五菱B股电池采用的哪种电池技术？揭秘其电池类型及性能优势！

五菱B股电池采用的哪种电池技术

[爱卡汽车 新车新闻 原创]伴随政策法规的驱动、科技的发展，中国商用车市场正在发生巨变。“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”的时代即将到来，新能源商用车将在整体市场占据巨大......接下来具体说说揭秘其电池类型及性能优势

科普贴！为什么五菱荣光电动车选择了磷酸铁锂电池？

在国家政策和市场需求的双重推动下，“绿色物流”大势所趋，城市新能源物流车逐渐跻身城市物流的主力车型。对于新能源物流车，充电、续航、安全无疑是用户们最关心的问题。然而，这三个问题其实是一个问题，那就是电动车的动力来源——电池。

为什么是磷酸铁锂电池？

五菱荣光电动车定位于 城市新能源物流车 ，主要用于城市短途运输， 续航300公里 ，采用的是国内知名的鹏辉能源提供的磷酸铁锂电池。目前电动车市场主流的电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。那么问题来了，为什么五菱荣光电动车选择了磷酸铁锂电池？

安全性能高： 磷酸铁锂电池晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使在高温和过充的情况下，一般也不会发生热失控； 使用寿命长： 磷酸铁锂 循环寿命一般能够达到2000次以上 ，在相同的行驶里程和工况下，磷酸铁锂的电池衰减比三元锂电池的 衰减率低 ； 成本更有优势： 会直接提升整车的性价比。

磷酸铁锂电池 实用性强、性价比高 ，对于做物流行业的用户来说，磷酸铁锂电池是最佳的选择。

五菱荣光电动车充电方便吗？

五菱荣光电动车支持 2种充电方式 ，即直流充电和交流充电，俗称 快充和慢充 。

直流充电桩功率较大，一般会达到60kW、200kW或是更高，充电速度快，五菱荣光电动车充电 电池剩余电量（SOC）从20%—100% ， 仅需2小时 。

交流充电是由电网取交流电，由整车车载充电机进行电力变化，对动力蓄电池进行充电（由于充电功率不同，交流充电形式可分为交流充电枪和交流充电桩），交流充电桩一般安装在小区停车场，功率较小，很多车型需要8-10小时甚至更久才能充满。而令人惊喜的是，五菱荣光电动车 慢充7小时就能充满 ，这主要因为其 交流充电功率达到6.6KW ，远大于同级车型3.3KW的交流充电功率。

五菱荣光电动车安全性如何？

一般磷酸铁锂触发热失控的温度为180℃，三元锂触发热失控温度为120℃，在正常的高速工况或者快充过程中，磷酸铁锂电池 安全系数高 ，即使在碰撞或发生事故等极端情况下发生危险事故的风险也很低，同时五菱荣光电动车电池经过了火烧、碰撞、跌落、挤压、振动、过充过放、盐雾腐蚀等 四十多项严苛的测试验证 ， 电池包的防水防尘等级达到了业内领先的IP68 ，在1米的水深之下浸泡24个小时，仍然能够正常使用，安全充放电。

五菱荣光电动车为何采用磷酸铁锂电池？

5月9日，上汽通用五菱旗下首款电动物流车——五菱荣光EV正式上市，新车提供252公里/300公里两种续航里程。其中续航252公里产品为封窗版，售价8.38万元；续航300公里产品则提供封窗版和客车版两款车型，售价均为8.98万元。

五菱荣光EV在外型上与燃油版五菱荣光加长版车型基本一致，只是通过尾部加装的“EV”标识来体现其纯电动车的身份；其车内空间延续了“五菱家族”超强的运载能力，轴距长达3050mm，承载空间可达5100L。

在安全方面，五菱荣光电动车标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让用户行车更加安全放心。

值得一提的是，五菱荣光电动车采用了广州鹏辉能源科技股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，容量为42kwh，整车进行了超10万公里高强度路试验证，其电池经过了火烧、碰撞、跌落、挤压、振动、过充过放、盐雾腐蚀等四十多项严苛的测试验证，电池包的防水防尘等级达到了业内领先的IP68，在1米的水深之下浸泡24个小时，仍然能够正常使用，安全充放电。

那么问题来了，为什么五菱荣光电动车没有采用市场上主流的三元锂电池呢？

官方对此进行了解释：首先是安全性能高，磷酸铁锂电池晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使在高温和过充的情况下，一般也不会发生热失控；其次是使用寿命长，磷酸铁锂循环寿命一般能够达到2000次以上，在相同的行驶里程和工况下，磷酸铁锂的电池衰减比三元锂电池的衰减率低。因此，对于做物流行业的用户来说，磷酸铁锂电池实用性强、性价比高，因此成本更有优势：可以直接提升整车的性价比。

五菱荣光电动车支持支持交流慢充与直流快充两种充电方式，交流充电功率可达6.6KW（远大于同级车型3.3KW），所以充满约需7小时（快于同级车型的8-10个小时）；而采用直流快充方式的话，从20%的电池剩余电量（SOC）充到100%仅需2小时。

经过十余年的发展，我国物流行业现已进入高速发展期。物流行业的高速发展给大大小小的物流企业带来了生机，但互联网信息的透明化也给物流企业带来了较大的竞争。面对高额的人工成本，运输成本，物流企业的盈利性很低，很多企业在同行的竞争下只能降低运输单价，这些企业一旦没有大量的订单就很难维持自身的运营成本。运输成本在物流成本中占有重要的份额，同时也是看似很难解决的问题，而新能源物流车的出现，则有望解决这个燃眉之急。

正因如此，近来我国各级有关部门出台了一系列政策，力求推动新能源物流车走上“康庄大道”。例如今年2月13日，北京市发布《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》，要求新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车；3月11日，国家发展改*委和司法部联合印发的《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，也鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车；3月13日，23部委联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》则提出，对纯电动轻型货车不限行或少限行。

4月中旬，工信部、国家邮政局又联合印发了《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》，针对物流业与新能源汽车、人工智能与物联网供应链的融合提出了明确方向及要求，新能源物流车发展再次迎来政策利好。

业内普遍认为，关于新能源物流车的技术革新、5G建设等，也可以趁着这次行业“洗牌”和政策“东风”寻求突破。

正如中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树所言，近些年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，这为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车（被归于电动专用车的一部分）带来了巨大的市场机会。但他也指出，推出新能源物流车的企业数量虽多，却没有形成具有明显优势的品牌，并且存在起步虽快、野蛮生长、发展后劲不足等问题。他指出，在使用成本方面，新能源物流车在理论上大有优势，但技术、品质等方面的短板，还是需要主力传统厂商介入，才能得到逐步改善。

五菱扬光配置公布 首搭五菱红1号电池

[爱卡汽车 新车新闻 原创]

伴随政策法规的驱动、科技的发展，中国商用车市场正在发生巨变。“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”的时代即将到来，新能源商用车将在整体市场占据巨大份额。调研发现，目前大多数用户对于新能源商用车的充电效率、续航里程、座舱体验和装载空间等产品力敏感，更加注重车辆安全与用车成本。与此同时，车辆外观在购车者影响因素中占比显著提升。基于对市场风向与用户需求的精准洞察，五菱在核心零部件领域投入研发，积极开创更具竞争力的新能源商用车产品，推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光。

一、命名

五菱扬光，是五菱神光系列命名的延续。2003年，五菱开创微车时代靠前缕奋斗的光，以“五菱之光”命名首款将地板做到纯平的微车；2008年，五菱放大车辆尺寸，致力于满足老百姓日益提升的创富需求，“五菱荣光”应运而生；2010年，五菱拉开“宜商宜家”商用车时代序幕，推出“五菱宏光”商用车；如今，五菱再造“五菱扬光”，致力于深耕新能源商用车，引领未来20年商用车时代的光。

二、卖给谁？

五菱扬光主要面向四类人群，分别是平台货运司机、个体商户、集团车采购商户以及C端非平台货运司机。

1、平台货运司机： 五菱扬光面向的主流群体以平台货运司机为主，他们的车辆主要用于配送果蔬、粮油及平台拉货，希望通过运送货物，实现奋斗致富的打拼目标。在用车选择上，这类人群的日均行驶公里数在150km至200km，收入与工作时长成正相关，因此车辆的续航和充电效率是他们购车考虑的主要因素。五菱扬光凭借“充电1顿饭，能跑1整天”的快充实力，成为他们的不二之选。

2、个体商户： 作为新一代“创富者”，一部分人群致力于开设自己的小微企业，需要为自己门店运送日用品、五金等货物。五菱扬光在产品层面兼具安全与载货空间优势，6.5m³大空间一次可装9张床垫；在品牌层面拥有更优的用户口碑和更广的服务网点，24h守护，全天候响应迅速，能为个体商户提供更实用的服务和更安心的保障。

3、集团车采购商户： 对集体采购车辆、用于单位货物运送的B端用户来说，拥有皮实耐用，多拉快跑的货运商用车队，不仅能够降低车队维护成本，更能提高单位作业效率。五菱扬光基于超强续航实力、超广服务网点，让企业用车更省心，是创富道路上的奋斗利器。

4、C端非平台货运司机： 五菱扬光还能为社区、熟人拉货的普通C端用户提供更便捷的货运服务。凭借更好的上下货便利性和更合理的座舱设计，用户不仅装卸货物更便捷，出行过程中的乘坐体验也更加舒适，媲美乘用车的外观与座舱，让驾乘者有里更有面。

三、产品定位

五菱扬光定位于全新一代超大空间新能源商用车，是首搭五菱红1号电池的新能源商用车。产品力方面，五菱扬光以“超可靠、超能装、超能开”为核心沟通主张，致力于满足新一代创富者的“既要又要还要”的多场景用车需求。

四、产品力如何？

1、外观

五菱扬光整车尺寸4985*1800*1975mm，轴距长3050mm；外观采用动感科技的山海蓝灰与极地白双车色，采用德国进口铝粉及珠光粉、美国进口世界500强PPG油漆涂覆，大气美观之余更耐刮擦。全系标配LED大灯，同级别唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度可领先竞品30%以上，进一步拓宽出行视野，守护人车安全。

2、电池

五菱扬光首搭五菱红1号电池，被赋予“更快更省更安心”的超可靠用车体验。

更快——充电快：充电1顿饭，能跑1整天，五菱扬光电量从30%充至80%，极速快充仅需30min，更具备远超同级的1.2C充放电倍率；

更省——比竞品和燃油车省：五菱扬光电池电芯采用模块化结构，易于更换，维护成本相较同级可节省近90%；每充1度电，就能多跑1公里，五菱扬光平均0.069元/km同级中成本最省，长期使用成本更远超燃油车，平均慢充每年可节省超6万元，快充每年节省超5万元；

更安心——从整车安全到续航、维保，五菱扬光带来全维度的安心出行体验：搭载五菱红1号电池的五菱扬光电池更耐久，在实测中，五菱红1号电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击；五菱红1号电池具备IP68防水等级，通过高级别阻燃V-0 硅基耐温密封设计，采用具有优良热稳定性和耐氧化性硅基材料进行增塑、补强改性，对电池的外壳和连接部件之间的缝隙进行密封，有效地防止水分侵入。

云端智能安全守候——除了电池自身性能过硬，五菱对车辆电池时刻进行超240项安全监管、超80项故障预警，全天候、全生命周期可实现秒级安全巡检，遇到电池碰撞刺伤、过温等意外更能主动提醒，安全守护时刻在线。

五菱扬光基于超可靠的五菱红1号电池，可实现6.6Kw交流充电，随时随地随手就充；上翻式双铰链口盖设计，助力快速充电更便捷；电量从20%充至100%，230km续航版本仅需5.5小时，300km续航版本预计用时6.9小时。

3、座舱

五菱扬光座舱采用人体工学设计，用科技成就舒适、安全的驾乘体验。贯穿式座舱空间同级最宽，实用又舒适；主副驾座椅四向调节，可适应不同驾驶姿势，让创富路上久坐不疲劳。8寸悬浮中控娱乐屏，多媒体/音乐等功能一应俱全，随时缓解旅途疲惫焦虑；更有7处储物空间，贴心收纳，便利出行。前麦弗逊*悬架助力驾驶全程稳定又舒适，赋予商用车专业的司机级座舱，舒适、安全又好开。

4、货厢空间

五菱扬光具有超能装的6.5m³超大空间，货厢长度2830mm，货厢最大宽度1680mm，高度1365mm，一次可装9张床垫，货厢容积远超同级竞品。更加人性化的是，五菱扬光车厢尺寸设计贴合真实装卸场景，坐拥1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门，以及270°大尾门，尾门离地高度599mm，侧门槛离地高度563mm，让用户使用叉车即可直接装卸货物。

5、载重能力

五菱扬光具备1249kg超强载重实力、整车采用承重力更强的高强度笼式车身，同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎（同级仅8层），电机功率60kW，最大扭矩220N·m，平均电机效率85%，峰值效率可达95%，载重更给力，30%大陡坡都能轻松爬起。

6、安全

五菱扬光基于高强度笼式车身，全方位保护电池安全。其车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨。更有侧碰电池吸能区，采用纵横式结构保护乘员舱和电池安全，防撞梁高强度钢占比高达61%，有效提升溃缩吸能效果。

主动安全方面，五菱扬光全系标配ABS+EBD，刹车距离比法规要求缩短46.6%，电子制动力分配更能避免侧翻；全系标配EPS电动助力转向系统，同级最大420w大功率转向电机，可实现3.6圈打满，转向更轻盈平顺。

五、品质服务保障

目前，五菱扬光服务网点已超2800家，覆盖全国98%的地级市，用户随时随地就能享受到优质贴心的售后服务，闯南跑北都不怕。当用户车辆遇到故障，需要售后服务帮助时，可直接在当地售后网点维修。五菱服务网点承诺7*24h在线响应，3分钟响应用户需求，10分钟出车，全时全天为用户提供关怀服务。

除了完善的售后网点布局，五菱扬光还在云端，通过电话、App、短信等形式为用户提供及时主动的安全预警——烟雾传感器可24h实时监测热失控，发生热失控2s内即迅速响应并发出报警信号。

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