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你能想到这些车曾经不仅没优惠，且提车时间特别长，还一车难求，而此时此刻，这些车终于平价销售，且还有一点优惠，真是峰回路转，世事难料。
八个月前，备受期待的丰田赛那正式上市，售价区间30.98-40.58万元，这个价格公布后，大部分人都觉得挺实惠的，毕竟其轴距超3米、全系搭载2.5L混合动力系统，再加上丰田良好的市场口碑和品牌背书，上市前订单量过万。
不过由于太多的订单，以及关注的人越来越多，再加上前期产能不足，丰田赛那在前两个月的交付量并不好看。
直到后来产能上来，以及平价销售后，赛那就像一匹脱缰的野马，一路狂奔，销量节节上涨。丰田赛那今年1-5月累计26,460辆，平均月销超5000辆，同级别仅次于别克GL8，且差距正在缩小，将来有望超过别克GL8，成为中大型MPV新的标杆。
如果你想要一台兼顾舒适乘坐和装载需求的中大型MPV，同时对品质有追求，又顾虑油价太高的，丰田赛那确实是一个不错的选择。现款赛那在售共计6个配置，从市场反馈来看，最受欢迎的配置竟然是顶配铂金版，指导价为40.58万元，其次尊贵版和至尊版，指导价分别为35.28万元和37.98万元。
其实这并不奇怪，因为这三款配置都配备了前排和后排座椅加热/通风，且后排座椅支持电动调节（包括前后、靠背和腿托），这是作为MPV的核心配置，能够提供更舒适的乘坐体验。
而指导价为33.38万元的豪华版买的人最少，这是最令人意外的，毕竟从丰田以往车型来看，普遍都是豪华版车型最畅销，像凯美瑞、亚洲龙和卡罗拉等热销车型都是如此。而选择赛那的用户却反其道而行，可见他们的购车观念并非追求性价比，更多是享受高阶配置带来的越级体验。
当然，如果你很喜欢丰田赛那但又囊中羞涩，其实完全可以选择入门版车型，配置并不简陋，标配9安全气囊、L2级别驾驶辅助、倒车影像、全速域自适应巡航、电动天窗、双侧电动滑门、远程启动、主驾驶电动座椅、二排独立座椅、后排小桌板、CarPaly和CarLife手机互联、自适应远近灯、后排空调独立出风口以及车内PM2.5过滤装置等配置。
落地价方面，入门版车型指导价为30.98万元，暂无优惠，如选择珍珠白车漆需加2000元，购置税27,593元，商业保险+交强险10,200元，上牌费+车船使用费2000元，全款落地35.16万元左右。如分期贷款购车，以首付30%分期三年来算，首付13.28万元，每月还款6517元，仅供参考。
除了赛那，丰田汉兰达也平价销售了，且部分地区有一定的优惠。谈到汉兰达这款车，让人又爱又恨，爱是因其品质出色，口碑一流，加上同级别罕见的7座布局，以及低故障率、高保值率等优势，是每个家庭用户最佳选择之一。而恨则是其常年没优惠，提车时间又长，但又奈何不了它，因为没有更好的替代品。
不过，自从全新一代汉兰达的上市后，加上开放线上下单，其自此之后就一直平价销售。后面一汽丰田又推出汉兰达的姊妹——皇冠陆放，有了良好的替代品，而汉兰达为了保持竞争力，在个别地区有了少许优惠。
另外，汉兰达采取新老两代车型同堂销售的策略，也是为了迎合更多消费者群体的需求。不过教授更推荐大家考虑最新一代的，其基于丰田TNGA-K平台打造，提升的不仅仅是舒适性和操控性，安全性也有显著提升，加上外观和内饰的设计也更年代化，同时配置和轴距也都有所增加。更重要的是换装了2.5L混合动力系统，燃油经济性非常出色，百公里综合油耗仅5.3L/100km。
目前全新一代汉兰达共计6款车型，售价区间26.88-34.88万元，其中指导价为32.98万元的四驱尊贵版最受欢迎，其次是两驱尊贵版，指导价为31.88万元。它们差价1.1万元，主要多了一套电动四驱，说实话还挺值，能提升车辆的通过性和操控性。
如果让教授推荐的话，也是会推荐32.98万元的四驱尊贵版，主要是精英版车型配置太一般，像TNGA平台引以为傲TSS智行安全系统并没有像其它车型那般标配，且前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和电动天窗等基础配置也没有。因此，还是推荐尊贵版车型，当然，如果你不在乎这些，且后期自己可以加装，只是想买一辆品质兼优的7座中型SUV，选择两驱精英版 7座也无可厚非。
落地方面，四驱尊贵版车型指导价为32.98万元，优惠2000元，购置税29,009元，商业保险+交强险10,600元，上牌费+车船使用费2000元，全款落地36.94万元；如果分期贷款购车，按首付30%分期三年来算，首付金额为13.93万元，月供6851元。不过话说回来，差不多的价格，突然觉得赛那性价比更高一些。
如果前面两款车你还提不起兴趣，那么最后这款车或许能让你心动，它就是雷克萨斯ES。作为面向美国市场的汽车品牌，雷克萨斯从诞生之初的目的就是为了抢占美国市场，而且它的成功秘诀与奔驰宝马不同，它靠的是出色的质量和完善的售后保障，这是其它车企无法借鉴的。
正是这独特的优势，雷克萨斯被国人捧上天，旗下众多车型常年加价销售，尤其是雷克萨斯ES，从2018年换代以后，其一直需要加价1.5-3万元不等。但尽管如此，依然有众多消费者首选雷克萨斯ES，就是看重其故障率低、保值率高及四年10万公里的免费基础保养等优势。
不过随着油价上涨，以及新能源汽车的崛起（比亚迪汉、特斯拉Model 3和极氪001等），加上同级别的BBA疯狂降价促销，雷克萨斯ES受到了较大冲击，今年1-4月份累计销量仅3.1万台，同比下滑26.59%，近几年罕见低迷。
而销量不佳的雷克萨斯ES也不再选择高傲，其在全国各地基本都是平价销售，入门款ES200车型还能享受国家免一半购置税补贴政策，折算下来优惠6000多元，绝对是最佳入手时期。
教授推荐购买ES200卓越就够了，因为雷克萨斯ES入门既高配，标配10安全气囊、L2级别驾驶辅助、电动天窗、全车无钥匙进入、方向盘换挡、主副电动座椅、前排座椅加热、支持CarLife、多媒体语言控制系统、10扬声器音响、自适应远近灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排空调出风口以及车载空气净化器等配置。
落地价方面，卓越版车型指导价为29.49万元，暂无优惠，购置税6500元，商业保险+交强险9600元，上牌费+车船使用费3000元，全款落地31.4万元。这是没有任何加装装饰和延保的售价，不过一般销售都会建议用户购买延保（费用1.5万元），其作用是将四年或10万公里提升至8年或20万公里，这也并不算是加价，如果有需要的话就很值。
如果是分期贷款购车，同样按30%首付分期三年来算，首付金额为11.20万元，每月还款6164元。如果你拥有10来万存款，且月入稳定超过1万元，购买一台雷克萨斯ES也并不是很难。以上价格仅供参考，实际请以当地优惠为准。
总体来看，不需要额外加价的丰田赛那、汉兰达以及雷克萨斯ES都是同价位非常值得购买的车型，虽然它们给不了速度与激情，但它们就是移动的温馨家园，不会无缘无故就把你抛弃在路上，这就是一种无形的安全感。
