油车企表面上看着稳得一批，但是实际上心理慌得不行。 最先坐不住的就是东风，正好湖北省也想要提振汽车市场，打算联合各大车企推出购车补贴。而东风以9万元的高额补贴，直接摘得本次促销活动的销冠，就连展车都被卖空了。东风4S店纷纷喊话消费者“无法接单”。

东风促销活动到底有多狠？ 原价20多万的雪铁龙CS6，直接降了一个档，10万出头就能买到手，就算加上购置税这些乱七八糟的，也仅仅相当于原裸车价的六折。这也怪不得遭到购车者疯抢，因为这价格实在是太香了。

随着东方和湖北销售捷报发布，其它地区和车企也纷纷开启促销模式，相继出台了各种各样的优惠政策，来抢消费者。 一汽一口气拿出了1.5亿的惠民补贴，单车*高可补贴3.7万元；广州本田、一汽大众、上汽奥迪、一汽奥迪甚至奔驰都开始降价。以往我们舍不得买的豪车们也都走下神坛，变得亲民起来！

二、燃油车为啥突然大降价？

对于汽车降价促销，很多消费者虽然高兴可以捡便宜，但是也很疑惑，车企为什么突然大降价，自己买到车会不会有问题？其实，车企大幅降价的背后最主要的原因无外乎以下几点：

首先是迎战新能源，抢夺市场份额。 随着新能源汽车的兴起，燃油车原本的市场份额本来就被压缩了不少。原来很多消费者还顾虑新能源汽车充电慢、里程短等问题，但是随着新能源汽车降价也被忽视了。燃油车的市场份额进一步被压缩，为了抢回市场份额，燃油车只能降价迎战。

其次库存压力大，资金断流。 随着燃油车市场被抢占，各车企的销售量纷纷下滑，据了解上个月有8成以上的经销商销售为达标。而大量库存积压也导致了资金流转变差，为了缓解这一状况车企就只能降价卖车。

最后，“国六B”新标将于7月正式实施 。这就意味着车企需要换代，原来使用国六A排放标准的库存车需要大量清空。

三、降价促销潮将持续多久？

很多想要买车的小伙伴十分关心的事就是这波降价促销潮将持续多久？自己现在是不是抄底入手的最佳时机。 对此有业内人分析，燃油车降价潮持续时间有可能会持续到7月左右。

因为7月后新国标就要正式实施，车企在此之前的清库存脚步不会停下。不过各大车企、各种车型的库存毕竟有所差异，如果你真的有想要买的车型，也恰好觉得价格合适不妨先下手为强。

而新能源的降价潮持续时间可能会更长，预计将持续一至两年。 新能源汽车此番降价主要是碳酸锂的价格下跌影响。碳酸锂是制造锂离子电池的核心原材料。而电池价格则是影响新能源汽车成本最重要的元素。随着碳酸锂价格的大幅下滑，新能源车企的造车成本也随之下降，他们也有了更多的底气用降价来抢占市场。

总结

汽车全面降价时代到来，价格措施立竿见影与长治久安，谁更靠谱？

这几天，湖北省大力补贴汽车销售，单车*高9万元，原本21.68万元的雪铁龙C6共创版，变成12.68万元。这可是一辆法系1.8T+8AT的中型轿车，到手价居然和比亚迪秦PLUS的中配一个价，而后者仅仅是个紧凑型。于是，人们蜂拥而至，很快出现供不应求的局面。靠价格刺激消费，卓有成效，但也应该看到，这种立竿见影之举，与“长治久安”多少有些矛盾。事实上，补贴是个双面剑。若想建立健康的汽车消费市场，应该从生产、税收、停车和交管等多方面入手，而不是单纯刺激消费。

靠前，靠提高生产效率降低售价，才是“健康”之举。

用财政拨款对消费进行补贴，在特点环境下，能产生积极作用，但绝不是长久之计。首先，财政拨款所消耗的资金，来源于税收；其次，地方补贴额度太高，难免会形成地方保护效应。

欧美日等国畅销车型的价格，大致相当于3-9个月的当地人均收入，与之相比，咱们的汽车售价偏高。即使不按全国人均年收入，只看冠军上海，也不过7.96万元。可见，适度降低汽车售价，尤其是经济型汽车的售价，对扩大消费是有利的。

对于汽车厂家来说，降低汽车售价最为有效的手段，是提高效率。这种事儿在美国汽车历史上，出现过许多次。近期是特斯拉，往远说是福特T型，后者上市时卖850美元，通过提高效率，售价逐年下降，甚至曾下探至290-260美元。

亨利·福特的观点是：浪费，意味着消费者要多花钱，为工厂的低效率买单。于是，他采用各种方式提高效率。比如，安装活塞杆原本需3分钟，但有一半时间是取件，福特先生便把工人分成2组，一组取件，一组安装。结果，7个人一天能安装2600只，在此之前是28人安装175只。

效率提升，利润随之提升。紧接着，福特先生在1914年把工人的基本日薪提至5美元。同年福特旅行车售价490美元。也就是说，当咱们处于民国初年时，福特工人只需98个工作日的收入，就能买辆车。而在福特之前，美国汽车动辄上千美元，普通人日薪仅为2美元。

福特先生不是搞慈善，他的逻辑很简单——让工人的钱包鼓起来，有能力消费汽车，汽车制造商才会有更大的发展空间。

第二，靠降低税收鼓励消费，才是“健康”之举。

无论汽车还是燃油，价格里都包含的税。比如，您买一辆27万元的汽车，车价其实是23万，加上17%的税，才是27万。这还没完，买车后首先要做的，是再缴一笔购置税。去年为刺激消费，曾一度取消，但买车时那笔17%的税，是逃不掉的。至于汽车在出厂前，汽车制造商的缴税，听说也有好几种。此外，每次加油所缴的税，貌似也不便宜，甚至有传言说是46%，比如消费税、增值税、城市维护、教育费附加，等等，事实究竟如何，我不知道。但我知道的是，税收的作用之一是杠杆，既然不希望汽车工业下滑，盼望人们多买车，就该降税，通过下调税率，降低汽车价格和燃油价格，从而起到刺激消费的作用。

第三，靠良好停车环境提高买车愿望，才是“健康”之举。

买车后要面临停车问题，如果停车管理发展滞后的话，就会起到拖后腿的效果。也就是说，单纯鼓励大家买车，不做通盘考虑和全面发展，显然是短视行为。事实上，许多城市停车难的问题，已经日趋显露。在这个问题上，需要管理者有些作为：靠前，新建建筑必须有足够大的地下**，且必须向公众开放；第二，推广占道停车限时；第三，普及立体停车场。

比较新的建筑，大都建有地下**，但有些仅供内部使用，从而导致停车难。北京有座三甲医院便是如此。自从地下**停止开放，每次就诊，我们夫妇俩便都出动，一个陪老人看病，另一个开车围医院转圈。

占道停车限时是我在国外看到的，我认为这个设定很合理，也挺人性化——去便利店买点儿东西、吃顿快餐，路边停车特方便。不过，我国路边停车没有时间限制，只要免费，附近居民或上班者，就会把它当成长期停车场。

至于立体停车场，对于人口稠密且无地下**的地区来说，是最佳解决方案。有关部门应该制定相应标准，将其模块化，就像乐高玩具那样，根据地块形状与面积，任意组合，可大可小，再配套较为优惠的管理与税收，吸引民间资本参与，并辅以交管部门的管理配合。只要做到这些，立体停车场将会以惊人速度复制，不仅有效解决市区停车难，同时能够遏制随意占道停车，有利于良好秩序的建立。

当然，消费者也需要改变一下观念——买车之后付停车费是理所当然的，因为私家车很舒服，既然有享受，就得有付出，挺合理。眼下的情景却是，有人只想收获、不愿付出——北京五环路内外有不少新建的住宅楼，一些人把社区周边的道路当成停车场，从而节省每月四五百元的停车费。

第四，靠交通管理建立高效交通系统，才是“健康”之举。

谁都希望买车之后，可以获得便利，而不是举步维艰。实现这一点，需要交管部门有所作为，建立高效的交通系统。目前的情景是，1，过度依赖摄像头；2，车速管理比较严格，其它管理相对薄弱。这两点，都存在很大弊端，应该改变。

我国路上摄像头的数量，恐怕是数一数二的，交通秩序却连泰国都比不上。法国电影《的士速递》的丹尼尔，道出缘由：警察只在固定地点测速。我国的摄像头，同样如此。熟悉的司机，很容易躲避。比如，有一次出差西*日喀则，接待单位派车送我去贡嘎机场，只见司机狠踩油门，风驰电掣，220多公里的路，2个多小时就开到了。看得我目瞪口呆。因为，我自己曾16次从北京开车到西*旅游，这段路很熟悉，按限速开，需要4个小时。

也就是说，看似严厉的摄像头，其实只约束了一部分人。

在美国旅游时，发现路上的摄像头很少，但多数驾驶者很规矩。这是因为，警察随时可能出现，有的警察甚至驾驶民用车，混在车流里，见到违法者，就拉响警笛，将其拿下。如此看来，这种手段，比咱们的摄像头，更有效。

建立高效交通系统的另一个法子，是注重路权。所谓路权，最基本的内容是汽车走机动车道、非机动车走非机动车道、行人走人行道。除此之外，还有转弯车让直行车、左侧车让右侧车，等等。在我国最为常见的，是行人走非机动车道、非机动车走机动车道，至于转弯车与直行车抢行，更是极为普遍。凡此种种，使得我国交通秩序不佳，车速普遍偏低，不该有的拥堵时常出现。这些乱象在一定程度上，恐怕也会影响购车积极性。

促销潮蔓延！汽车全面降价已来临？

“我们展车都已经售罄，现在全部需要订车！能否赶上补贴政策截止前提车上牌，我们无法保证！”3月8日，在武汉一家东风雪铁龙4S店的抖音号上，销售人员正在面对镜头不断地重复同样的信息，而镜头中的展厅内已空空如也。

湖北的这场购车热潮，由当地购车补贴政策所“导演”，部分车型优惠幅度超过9万元，不少外地消费者甚至直呼，“到湖北抢车”。

这一波由地方与车企一起策划的降价，犹如一条“鲶鱼”般，迅速撬动其他地区和企业跟进，“大降价”呈现蔓延趋势。一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。

多地发布政策礼包，精准拉动汽车消费

从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时特惠，车市的“降价潮”愈演愈烈。降价范围也从新能源汽车领域卷入燃油车领域，争抢消费者的一场“厮杀”，非常激烈。

从政府层面，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，凡在湖北购买“东风系”车型，单车补贴金额*高达到9万元，这一消息迅速传播，湖北市场的购车热情立即被点燃。如今， 这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费 。

河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等 。

各个车企也开始降价，摆好“擂台”抢夺消费者。 中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额*高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴*高7万 。

广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L*高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，等等。

“降价潮”蔓延，销量低迷是导火索

为什么今年汽车市场会出现大规模的降价？

乘联会数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。

汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望 。

中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2% 经销商认为 2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差 ，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。这也是汽车降价的重要因素。

新能源汽车掀起的“降价潮”同样促进了燃油车降价 ，随着新能源“国补”正式截止，从年初特斯拉官宣降价后，问界、小鹏等新能源车企展开“价格战”，先进技术上车，价格大幅优惠，对燃油车造成巨大压力。2022年，比亚迪销量超180万辆，正式超过燃油车“老大哥”一汽-大众，为燃油车市场敲响一记警钟，如何加速奔跑，是燃油车开始降价的内生动力。

刺激政策需“长短”结合

“C6这次能卖到没车真是没想到。”湖北一家东风雪铁龙4S店的销售人员表示。

乘联会秘书长崔东树表示，湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。“ 各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。 ”

汽车全面“降价”对整体市场的销量提升有一定积极影响，但对整个行业而言，仅是“缓兵之计”，难以对促消费达到“长期效应”。业内人士分析， 刺激消费政策应“长短”结合，短期内以价换量虽会带来一定销量增长，但长期来对车企品牌形象和长久发展有一定隐患。“短期促销应与长期政策结合，完善消费环境，才能达到促消费‘长期主义’” 。

对此， 中国汽车流通协会建议，厂家根据市场需求，及时调节销售目标，避免供求失衡导致经销商库存过高，建议金融机构适度调整增加对汽车消费贷款的利率补贴，厂家能及时兑现经销商返利，适度增大商务政策帮扶力度等措施 。

自2月以来，多个省市出台促进汽车消费政策，刺激需求释放，多个城市春季车展在2月下旬至3月开展，多数厂商的新车“上市潮”正在拉开序幕，3月份汽车市场有望稳定增长。3月2日，商务部部长王文涛在国新办新闻发布会上也强调，今年将积极出台新政策措施，支持新能源汽车的消费。

【记者】拱千舒 实习生 何雨航

【作者】 拱千舒

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