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哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是从事了16年汽车维修行业，当过车间主任，做过维修店长的大东哥。我对自己的专业非常有信心，为每一位客户还原真实车况，是我的服务宗旨。今天给大家分享一辆奔驰C63 AMG 的检测案例。
奔驰的AMG可能对于不怎么了解汽车的朋友来说，可能有点陌生。但是对于喜欢汽车的人来说，那就是吸引力十足的名字。因为它代表了极致的扮猪吃老虎——普通汽车的外表，却有着跑车一样的超高性能。而在奔驰AMG的一众车型当中，奔驰C63无疑是最为经典的一款。
奔驰C63是奔驰C级的高性能版本，有着和C级几乎一模一样的外观，但它却用的大V8的发动机，百公里加速可以跑进4秒！是个十足的性能怪兽。百万级别的性能车，奔驰C63绝对是不能错过的一款。不过缺点也是很明显的，那就是油耗太高，油箱太小，这款车不是在加油就是在加油的路上，哈哈。
但能考虑买奔驰C63的，都不是冲着买它家用去的。今天咱们的客户小哥本身就开着家里的普拉多，但它觉得普拉多开着没意思，于是就向家里申请了一笔购车基金，打算买辆奔驰C63来玩玩儿。不过据客户小哥说他们玩性能车的圈子，懂车的基本上都是买的二手车玩儿，只有那种人傻钱多的才会买新车，所以这次他也准备买二手车。不过开车他是专家，当验车他还是不怎么会的，于是便委托大东哥我帮他把把关。那下面咱们就来看看今天的主角。
车辆年款：2019款 奔驰C级AMG C63S 轿跑车
出厂日期：2019年5月
上牌日期：2020年4月
表显里程：3.8万公里
新车指导价：116.08万
卖家报价：90万
这是19款的顶配奔驰C63S，两门四座的外观特别拉风，不过这个后改的黄色大灯，我觉得很没有必要，和整体不是很搭，感觉有点突兀，还不如原厂的好看。好了，吐槽结束，马上就来盘它。
由于贴了车衣，漆面数值会比正常高100多微米。可以看到发动机舱盖、左侧车顶和左前门的漆面数值都比较统一，在300微米左右，没有异常情况。
不过左C柱存在腻子修复，后行李箱盖也有更换。
左后翼子板导水槽也存在变形焊接，这种情况已经算是一般事故车了。
随后又检查到备胎槽是更换过的。因为有很明显的重新打胶痕迹，原厂打胶不会这样不规整，而且也不会出现这种波浪形和挤出来的，这就是手工打胶和机器打胶的区别。既然备胎槽都更换了，那想必后面的事故肯定有点严重了，下面我直接看一下后面的情况。
左侧后备箱底板也是修复过的，重新喷漆，修复得不是很板正，太马虎了，所以非常明显。而且这个底板的位置是挨着左后纵梁的，这个底板有钣金喷漆和焊接修复，那么指定会在左后纵梁上也会有焊接和钣金修复，按照国标来来定义的话，两前纵梁出现切割、更换、变形、腻子修复、焊接、褶皱，就算是重大事故车。两后纵梁只有切割和更换是重大事故车，有变形、腻子修复、焊接、褶皱是一般事故车。而目前这辆车左后纵梁只是钣金修复，喷漆，焊接，变形，所以现在也只能定义为一般事故车。不过从这里也可以看出，这辆车的车尾当时应该被撞不轻。
后围板板和左后尾灯框架，也有非常明显的变形。
而且后尾板和左后纵梁梁头的位置，有很明显的变形、褶皱还有掉漆，这里是没有好好修复的，只能算草草了事。也不知道这辆车当时是送去哪里修的，修得这么敷衍，估计是原车主车被撞了之后直接就卖了，然后下家简单修复了就拿出来卖了。才开了两年的百万豪车，这样修复有点对不起车辆的价值啊，大东哥我看得很是心痛。哎，接着检测吧。
接下来检查到车辆的右后导水槽倒是没有变形焊接，但是右后翼子板有腻子修复，看来右后侧也被波及到了，只是不如左边严重。右前侧也没有什么问题，大灯并不是改装了，而是贴的车膜，后期看不顺眼的话直接撕了车膜就行了。那外观到这里就检测结束了，整体来说情况不是很好，主要就是尾部有追尾事故，还在目前看下来只能构成一般事故车，不算重大事故车，对车辆价值有些影响。下面来看看发动机舱的情况。
我再隆重介绍一下这辆奔驰C63S的动力总成，搭载了一台V8，4.0T双涡轮增压发动机，最大马力510，最大扭矩700N·m，匹配9AT变速箱，百公里加速仅需3.9秒，不可谓不快。和一些超跑相比，这个动力也是不遑多让的。发动机上的苹果树也代表着这辆车高贵的AMG，一人一机的血统，满满都是仪式感。
机舱部分的检测，还是先排查一下车头的事故。可以看到水箱框架无拆卸痕迹；前防撞梁无拆卸和变形修复痕迹；大灯框架和减震器座也没有问题。可以排除车头有过碰撞事故。
然后检查到发动机的气门室盖、进排气歧管和涡轮增压器都没有拆卸和渗油漏油的痕迹，发动机状态良好。下面来看看内饰。
虽然这辆奔驰C63S的外观和普通奔驰C级差别并不大，但是坐进车内你就能感受到AMG和普通C级的内饰氛围还是很不一样的。这套黑红相间和内饰加上车内大量的碳纤维饰板，给足了战斗气息，让人一坐进去就想操作一番。
不过这个后排就有点恼火了，前排的个子稍微大点，后排坐两个小姐姐怕是都有点费劲。果然AMG只适合同性交友吗？哈哈。不过目前内饰的成色倒是很不错，几乎没有明显的磨损，符合表显的3万多公里。
检测内饰其它细节，发现座椅轨道骨架无拆卸和生锈痕迹，转向管柱、仪表台骨架、OBD插接件也都没有异常的拆卸和进水痕迹，基本可以排除这辆车是水泡车。内饰的状态比起外观要好不少，毕竟也只开了2年的时间嘛，下面来看看底盘。
把车辆升举起来第一时间还是先看看发动机下部，可以看到发动机和变速箱各个部分的附件都没有拆卸和渗油的痕迹，非常的干净，没有拆卸和维修过。
接着检查全车的悬挂件，可以看到都是没有拆卸和渗油痕迹的，状态非常完美。
检测后防撞梁的时候，发现后防撞梁是焊接了的，从这里也可以看出当时撞得算是有点严重了，后防撞梁有裂开，所以需要焊接修复来让其恢复。好在前面检查出后纵梁只是变形烧焊，并没有切割更换，并不构成重大事故车的标准。而且车尾受损比车头受损的危害小很多，所以这辆车也不是不能考虑。
最后检查轮胎的磨损程度，可以看到现在已经几乎磨平了，已经磨得露线了。我听说这款车如果开得比较勤快的话，基本就是一个礼拜换一次轮胎，而且这种大尺寸的扁平胎费用也是非常高的，这么换轮胎，一年下来得花多少钱啊？真是贫穷限制了我的想象力。
那经过两个多小时的检测，这辆车也就基本验完了，主要问题集中在车尾：左后位置底板纵梁有修复，两侧C柱有腻子修复。不过这些都是一般性事故，而且这种性能车有点事故也不足为奇，毕竟车速太快，一个加油，一个转弯都需要高度集中，一有溜号就会造成事故。但是这车的发动机变速箱，内饰和底盘都非常好，只要价格到位，还是值得考虑一下的。
在我把详细车况告知客户小哥后，他表示需要考虑一下，本来他买二手车也是想着后期好流通，玩儿两年出手不会亏得太多。但是现在车子有问题，对于后期卖车肯定有影响，再就是价格方面肯定不能按照精品车的价格来买了。确实，二手车是一车一况，一车一价的，不管是不是事故车，买卖双方都了解车况，都能接受双方给的价格，那就可以成交。那下面就让他们自己去协商吧，大东哥我只负责把真实车况给买家呈现，其它的就不好过问了。毕竟关心得太多，反而容易让人误会呢。这里采访一下大家，你们觉得这辆车现在多少钱适合入手呢？
好了，今天的检测案例我就给大家分享到这里，感谢大家的阅读！
还是那句老话，不管买什么车，不管花多钱买车，都要先了解好详细的车况再下手。大家如果有关于二手车车况的问题都可以找我，我会给你们讲解更多的干货，让小白的你也能学着验车！喜欢的朋友点个赞吧。
