赛力斯股价最低多少？

赛力斯股价最低多少

接下来具体说说

赛力斯的估值底在哪里？

根据孙少军的统计数据，上周（3月18日至24日），赛力斯问界的一周新增订单为4500台，问界M9占比超过一半。很多人都拿着这个说事，唱空赛力斯，天天在留言里大发厥词——说什么赛力斯要跌回70、60甚至50元/股。似乎不直面回应一下都不行，这些人太猖狂了！

一、赛力斯“新”的估值逻辑

这里为什么要用“新”这个词呢？是因为以往我对赛力斯以销量为基础的估值模型，有点过时。我就提出一个问题，大家可以思考一下，是月销1万辆问界M9的赛力斯值钱，还是月销2万辆问界M7的赛力斯值钱？

毫无疑问，是月销1万辆问界M9的赛力斯值钱！原因如下：

1. 营收方面。问界M7的销售均价约为29万元/辆，受理想L7降价影响（老款理想L7优惠后的价格比非智驾版的问界M7要便宜），不排除问界M7未来的销售均价会下降1至2万。问界M9顶配订单占接近80%，销售均价约为55万元/辆，因此，对营收的贡献来说，卖出1辆问界M9，相当于卖出2辆问界M7，以市销率估值，月销1万辆问界M9的赛力斯的估值应该约等于月销2万辆问界M7的赛力斯。
2. 利润方面。问界M7的毛利率不高于20%，问界M9的毛利率超过30%。卖出1辆问界M9的毛利超过18万，卖出1辆问界M9的毛利不超过6万，相当于卖1辆M9赚的钱顶得上卖3辆M7，扣除销售、管理、研发等各种费用以后，可能卖1辆M9赚的净利润要超过卖3辆M7的。以市盈率估值，月销1万辆问界M9的赛力斯的估值应该超过月销3万辆问界M7的赛力斯。

综上所述，可以将1辆M9等价为2辆M7。

二、赛力斯估值底的计算方法

赛力斯的估值公式比较简单，我在《赛力斯未来3个月的股价走势预测》一文中给出过。也就是两个公式：一是赛力斯的估值=“问界”的估值×80.65%＋31.72；二是“问界”的估值=问界M7的月销量×0.0567亿元/辆（注，1辆M9折算成2辆M7）

剩下就是怎么把周销量换算成月销量了。上周（3月18日至24日），问界总共卖了4500台，问界M9占比超过一半。假设问界M9卖了2300台，问界M7卖了2200台——全折算成M7，也就是卖了6800台“M7”。折算到月，也就是月销3万台“M7”左右。

将3万台代入估值公式，“问界”的估值等于1701亿元，赛力斯的估值等于1403.6亿元，合93元/股。按照±13.7%计算股价的震荡区间，也就是赛力斯股价在80.3至105.7元/股的区间范围内就是合理波动。

这就是赛力斯的估值底。因为一周新增订单为4500台，已经问界系列周销量的极小值了——这还是在小米汽车全网投流的轰炸下实现的。

为什么我说这就是估值底呢？孙少军今日发帖“不只是极氪，其他品牌本周末进店订单都涨了”——也就是说，问界系列的周订单已经触底回升了。

三、“鸿蒙智行”展望

时代票，哪里是那些天天找别人不痛快的宵小之徒能够唱空的？谁也阻挡不了时代潮流！1000多亿，买到了中国汽车产业智能化的龙头，你就偷着乐吧！你去看看，特斯拉什么市值？4万亿人民币啊！

虽然在AI方面，我们不如对岸——我大A的AI龙头的估值自然不如对岸，但是在新能源汽车方面，我们的技术是领先的，理论上估值要超过对岸——更何况，华为的智能驾驶是遥遥领先的。

这里也带一句，其他“鸿蒙智行”的兄弟，如北汽蓝谷、江淮汽车，由于估值都是挂钩赛力斯的，因此，下周也将与赛力斯一起同步触底回升。

四、倡议

赛力斯未来3个月的股价走势预测

最近电视剧《繁花》很火，股民朋友白天炒股，晚上看剧，生活充实。繁花终落尽，当下不败的花，赛力斯应该是其中之一。

很多人不爱看我写的财务分析的文章，唯一感兴趣的只有6位数字代码以及买卖点位及时机。写完了赛里斯的财务分析，确实到了预测未来3个月的赛力斯股价走势的时候。

一、赛力斯2023年1季度产销量再估计

根据公开数据，AITO问界系列12月、11月、10月分别交付了24468辆（日均产量为789.3辆/日）、18827辆（日均产量为627.6辆/日）、12700辆（日均产量为409.7辆/日）；

由此可以求出，赛力斯的日产量的日增加值约为6.22辆/日，2023年12月31日的日产量约为882.6辆/日。假设2023年2月9日至17日（春节假期）日产销量为0的话，那么，问界系列2024年1季度预计日产销量如下图所示。

2024年1月，问界系列的交付量预计30446辆；2月，预计22740辆；3月，预计40280辆。但是，这种估计是否靠谱呢？需要结合历史经验来看。

以理想汽车为例，因2023年1月21日至27日为春节假期，理想汽车2023年1月产销量仅为2022年12月的71.3%。按照我们对问界1、2月的产销量估计，1月为30446辆，2月为22740辆，2月是1月的74.7%，符合历史规律。

因此，这个对于问界系列2024年1季度的产销量估计应该是准确。

二、理想汽车2022年股价走势

根据理想汽车港股的股价走势以及月度产销量数据，做了如下走势图。有两大发现，一是股价走势与月产销量走势趋同，同涨同跌；二是受春节假期影响，2023年1月至2月，理想汽车的月销量较2022年12月大幅回落，但是理想汽车股价似乎并没有大幅下跌，这说明，市场对1月至2月的汽车产销淡季有预期，哪怕月销量是年内最小值，也不会低价抛售手中的股票，无非就是不在这个期间拉升股价而已。

鉴于此，在给赛力斯进行估值时，也可以借鉴理想汽车的经验。

三、赛力斯未来3个月的价格走廊

赛力斯的估值公式比较简单，首先，赛力斯的估值=赛力斯汽车有限公司（以下简称“赛力斯汽车”）的估值×80.65%＋31.72；赛力斯汽车的估值=问界系列月销量×0.0567亿元/辆（当下的估值系数）。

2024年1月，问界系列的交付量预计30446辆；2月，预计22740辆；3月，预计40280辆。代入以上公式，1月底的估值为1424亿元；2月底的估值为1072亿元；3月底的估值为1874亿元。考虑到2月的估值不应该低于1月，那么修正以后，1月底至2月底的估值均为1424亿元；3月底的估值为1874亿元。

考虑到12月底的估值为1151亿元（折算为76.23元/股），1月9日最低价位65.78元/股，相对于公允价值76.23元/股折价了13.7%。

1月的价格走廊，受12月问界系列交付量影响，公允价值为76.23元/股，按照±13.7%，价格下限为65.78元/股，价格上限为86.67元/股。

2-3月的价格走廊，受1月问界系列交付量影响，公允价值为94.3元/股，按照±13.7%，价格下限为81.38元/股，价格上限为107.22元/股。

4月的价格走廊，受3月问界系列交付量影响，公允价值为124.11元/股，按照±13.7%，价格下限为107.10元/股，价格上限为141.11元/股。

四、小结

以上就是赛力斯股价最低多少？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！