钱江摩托车质量可靠吗？深入了解其性能与口碑评价 钱江摩托车质量如何？车主的真实体验告诉你 钱江摩托车值得信赖吗？一一剖析其质量优势 钱江摩托车品质过硬？探究其耐用性与市场反馈 钱江摩托车质量经受住了考验？详谈其性能与使用寿命

钱江摩托车质量可靠吗

钱江摩托，作为中国摩托车行业的知名品牌，一直以来以其卓越的品质、出色的性能和不断创新的精神，赢得了广大消费者的喜爱与信赖。钱江摩托以其深厚的研发实力为后盾，不断推出具有创新性和竞争......接下来具体说说深入了解其性能与口碑评价钱江摩托车质量如何

钱江摩托大排车型连续第十一年获得销量冠军

[爱卡摩托资讯选车图库]

如果说现在汽车圈最火的是新能源，那在摩托车圈毫无疑问就是大排量玩乐车型。据中国摩托车商会统计，2022年1-12月，全行业完成燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%。然而大排量休闲娱乐摩托车逆势而上，产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。在大排量摩托车行业，钱江摩托则是绕不开的话题，这个已经拥有三十八年历史的老摩企，如今仍然站在时代的风口，成为年轻人心中最潮的企业。

根据钱江摩托财报数据，2022年前将250cc以上（含）大排量摩托车销量约17.5万辆，同比增长约57.34%。其中，国潮高端品牌QJMOTOR销量超10万台，大于250cc大排量摩托车成为全国的靠前品牌。这已是自2012年起，钱江摩托连续第十一年获得销量冠军。

在大排量摩托车这一仍在飞速增长的市场中，钱江摩托连续十一年仍保持着独一档的市场体量，这背后市场韧性和销量密码，值得我们的探究和发掘。

势能与目光

在过去，摩托车市场是带有浓重实用属性的需求市场。生产方式决定着厂商会制造什么，同时厂商也裹挟着用户的需求，进行被动的选择。但摩托车市场的惯性，在21世纪之初开始转变，随着国内经济水平的提高和个性化消费浪潮的涌起，摩托车消费市场逐渐由卖方市场转换为买方市场。

然而大多数传统摩托车企业并没有意识到，市场和消费风头转向的势能，仍在以实用为靠前准则，在设计与技术方面原地踏步，和新消费趋势之间的距离也进行渐远。

彼时的大排量摩托车市场，被欧美和日系车型完全占据，这些品牌依靠旗舰级的配置和品牌声誉，成为新时代消费者新的宠儿。率先觉醒的一批摩企受限于经验和技术，只能被迫成立与海外企业成立合资公司，以合资品牌的名义生产附加值较低的车型，以求得一线生机。

但这不能阻止国产摩托车企业的颓势，也没有没追求最前沿产品的消费者所广泛接受。大贸进口车、小贸进口车、水车、各种二手车，成为了市场的主流，但正规渠道的大牌车型，翻新拼凑的车占了绝大多数，因此被戏称为“洋垃圾中的大排梦”。在剧烈的冲击下，想要彻底改变现状，只有彻底的焕发新机。

2005年，钱江摩托摩托全资收购了意大利百年摩企Benelli，开行业跨国收购先河，中国人的高端机车梦首次照进现实，钱江摩托也由此成为国产自主大排量技术的破冰者和四缸车型的首创者。黄龙、TRK等在中国摩托车史上具有里程碑意义的车型也之后开始出现，成就了钱江技术和实力的天然广告牌。

时至今日，大排量摩托车市场早已摆脱了海外品牌垄断的局面。在21世纪初的前瞻和魄力，让钱江摩托开启了国产大排量摩托的大航海局面。勇敢的探路者往往也是最终的领航者，从国产品牌坐看云涌，到千帆竞过，最先到达彼岸的仍然是坚定的国产力量。

产品与策略

连续十一年的领先，更多的是钱江产品策略的成功。硬核的销量事实，证明着钱江的产品矩阵更加合理，也更符合消费者的需求。在钱江的产品的策略最重要的有两点：一是满足所有用户的需求、二是由产品传递文化理念。

钱江摩托拥有者业内首屈一指的研发效率，在很多厂商还在维系以年、季度为发车周期时，钱江摩托已经达到了月更甚至周更。总有质疑的声音认为，这会造成用户群体的重叠。但钱江看待市场的方式显然不同：在每个生活场景、每种操控、安全、舒适等差异化的需求面，在每个排量段、每个价格区间，都能为所有用户提供满意的配置。

在丰富的品牌和产品矩阵中，钱江也在车辆的动力系统、减震系统、安全系统、智能化体验等方面做到了一视同仁的标配，即使在中低端产品上，也能为提供到安全、旗舰级的感受。这是站在用户个性化的思维角度，而不是守住自身利益的厂商思维。显然，销量证实着，用户思维才是新时期买方市场的最优解。

由产品功能传递产品理念，乃至背后的文化生态，实现从卖产品到卖文化的转型。是钱江摩托的另一产品策略。这由大排量摩托车天生的玩乐休闲属性所决定，也由更多的文化载体所呈现。

从萤火虫漫展，到草莓音乐节；从Moto2等世界级的赛事活动，到培养骑行规范和赛道技术的驾驶学院；从大部分人级的露营摩旅活动，到专业赛事部门的筹建；从量产车型的不断爆发，到赛事用车的苦心钻研。钱江摩托不断延伸着骑士文化在中国的生根成长，持续扩大着摩托车的圈层影响力，也从而培育出了更大的市场。

当国内大排量市场由进口品牌的广阔蓝海，转变为国产品牌厮杀的红海之时。海外品牌也不得不纷纷采取降价营销等措施，留住仅有的份额。做出选择的是广大的消费者，最终得到受益的也是广大的消费者。

技术与服务

实现连续十一年的销量奇迹，这一切光靠前瞻和勇气是远远不够的，更多需要技术、管理和服务的相互配合，才能到达或者超前于市场的消费浪潮。

三十余年的底蕴沉淀与Benelli的技术融合，使钱江摩托*掌握了三缸、四缸的发动机平台，也形成了拥有自身特色的整车设计基因。在设计和技术集成度方面都达到了能与进口车型一较高下的水准。

同时，投身吉利集团旗下，也为钱江摩托带来了管理模式和产业链的全面升级。行业首家引入IATF16949全过程汽车行业质量管理体系，使钱江摩托迎来了开发过程、供应链、内部制造、销售运营、售后服务的全面提升。不止体现在研发效率，质量评价、供应链质量、销售系统、人力资源、仓储管理等同样到了摩托车企业的前列。

钱江摩托核心的技术实力、完善的供应链体系、广泛的市场，也吸引着全球的品牌目光，哈雷、阿古斯塔、光阳、标致等顶尖摩企，纷纷与钱江摩托建立了战略合作关系。这使得钱江摩托成为跨国合作最广泛的国产厂商，继续提升着技术的获取渠道和全球影响力。

在技术之外，持久的市场领先的源泉是把用户放在靠前位。在产品上如此，在服务上也同样如此。早在90年代，钱江摩托就已在全国率先实行了市场代理机制，将单纯的销售服务拓展到售前、售中、售后全过程，把厂商关系转变为直接合作伙伴，形成了综合的市场竞争优势，也让经销商主动把钱江牌摩托产品和钱江服务带到了全国各地。在世纪之初，钱江也凭借555服务打响了可靠耐造的服务标准。在2022年，又推出了摩托车行业的全国联保服务，面对旗下所有异地车、摩旅车、二手车，提供快速维修通道。今天，新的海外服务站等机构也在不断拓展，向着全球服务能力的标准不断迈进。

始终走在行业前列服务体系，延伸着品牌的口碑，实现了与用户最深度的沟通。也塑造着钱江摩可持续发展的行业神话。

根据新的市场数据显示，2023年靠前季度，钱江摩托旗下QJMOTOR品牌大排量销量突破五万大关，超越同期国内市场全部大排量车型的销量总和。

敏锐的嗅觉、坚决的执行力、用户思维、创新研发平台、供应链和管理系统……这些价值密码并非不可复制，但充满着挑战，同时也随着时代浪潮不断更迭变化。成为领军者的道路且远且坚，唯有一路奔赴！

摩托英豪——钱江摩托篇

从2020年2月开始，我们推出了全新的“摩托英豪”专题。本专题的主角是为中国摩托车行业、摩托文化发展作出贡献的团体、企业和个人。在靠前期专题中，我们向读者们介绍了一个经历丰富的资深车迷。本期专题的主角不再是车迷，而是一家在车迷中享有很高关注度的车企。这是一家中国摩托车行业的老牌摩企，从上世纪80年代至今屹立摩坛数十载，在“一线”的阵营中呼风唤雨。本期专题，身为70后车迷的笔者就以这些年来的所见所闻，与车友们一起回忆从前的钱江，看看现在的钱江……

上世纪90年代，钱江潮起

现在，让我们穿越时空，回到上世纪90年代初。靠前次知道钱江，源于一部1990年后上映的电影，好像是《女神探宝盖丁》。那天晚上，在居民区旁边的空地上，两棵梧桐树之间拉起了白色幕布，幕布上，女侦探和朋友一人骑一辆漂亮的大包围摩托车驰骋在城市和乡野中……“这钱江250，真拉风！”旁边那个大我几岁的本地著名的霹雳舞青年李长亮说。

李长亮在我家东边的小街上开了一家发廊，住在我家西边的他每天早上和傍晚都要经过我家北边的马路。看完那场露天电影一个多月之后，在那个西边天上燃着火烧云的傍晚，我看见李长亮骑着电影里同款的钱江250，后座载着老婆，“突突突”驶过北马路……

现在我已记不清那款钱江250的具体型号，只知道这款车搭载了一台两冲程发动机，但排气声比同类发动机的幸福250（我当时有一辆）低许多，全包导流罩的“公路赛”造型简洁流畅豪华感十足。可以这么说：这款车是当时国内摩市最时尚的车型，深受年轻人喜爱。

从李长亮这辆车开始，本地的钱江车越来越多了，我的很多熟人和朋友都成了钱江车主——1994年1月，一个关系很好的伙伴买了一辆单缸双排气的钱江150；我本家小叔买了一辆钱江125当上下班的交通工具；当年春天，去东郊铜山县太山街道朋友的摩修店玩，见他刚从市区帮人买车回来，车主是个复员军人，买了一辆大红色的钱江125；我老家的于姓邻居是当时徐州农机公司摩托城的负责人，闲聊时告诉我，在他们经营的摩托车品牌中，钱江摩托车卖得较好……

在上世纪90年代的最后10年中，1985年以某品牌“分厂”身份正式进军摩托车行业的钱江摩托用不到15年的时间*壮大，成为中国摩托车行业的龙头企业并在这10年间屡获殊荣——1994年被国家统计局评为“中国行业一百强”；钱江125在1996年被中国科学协会中华科技精品推展活动组委会、中国汽车工程学会评为“摩托车中华精品”；荣获1996年“中华人民**国海关信誉良好企业”荣誉；1997年率先在同行业通过德国ISO9001认证；1998年8月，“钱江”商标被认定为浙江省著名商标；1999年5月，浙江钱江摩托股份有限公司在深圳证交所上市；2000年9月被国家质量技术监督局授予“全国质量管理先进企业”；在2000年底，钱江品牌第100万辆摩托车下线……

在那10年中，我亲眼目睹了钱江摩托越来越多的出现在路上，不论本地还是外地。印象最深的是那年秋天去山东枣庄的一个镇子里走亲戚，我的天，满大街的钱江125和钱江100跨骑款车型，在亲戚所在的粮管所里，一个班组十几辆摩托车，一大半都是同一款钱江125（印象中那款车的小名好像叫“波斯猫”）普通民用跨骑车。

那时的钱江摩托早已形成庞大的车型家族，旗下车型不只有很对摩托车爱好者胃口的时尚款式，也有面向普通摩托车用户的实用车款。丰富的产品线和完善的销售网络让钱江摩托畅销大江南北，成为中国摩坛百万俱乐部中的佼佼者……

新千年，新高度

2001年之后的中国摩坛更加热闹，在越发喧嚣的摩市中，钱江摩托稳扎稳打，踏踏实实地搞产品、做市场。仅是2001年里，就荣获全国机械工业优秀质量管理小组优秀企业称号，被评为全国机械工业核心竞争力十强企业，荣列全国首批“重合同，守信用”企业，钱江QJ100摩托车获首届“中国名牌产品”称号，在2002年又被评为“中国驰名商标”。

那段时间常去我所在小区附近的摩托车大市场里转悠，在满眼花里胡哨的品牌（江浙杂牌居多）店铺中，感觉大品牌钱江稍嫌低调了。事实上，钱江集团并没闲着更不低调，那时的钱江摩托早已走出国门并赢得不俗的业绩——在匈牙利组建成功KEEWAY（凯威）公司，开始在欧洲销售“钱江”产品；2003年，远销几十个国家和地区的钱江摩托成为“中国顶尖出口企业”；2004年，钱江QJ50T-22获德国慕尼黑国际摩托车展新产品外观设计第三名，与此同时，QJ100mL及其以上排量产品再次荣获“中国名牌产品”称号。经过十几年的市场耕耘，钱江品牌也在摩托圈中收获了大批拥趸，譬如我在2004年结识的车友李金贵就是钱江的“铁粉”——腿部残疾（假肢）的他是钱江摩托的老用户了，从上世纪90年代中期开始骑着钱江125走遍中国，策划了系列“正能量”的活动……

在那几年里，虽然我不是钱江摩托的车主，却跟钱江摩托扯上了关系。当时本市最大的摩托车销售公司（农机公司）因种种原因销声匿迹了，主营钱江品牌车型的天正摩托车公司风头正劲，我一个朋友就在那里做售后。那段时间里最常使用的是一辆购于山东临沂的国产新车，本地没有售后网点，从附近摩托车市场买的几桶机油加上后总感觉不得劲……我那个做钱江售后的朋友建议我去他那里保养换机油，说是钱江售后专用的“黑机油”品质不错，可以放心使用。

听人劝，吃饱饭。我那辆国产车在钱江的售后保养了几万千米里程，换了一些通用的易损件。当时的感觉就是：钱江摩托车的配套部件质量很好，整车做工在国产车中也属上乘。而且，在越来越激烈的竞争中，钱江经销商的日子还是很舒服的。以我所在的黄淮地区为例，当时苏鲁豫皖接壤地区最大规模的天正摩托车公司，销量最大的就是钱江车（现在也是），钱江的“耐磨”技术是一个很大的卖点，再加上终端市场的促销活动，销量可观。

从2005年10月成功收购意大利老牌摩企Benelli（贝纳利）之后，钱江在产品研发定位上给人的感觉就是越来越“高大上”了，在FAI电喷技术的加持下，外形更时尚的新款车不断出现，以“畅跑”为代表的时尚车款赢得了众多年轻车迷的青睐。记得2010年后参加一个车迷QQ群的出游活动，几十辆车中有十几辆钱江车，其中一大半都是“畅跑”……

可以这么说：新世纪的靠前个10年是钱江巩固领土、积蓄内力、提升功力的蓄势待发期，看似在平稳的发展中不露声色，其实已经做好了起飞的准备……

黄龙腾飞，钱江潮涌

2011年之后，我成为摩托车媒体的编辑，试车是我的工作内容之一。在2012年里，让我印象最深的一次试车就是钱江黄龙600了。那一年，黄龙600也让中国摩市前所未有地热闹起来，成为车迷群体中热议的话题。

对这款在中国摩托车行业具有划时代意义的四缸车，我也是非常期待的。在北京昌平、怀柔的山道上，我们让这款黄龙600从早上跑到了黄昏，它的表现对得起我们的期待。不论造型还是整体性能，首代黄龙600都是一款物有所值的好车，它用远低于国外同类车的价格和非常接近国外同类车的整体性能，还有密集的售后服务网络，让中国车迷终于能够一路无忧地畅享国产四缸的驾驭享受了。

毫不夸张地说：黄龙600是中国摩托行业的一座里程碑，该车的出现，奠定了钱江摩托在中国摩坛的王者地位。而且，在黄龙600面世后，钱江仿佛多年闭关修炼之后出关的武林高手，在随后的日子里不断放出“大招”——银刃250、蓝宝龙300、小黄龙250……还有旗下贝纳利一款款不俗的车型……这近10年的时间里，在中国摩坛的大舞台上，钱江用一幕幕精彩的大戏让这个行业不时荡起道道涟漪，尤其是——2016年8月，吉利控股集团收购29.77%钱江股份（约合10亿元人民币），成为钱江摩托靠前大股东；2019年6月19日，美国哈雷戴维森股份有限公司宣布，将和浙江钱江摩托股份有限公司合作研发生产摩托车。两枚重磅炸弹，轰动中国摩界……

转眼间，新千年的靠前个10年已成为历史。在这一年里，我因工作关系参与了钱江旗下贝纳利组织的几届“周末”大聚会，亲身感受了这个品牌的勃勃生机和深厚功力。不论钱江品牌产品还是旗下贝纳利品牌产品，给我的感觉都是：造型、做工、整体性能在不断提升，这一点是有目共睹的。各地品牌旗舰店的陆续开启，包括“召回”在内的完善周到的售后服务措施，为钱江吸粉无数。在终端市场的行走中，在与用户、车迷的交流中，我也发现：钱江“粉丝群”的增长幅度几乎可以用“惊人”来形容，连我那个越野车运动员出身阅车无数（现*家级越野车裁判）的老哥，也打算订一辆贝纳利502X。

从上世纪80年代初的配件小作坊到1985年的百人小厂，从1995年组建钱江摩托集团到1999年温岭市首家上市公司……已经快速步入国际化发展阶段的钱江一路向上，继续做大做强。现在的钱江拥有摩托车行业最精良的设备群——应用德国易卜森公司多用炉以及热处理的先进工艺，在热处理方面已经处于国内领先水平；拥有装饰铬、硬铬、塑料及铭合金电镀自动线，采用世界一流的电镀添加剂，使电镀工艺达到了国内的领先水平；重力铸造、低压铸造实现零的突破，形成了一定的技术实力和生产能力；拥有配日本兰氏全自动测式喷涂机的流水线，使涂装质量接近日本水平；另外，加工中心组成的发动机柔性生产线、焊接机械手、米克朗加工中心、日本牧野加工中心、沙迪克电火花和线切割机床、整车试验转向台、三座标测量仪、英国40通道光谱分析仪等具有国内外一流水平的生产和检测设备，为钱江摩托车关键件全部自制提供了强大的技术设备力量，在硬件上为企业提供可靠的质量保证，让钱江产品的品质不断提升。

新起点，新高度，新钱江

在刚刚过去的2019，钱江打了一场场漂亮仗，仅是贝纳利，国内销量上升就超过100%；在欧洲市场售出63000辆，TRK502X在意大利摩市所有品牌的销量中名列前三……

进入2020年以来，在与钱江经销商和业内人士的交流中，得知占地160余亩的钱江新工厂建设即将竣工，计划投入大排量发动机自动化装配线及车架、制动、减震等关键零部件研发，装备投入全部对标世界先进工厂，配备业内最先进的自动化、智能化设备和防错系统……不论高层领导还是基层员工，钱江对摩托车事业的热情和投入，都是初衷不改。譬如，吉利控股集团董事长李书福先生：“摩托车产业大有可为，一定要做大做强摩托车主业”（吉利与钱江的关系，在这里不需赘言了）。要做大做强摩托车主业的钱江，正在下一盘大棋，这盘棋，已经开始落子——在狠抓配套部件质量把关、工艺流程品控、售后服务水平的基础上，车迷用车、通路代步车、新能源车，多品牌、多渠道齐头并进，用更加优质的产品和更加周到的服务来夯实和扩大市场，让更多车迷和用户享受一流的产品和服务。

国产摩托车知名品牌:钱江

钱江摩托，作为中国摩托车行业的知名品牌，一直以来以其卓越的品质、出色的性能和不断创新的精神，赢得了广大消费者的喜爱与信赖。

钱江摩托以其深厚的研发实力为后盾，不断推出具有创新性和竞争力的摩托车产品。无论是普通代步车还是高档大排量赛车，钱江摩托都能满足消费者的多样化需求。其产品线涵盖了从50cc到1200cc的全系列摩托车，满足了不同消费群体的需求。

除了产品线的丰富多样，钱江摩托还注重品牌形象的塑造和文化内涵的挖掘。它倡导骑士文化，通过举办各类骑行活动和赛事，积极推广摩托车运动，传递着自由、激情与冒险的骑行精神。

同时，钱江摩托还积极拓展国际市场，将优质的产品和服务带给了全球消费者。其出色的品质和性能赢得了国际市场的认可，为中国摩托车制造业在国际舞台上赢得了声誉。

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