比亚迪接手大乘汽车工厂，DM-i产能提速，消费者不用再等？

在2021年，比亚迪在刀片电池和DM-i插混技术的推动下，实现了历史最佳业绩。销量激增导致的供不应求局面，迫使公司扩大产能，最近比亚迪悄然接管了位于江西抚州的大乘汽车生产基地。

比亚迪秦PLUS DM-i，这家工厂原本属于大乘汽车，因销量不佳而陷入困境。比亚迪的接手可能有助于充分利用大乘汽车的闲置资源，减轻损失。那么，比亚迪接管这家工厂是否意味着DM-i车型的产能紧张状况将得到缓解呢？

实际上，比亚迪计划在此工厂增加电池装配线和天幕涂胶机器人等设备，主要任务是将现有燃油车生产线改造为电动车生产线，主要生产海洋网系列车型，如海豚、e系列中的e2和e3、EQ系列，以及王朝网的元系列等。值得一提的是，EQ系列将是比亚迪推出的全新A00级小车，定位低于海豚，预计命名为“海鸥”，旨在竞争五菱宏光MINIEV。

因此，总体来看，比亚迪不会在该公司投放DM-i系列车型。但另一方面，由于该公司主要生产纯电动车型，其他生产线可以腾出来提高DM-i车型的生产速度，从而解决交付缓慢的问题。据悉，该工厂将于4月15日下线首款车型，初期生产规模为3万辆，一旦项目达标，年产能将超过20万辆，为比亚迪带来约200亿元的营收。

在产能紧张的情况下，比亚迪以较低的价格获得大乘汽车工厂，还得到当地政府支持。同时，大乘汽车也能将闲置资源变现，减轻公司经营压力，实现三方共赢。

今年（2022年），比亚迪设定的年销量目标为120万辆，其中一半为纯电动车型，这对比亚迪来说是一次大胆的尝试。尽管公司规划了10款全新车型，但产能仍是最大挑战。接管大乘汽车工厂后，比亚迪的销量有望得到显著提升，这是解决问题的关键一步。