媒体？中建八局谁给你的胆量，勇攀建筑高峰？背后力量引人关注！
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近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司（以下简称“三捷公司”）实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司（以下简称“中建八局”）涉嫌偷工减料，莱荣......接下来具体说说中建八局谁给你的胆量
媒体:中建八局谁给你的胆
媒体:中建八局谁给你的胆
现在的自媒体凑热度是真的快嗷，真假先不辩，喷了再说是吧？
这自媒体只会把别人报道读一遍就自己乱喷呀，只凭举报人的说法，很多细节信息没透露，只是桩长不够不能直接说不符合设计要求的。工程专业的人都知道，桩基的设计文件一般会要求入岩深度多少，至于绝对桩长要多少才满足设计要求的入岩深度，设计给的数字也只是根据勘察或者超前钻报告推算，不是一定要到那个数字。之前的报道没把这个情况介绍出来，不能直接就判断说是偷工减料。
桩并不是越长越好，工程桩的设计要求以入岩深度达到承载力为标准，施工桩长和设计桩长有差异属正常现象。非专业人士不了解情况、不能乱带节奏
是荷zai还是荷ze先屡清楚，螺纹桩是什么桩？都还没调查结论，就随意发表评论。网络不是法外之地！言行要负责任！
调查结果：工程项目质量整体可控，部分桩基确实存在低于标准情况，施工过程存在不规范作业等行为，但不存在重大安全风险，责令施工单位立即整改，同时开展全面自查，举一反三，坚决杜绝类似事件再次发生.
中建八局，谁给你的胆！
原创 麦克斯 国馆 2023-07-26 08:00 发表于广东
作者：麦克斯
“我们中的大部分人，今天都过着平凡的生活，但亿万人命能够过上平凡的日常生活背后，其实隐藏着的，是另一种伟大。”
——这是成昆铁路的视频下，一位网友的评论。
这句伟大，属于中国，也属于每一位中国基建工人。
然而，最近一份关于中建八局的举报和曝光，却险些毁了这份伟大。
对此，我们都想问一句：
中建八局，谁给你的胆！
中国基建惊艳全球的背后，是无数前人用血肉在开路。
你们有没有听说过成昆铁道？
这条铁路起自四川成都，经过彭山、峨眉、甘洛等地，一直抵达昆明，全长 1100公里 ，地质复杂。
外国专家将这里列为修铁路的 “禁区” ，直言这里的建造难度是当时普通铁路的 4倍以上 。
然而在那个科技、经济都远远落后的年代，中国却硬生生用人力创造了这个奇迹。
上世纪六十年代，中央发出复建成昆铁路的战斗号令。
一支穿云箭，千军万马来相见。号令一出，立刻有30多万的筑路大军从天南海北跋山涉水而来。
30万人一起拧成一根绳，他们要把自己变成联动西南的大动脉。
使命之下，纵然前方荆棘遍地，他们也一往无前。
这里的工具有限落后。
他们就用锤子、铁锹和镐头去跟峭壁顽石做对抗。
这里的大渡河汹涌湍急。
他们就用一根钢索拴住两岸，然后人悬在空中拉住钢绳溜过去。
这里的物资匮乏、粮食不足。
他们就勒紧裤腰带、节衣缩食。
总之，他们来这里只为一件事： 修好成昆铁路。
在龙川江大峡谷，龙骨甸大桥的第七个桥墩下曾经有一个纪念碑，上面刻着 “熊俊汉烈士千古，昆明铁道老兵”。
寥寥十三个字，纪录着的却是一条鲜活的生命。
熊俊汉 是铁路兵，一次夜间作业的时候，20米长的支撑排架连同上面夹层岩石瞬间倒了下来，将他和其它6个战士压住。
七人中，他是伤势最重的，也只有他最终因抢救无效死亡。
据说，他最后一句话是： 不用救我，等大桥修好了记得告诉我。
1100公里的隧道，埋葬了多少这样的英魂？
数据统计，成昆铁道沿线留下 1000多座 丰碑，烈士陵园有 20余处 ，仅中国军政部统计的铁道兵牺牲人数就高达 2100多人 。
也就是说，平均每1000米的隧道，就有2人为此而牺牲。
但伟大如他们，在那让李白也谓叹“蜀道难，难于上青天”的险峻之地，使得一条黑色长龙腾飞而起。
它滋养了整个中国，也给了世界一点来自东方的震撼。
中国基建人的了不起，成就了中国 “基建狂魔” 的称呼。
有这么一组数字，用最平淡的数字组合，展现了中国最令人惊叹的基建水平。
1987年，外国通信行业如火如荼之际，在广州，中国推荐模拟蜂窝移动电话才刚刚打通，而如今中国通信基站500多万的覆盖率，是美国的20多倍，数量世界靠前；
1988年以前，中国高速公路总里程数为0，而如今中国高速公路总里程高达16万公里，位居世界靠前；
2009年之前，全球前十高的桥梁里，中国一座都没有，而如今全球前十席位里中国独占8座，全球前100高的大桥里，中国更是占了80多座。
从零到有，从落后到靠前，这些平凡的基建人聚在一起，创造了无数个属于中国的奇迹。
这份创造奇迹的力量涌动在中国的每一寸土地，在每时每刻每分每秒跟每个人擦肩而过，然而它沉默安静地就像一头扎进了这个城市的最深处，以至于我们几乎感受不到它的存在。
但每个中国人的灵魂里都有这样一种安心： 只要需要，他们就在。
还记得刚刚过去的疫情吗？
疫情最严峻的时期，谁还不曾被 武汉火神山医院 所震撼过。
仅仅 10天 ，这间总建筑面积超过 3万平方米 ，架设箱式板房近 两千间 ， 接诊区病房楼ICU俱全 ，整个建筑面积相当于半个北京水立方的 “战地医院” 破土而出。
它如天神般降临在武汉市，承担起庇佑的责任。
神迹背后依旧是中国基建在发力。
按照常规流程，一个3万平方米的项目，起码要两年才能完成。光是原材料采购、物流运输，甚至连工地上吃喝拉撒的这些后勤保障都需要事件和精力，更别提修建过程正处春节，大量工人早已返乡。
但这个“不可能的任务”在使命必达的理念面前，一切都不是问题。
规划、环保等部门紧急会商，迅速定下医院选址；
中信建筑设计院等设计机构组成60多个人的应急项目团队，5小时拿出设计方案；
中建三局等多家建筑企业踊跃请战，共同立下军令状，迅速开工。
工期一般按天来安排，但这里的工期按分钟计算，往往上一个单位刚完成场地铺沙，下一个单位就马上进场铺防渗膜。
*高峰时，工地上有7000多名工人，800多台挖掘机、推土机等设备同时作业。
他们用十天，让疫情中惶恐不安的人们感觉到了最温暖的依靠，让全球的人看到中国对抗风险的能力。
全世界都想弄清中国基建狂魔的秘密，大家都想知道是什么让中国屡次创造奇迹。
但哪来的什么基建狂魔？
让人民有坚固的房子可以住、让人民有高速的通信网络可以用、在不方便的地方开山架桥、在特殊的时候使命必达……
——就是这些平凡的念头一起成就了不起的中国基建！
中国基建的关键词是 “伟大” 。
然而最近的一个新闻，却将中国基建推上了风口浪尖。
7月20日，一份实名举报震惊了全网，三捷公司举报 中国建筑第八工程局有限公司（以下简称中建八局） 涉嫌偷工减料。
这个举报所涉及的项目是莱荣高铁，这个项目是山东省重大项目，全长193公里，总投资297亿元，它于2020年11月开工建设，预计2023年10月底具备开通运营条件。
三捷公司则是莱荣高铁三标段的劳务分包商，他称莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，有着重大安全隐患。
此前，三捷公司签署过工程质量终身责任承诺书，如果出现事故责会被终身问责，他们于是将发现的问题多次向中建八局反应。
然而，他们得到的答复是： 能干就干，不能干滚蛋。
据悉，施工存在的隐患问题，现场监理人员也提出过异议，但中建八局现场人员明示施工人员去“协调”监理工程师、去给他们“做工作”。
最终，该隐患依旧存在，而三捷公司则在中途从该项目中被除名。
如今，三捷公司实名举报，随着新闻的发酵、词条迅速冲上热搜靠前，设施方已经回复将进行核实，山东交通运输厅方面也迅速成立了调查组，将进行全面的调查核实。
但我们还是想问一句：
中建八局，谁给你的胆！
这样一个巨额投资的涉及全省乃至全国人命的重要项目，居然出现了这种离谱的事情，那句“能干就干，不能干滚蛋”究竟怎么敢说得出口？
我们常说，基础不牢，地动山摇。
还有三个月就开通运营的高铁，如果真的出现了问题，这个责任他们扛得起吗？
但换句话说，基础牢靠，一招不慎，又何尝不是地动山摇？
中国基建这些年积攒下来的信任，因为莱荣高铁这一出，又何尝不是损失惨重，这个责任中建八局又是否扛得起？
答案只有一个：中建八局，你真的扛不起！
所以，该达到的标准就达到，该遵守的规则就遵守，中国基建的今天来之不易，不要让前人白费，不要让后人心寒。
最后还想说一句—— “中国基建”这四字灿烂而耀眼，请不要抹黑它！
｜参考视频及图片来源：
1、央视新闻：《中国奇迹！看修建成昆铁路有多难！》
2、新华网：《“火神”战瘟神——火神山医院10天落成记》
3、三湘都市报《高铁路基，竟敢偷工减料！中建八局谁给你的胆？》
利益熏心！中建八局谁给你的胆？
近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司（以下简称“三捷公司”）实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司（以下简称“中建八局”）涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。
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