印度月船3号成功着陆是真的吗？

印度月船3号成功着陆是真的吗

接下来具体说说

全球靠前！月船3号成功着陆，释放出重要信号！中国必须认真对待

之前大家都在猜测俄罗斯的“月球25号”会不会先印度的“月船3号”一步，提前抵达月球南极实现降落，但俄罗斯的“月球25号”坠毁之后也就意味着印度的“月船3号”失去了唯一的竞争对手，只要它能够成功的在月球上实现软着陆，那么印度将成为全球靠前个降落在月球南极的国家；但大家对印度的这艘飞船并不看好，因为这艘飞船在地球发射的时候就出现了大量的意外，原本就因为火箭推力不如其他国家导致该飞船不得不在地球上空的轨道进行多次变轨才能进入月球轨道，结果还出现了计算失误，不得不额外进行一次变轨才进入月球轨道；而在进入月球轨道后该飞船同样的出现了计算失误，并没有在预先设定好的轨道中进行着陆器的分离，因此很多人都认为这次的“月船3号”会像上次的“月船2号”一样，从登月变成对月打击行动。但让所有人都没想到的是，“月船3号”还真就成功了，在23日印度官方宣布“月船3号”月球探测器成功的在月球表面上实现软着陆，就连身在南非的莫迪都发表讲话，称这是印度航天事业历史性的一天，让印度成为了第四个在月球表面实现软着陆的国家，但同时印度也是全世界靠前个在月球南极附近实现受控软着陆的国家。

（月船3号的画面）

不得不说，这次的印度还真创造了一个奇迹，在发射“月船2号”的时候总成本为1.42亿美元，但该任务失败后印度政府削减了该项目的开支，如果第三次再失败的话该项目就将下马，印度的登月之旅也将停止；被削减了开支的“月船3号”不得不想尽一切办法节约成本，让这艘飞船的成本降低到了7500万美元，而能以这么低成本实现成功登月，足以证明印度的航天技术已经进入了一个新的阶段，相比较过去已经取得了巨大的突破。当然也正因为如此低的成本这艘飞船才会一路上出现了这么多的磕磕绊绊，能够实现最终的成功也着实不容易，但同时这也给中美两国提了个醒：要加油了；在“月船3号”飞出地球的时候印度就说了，自己已经在航天技术上超越了中国，追赶上了美国，并且接下来印度将要进行载人登月，成为本世纪靠前个实现这一目标的国家，将会超越美国，到那时印度将成为全球航天事业的领军人物，带领全球对太空进行探索。如果说印度真的成功实现了载人登月的话，那么印度说出的这话还真有可能实现；不过目前对于印度来说还是有点遥远，因为进行载人登月还得一段时间的测试，起码得等到这次登月的全部数据通过验证了才能开始。

当前“月船3号”着陆在了月球表面并不意味着任务结束，现在这艘飞船还有一个任务：在月球的南极寻找是否存在着“水冰”，由于不少的研究都表明在月球南极附近可能存在着大量的水冰，而一旦谁先在月球南极附近找到了水冰，那么无论是未来的载人登月还是在月球上建立基地都会奠定巨大的优势。因此“月船3号”中的一辆26公斤重的探月车会离开着陆器，在月球上工作大约两周的时间，对月球表面上的土壤和岩石进行分析，从而实现对南极附近的研究。

印度成功了！月船三号降落月球南极，亏大了，忘带更多探测器了

印度成功了！

月船三号成功降落在月球南极，一举创造了2个记录：

• 靠前个月球南极软着陆的国家
• 全球第四个着陆月球的国家

印度登月成功的消息传来之后，印度网友自制了一个世界各国听到印度登月后的反应，印度是激动到流泪，俄罗斯是重伤哭泣，对应着俄罗斯登月刚失败，巴基斯坦是不开心，NASA也是不开心，甚至有些郁闷。

不过印度确实错怪美国了，印度能登月成功，美国在背后还出了力，NASA和欧空局为印度提供了测控网，其中欧空局在澳大利亚新诺尔西亚的35米天线，为月船三号在下降阶段跟踪着陆器，并且与地面保持通讯。

对印度来说，登月成功确实值得高兴，但他们估计更郁闷，早知道登月能成功，就多带些科学仪器了，这次失策了，带的科学仪器有点少，不过这也没办法，谁让印度选择了一个奇葩轨道，要带特别多的燃料才能登月成功。

印度登月成功：和中国比谁更先进？

印度登月成功之后，有人拿它和中国登月技术比，原因也很简单，中印都是发展中国家，而且是自1976年苏联月球24号之后，唯二登月成功的国家，其他国家：以色列、日本、俄罗斯登月都失败了。

中国登月实力和印度相比，都知道有差距，但是差距到底有多大呢？印度想要追上我国，还需要在哪些方面努力？

• 火箭

首先，中印登月的轨道是不同的，中国选择的轨道是霍曼转移轨道，途中只需要2次引擎推进，比其他轨道更节省燃料。

印度选择的是围绕着地球慢慢绕圈，每次绕到地球近地点的时候，就点火推自己一把，把自己远地点轨道抬升，就这样慢慢绕，直到进入地月转移轨道， 缺点就是废燃料，这也是月船三号没法多带科学仪器的原因。

中印两国选择的轨道不同，是因为火箭运载能力不同，中国嫦娥三号3.8吨，印度月船三号3.9吨，相差不太大，嫦娥三号用的是长征三号乙加强型火箭，地球同步转移轨道5.5吨；月船三号用的是LVM3，地球同步转移轨道运载能力约4吨。

印度的LVM3，是目前印度运载能力最强的火箭，而中国还有长征五号，长征十号还在研发中，成功之后可以将人类送往月球。

而且中国选择的轨道可以载人登月，印度选择的奇葩轨道，没法载人登月，因为登个月要花40天时间，航天员的吃喝拉撒都没法保证。

• 探测器

因为嫦娥三号选择的轨道比较省燃料，所以就不用带那么多燃料，剩下的空间可以留给科学载荷，携带了月基光学望远镜、极紫外相机、全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪等多个科学仪器。

嫦娥三号搭载的月球车“玉兔号”重137千克，原计划在月球工作3个月，最后在月球上工作了972天，超额完成任务。

印度月船三号在路上需要多次变轨，消耗的燃料比较多，留给科学载荷空间有限。

月船三号由推进舱，着陆器和月球车组成，推进舱几乎是个空壳子，只有1个科学载荷，着陆器携带4个有效载荷，月球车Pragyan携带2个带有X射线和激光的有效载荷。

月船三号的月球车重量只有26千克，设计寿命只有14天，1个月昼，没法在月球上过夜，因为寿命有限，在月球上行走的距离也比较短，能探测出的科学结果相比之下也比较少。

• 测控网

深空测控网关系到登月能否成功，我国为了确保嫦娥三号登月成功，除了在国内的喀什和佳木斯两个深空测控站，还在阿根廷建设了海外测控站，塔拉瓦测控站（*变后废弃），纳米比亚测控站等，这些都是陆基测控站，除此之外我国还有远望号海基航天测量船，以及天链1号、2号数据中继卫星，为嫦娥三号运行、飞行等情况，提供支持。

印度这次登月，得到了NASA和欧空局的支持，印度本身的测控网并不足以支持它登月。

这对印度来说虽然也是好事，但也潜藏风险，好事就是印度可以借用NASA的力量登月，但坏处是美国可不是好人，当印度经济崛起，对美国产生威胁后，美国会毫不留情的封锁和制裁印度，航天领域过度依赖美国，一旦被封锁，航天将会遭到重创。

• 登月发动机

中国嫦娥三号用的是一台7500N的可变推力发动机，推力可以从16%-110%调节；印度用了4台800N可变推力发动机。

很明显，1台7500N推力发动机更先进， 因为只有1台，故障率比4台要低不少； 而且大推力可变推力发动机，可以满足登月各个阶段的登月需求，同时还能保证登月器的稳定性。

4台发动机需要一起调节推力变化，一旦某一台发动机启动慢了，或者推力稍微大一点，就会导致着陆器姿态失控，月船二号就是在着陆阶段的时候“翻跟头”，导致发动机方向直接朝向天空，而不是朝向月球表面，发动机一工作，直接把着陆器砸到了月球上，任务失败。

月船三号虽然吸取了月船二号的教训，但是发动机并没有多大的进步，只是把月船二号的5台发动机，改成4台。

以上就是印度月船3号成功着陆是真的吗？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！